Производственные подразделения цеховых работ ТО и ТР

Цеховые работы ТО и ТР выполняются на соответствующих участках, спе- циализированных по видам работ и имеющих весь необходимый комплект обо- рудования, специнструмента и оснастки для осуществления качественного сер- висного обслуживания в установленные сроки.

На СТО с общим количеством рабочих постов менее 12-15 допускается не организовывать отдельные помещения для шинных, аккумуляторных, электро- технических работ и работ по системе питания автомобилей. При этом весь комплекс соответствующих работ выполняется на специализированных постах текущего ремонта, а трудоёмкости цеховых работ суммируются с трудоёмко- стями постовых работ (при расчёте количества производственных рабочих, но расчёт числа постов на участке производится по обычной схеме).

Примечание. Организация агрегатного отделения обязательна на любой даже небольшой СТО, при этом на его базе возможно выполнение части вы- шеперечисленных работ при соблюдении техники безопасности и требований соответствующих нормативных документов.

Сварочное и жестяницкое отделение должны присутствовать на всех СТО с количеством рабочих постов на кузовном участке более 5, и при наличии дос- таточного объёма работ (имеется как минимум одно штатное место жестянщика и не менее двух сварщиков, занимающихся ремонтом непосредственно в отде- лениях без привлечения к работам на постах кузовного участка).

Обойное и арматурное отделения выделяются в самостоятельные подраз- деления при наличии достаточного объёма работ и сотрудников для их уком- плектования – не менее 1 штатного рабочего на отделение.

При специализации СТО по одному из видов выполняемых работ обяза- тельно наличие соответствующего технологического отделения, расположенно- го в отдельном помещении, в дополнение к постам в зоне ТО и ТР.

Расчёты подразделений цеховых работ ТО и ТР допускается проводить по упрощённой форме и сводить в таблицу (по форме табл. 2.28). В курсовой ра- боте даётся описание технологических операций цеховых работ.

Таблица 2.28

Расчёт подразделений цеховых работ

 

Наименование подраз- деления цеховых работ	Штатная чис- ленность работ- ников	Явочная чис- ленность работ- ников	Производственная площадь

ИТОГО

 

 

Агрегатное отделение.

Агрегатное отделение предназначено для выполнения комплекса ремонт- ных операций по двигателям, узлам и агрегатам, демонтированным с автомо- билей на участке ТР, а также для восстановления поступивших на СТО агрега- тов с целью формирования фонда оборотных агрегатов и последующей прода- жи отремонтированных запасных частей заинтересованным клиентам.

В состав агрегатного отделения крупных СТО или спецавтоцентров, как правило, включаются следующие обособленные подразделения:

· участок мойки агрегатов;

· участок ремонта агрегатов;

· участок обкатки восстановленных агрегатов.

На участке мойки агрегатов выполняются следующие виды работ:

Ø мойка демонтированных с автомобиля агрегатов в сборе механизиро- ванным способом (используются различные типы моечных установок);

Ø мойка и очистка деталей механизированным способом;

Ø промывка деталей в ванне с моющей жидкостью;

Ø сушка деталей, узлов и агрегатов;

На участке ремонта агрегатов с учётом имеющегося оборудования и применяемой технологии могут выполняться следующие виды работ:

Ø разборка-сборка агрегатов на специализированных стендах;

Ø дефектовка деталей;

Ø проверка геометрии и правка шатунов;

Ø притирка клапанов;

Ø шлифовка клапанов и клапанных сёдел;

Ø проверка и ремонт масляных насосов двигателя;

Ø ремонт головки блока цилиндров;

Ø правка коленчатых валов на прессе;

Ø ремонт и балансировка карданных валов;

Ø ремонт узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части.

На участке обкатки агрегатов выполняются следующие работы:

Ø холодная обкатка двигателей внутреннего сгорания после ремонта;

Ø горячая обкатка ДВС;

Ø контроль характеристик отремонтированного двигателя и других агре- гатов автомобиля (в зависимости от оснащения участка необходимым оборудованием);

Ø оценка качества проведённого капитального ремонта;

Ø оказание коммерческих услуг по обкатке двигателей и агрегатов сто- ронним организациям.

Для организации собственного обкаточного участка на СТО необходимы крупные капитальные вложения в основные производственные фонды пред- приятия, в частности в технологическое оборудование, поэтому средства в уча- сток экономически целесообразно вкладывать только при наличии стабильной производственной программы по капитальному ремонту двигателей и агрегатов автомобиля. В связи со сложностью определения годовой производственной программы для автомобилей жителей района обслуживаемого СТО, она задаёт- ся в исходных данных. Если в исходных данных отсутствуют сведения о коли- честве и трудоёмкости капитальных ремонтов, то по умолчанию станция не оказывает таковые услуги, что сказывается на составе помещений агрегатного отделения.

На участке обкатки агрегатов рекомендуется размещать не менее 2-х уни- версальных стендов – для обкатки двигателей и испытания и обкатки коробок передач автомобилей. При необходимости возможна покупка дополнительно оборудования: стенды для обкатки ведущих мостов, стенды для испытания амортизаторов и т.д. Технология и продолжительность обкатки регламентиру- ется техническими условиями заводов-изготовителей на соответствующие виды работ.

Площадь обкаточного участка принимается в зависимости от типа и габа- ритных размеров имеющегося технологического оборудования и коэффициента плотности его расстановки. Предварительно на стадии технологического расче- та рекомендуются следующие нормативы: если на участке располагается 1 стенд – минимальная площадь 18 м2, 2 стенда – 24 м2, полный комплект обору- дования – 28-30 м2.

Примеры взаимного расположения помещений агрегатного отделения с обозначением используемого на СТО подъёмно-транспортного оборудования приведены на рис. 8.15. (Приложение 8).