Узлы и детали паросепаратора (ПС)

Трубный герметик - Loctite PST Pipe Sealant Герметик - Loctite 242

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПАРОСЕПАРАТОРА (ПС)

№ п/п	Кол-во	Наименование	Усилие затягивания
фунт.-дюйм.	фунт.-фут.	Н-м.
		Крышка (комплект)
		Штуцер
		Электрический проходной разъем (комплект)	45-55		5.1-6.2
		Уплотнительное кольцо
		Держатель
		Штуцер (прямой)	45-55		5.1-6.2
		Штуцер (коленчатый)	45-55		5.1-6.2
		Клапан, диагностический	40-50		4.5-5.7
		Крышка
		Дренажный патрубок
		Винт	35-40		4-4.5
		Винт	20-24		2.3-2.7
		Регулятор
		Уплотнительное кольцо
		Уплотнительное кольцо
		Комплект сальника	30-35		3.4-4
		Прокладка
		Комплект поплавка
		Ось поплавка
		Комплект впускного игольчатого подшипника
21 22		Вентиляционный шланг
	Хомут-стяжка
		Топливный отражатель
		Жгут
		Насос (в комплекте)
		Гильза
		Проходная прокладка
		Топливная камера (в комплекте)
		Прокладка
		Дренажная винт-пробка	30-35		3.4-4
		Штуцер	Впрессовать до заплечика
		Корпус блока охлаждения топлива (теплообменник)
		Хомут
		Штуцер	45-55		5.1-6.2
		Заглушка
		Штуцер (коленчатый)	Ввернуть на 5 - 7 оборотов
		Штуцер (коленчатый)	45-55		5.1-6.2
		Винт		10.8-12.5	14.7-17
		Прокладка
		Шланг (1-5/8)
		Шланг (4-1/2)
		Дренажный шланг

 

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПАРОСЕПАРАТОРА (ПС)

Трубный герметик - Loctite PST Pipe Sealant Герметик - Loctite 242

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПАРОСЕПАРАТОРА (ПС)

№ п/п	Кол-во	Наименование	Усилие затягивания
фунт.-дюйм.	фунт.-фут.	Н-м.
		Втулка
		Проходная прокладка
		Винт (M6 X 25)			5.1
		Шайба

 

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

A = К КРЫШКЕ ПС B = К ТЕПЛООБМЕННИКУ ПС C = К КОНТРОЛЬНОМУ ШЛАНГУ

Герметик - Loctite 242

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

№ п/п	Кол-во	Наименование	Усилие затягивания
фунт.-дюйм.	фунт.-фут.	Н-м.
		Топливный насос
		Винт
		Комплект диафрагмы с уплотнительным кольцом
		Пружина
		Гайка
		Пружина
		Крышка
		Дефлектор обтекателя (скоба)
		Винт (M6 X 30)			8.5
		Трубка (29”)
		Трубка (16“)
		Трубка (6“)
	AR*	Стяжка
		Трубка (8“)
		Топливный фильтр
		Трубка (38“)
		Топливный разъем
		Втулка
		Проходная прокладка
		Шайба
		Гайка (M6)			5.1
		Кронштейн
		Винт (M6 X 13)			8.5
		Броня (13 “)
		Броня (26 “)

* AR – количество по потребности

ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ

ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ

№ п/п	Кол-во	Наименование	Усилие затягивания
фунт.-дюйм.	фунт.-фут.	Н-м.
		Броня (22“)
		Топливная линия
		Топливный фильтр
		Защитная гильза
		Топливная линия

 

Порядок затягивания болтов

ФЛАНЕЦ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Впускной коллектор в сборе

!!! ОСТОРОЖНО

Перед техобслуживанием линии или паросепаратора ВСЕГДА стравливать давление в топливной линии высокого давления. Если это давление не стравлено, произойдет разбрызгивание топлива.

Стравливание давления топлива в топливной линии высокого давления

1. Ввернуть индикатор давления топлива в обратный клапан давления.

2. Опустить дренажный шланг в емкость для сбора топлива.

3. Нажать кнопку клапана разгрузки давления и стравить давление.

a – Индикатор давления топлива

b – Кнопка клапана для стравливания давления

c – Дренажный шланг

Демонтаж

4. Надавить на зажим держателя разъема жгута проводки топливного инжектора и отстегнуть и отсоединить разъем жгута от каждого топливного инжектора. Снимать зажим с держателя разъема не нужно.

5. Отсоединить разъем блока КПВХО (IAC).

6. ПОСЛЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ отсоединить топливную линию высокого давления от топливно-распределительного коллектора. Для этого нажать на выступ фиксатора и потянуть на себя топливную линию.

7. Снять крышку маховика.

a – Топливный инжектор (4)

b – Зажим держателя разъема жгута

c – Разъем блока КПВХО (IAC)

d – Обходной (байпасный) воздушный шланг дроссельной заслонки (ДЗ)

e – Топливная линия высокого давления

f – Выступ фиксатора

g – Крышка маховика

8. Отвернуть и снять винты крепления узла впускного коллектора и снять узел.

a – Винты крепления впускного узла (4) M6 x 25

b - Винты крепления впускного узла (1) M6 x 30

c - Винты крепления впускного узла (2) M6 x 40

9. Отсоединить головку шарового соединение приводной штанги ДЗ от шарика на корпусе блока ДЗ.

a – Приводная штанга ДЗ

b – Шарик на корпусе блока ДЗ и ответное гнездо шарового соединения на конце приводной штанги

10. Отсоединить разъемы жгута блока ЭБУ.

11. Отвернуть и снять винты крепления блока ЭБУ (ECM) и снять шайбы. Снять блок ЭБУ с плиты, на которой он крепится.

a – Разъемы жгута блока ЭБУ

b – Винты крепления блока ЭБУ (3) M6 x 25

c – Блок ЭБУ (ECM)

d – Хомут-прижим

e - Шайбы (3)

12. Отсоединить следующие датчики: ДАДК (MAP), ДТВК (MAT) и ДПДЗ (TPS).

13. Срезать стяжку и снять шланг сапуна картера с глушителя. Снять впускной узел с двигателя.

a – Датчик ДАДК (MAP)

b – Зажим крепления датчика ДАДК (MAP)

c - Винт (10-16 x 0.625)

d – Разъем датчика ДТВК (MAT)

e – Разъем датчика ДПДЗ (TPS)

f – Шланг сапуна картера

g - Глушитель

Установка

1. Установить узел впускного коллектора на двигатель. Проверить и убедиться в том, уплотнительные кольца установлены на свои места. Затянуть винты с указанным усилием и в пронумерованной ниже последовательности.

Герметик - Loctite 242

 

a - Винты крепления впускного узла (4) M6 x 25

b - Винты крепления впускного узла M6 x 30

c - Винты крепления впускного узла (2) M6 x 40

Усилие затягивания винтов впускного коллектора

75 фунт.-дюйм. (8.5 Н-м)

2. Насадить гнездо шарового соединения приводной штанги ДЗ на шарик на корпусе блока ДЗ.