Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Топ:
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Дисциплины:
 2017-05-23 |
 275 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
A – Технические характеристики
B – Техническое обслуживание
C – Общие сведения
D – Установка ПЛМ
Раздел 2 – Электрическая система
A – Система зажигания
B – Система зарядки и запуска
C – Момент зажигания, синхронизация и регулировка
Раздел 3 – Электронная система впрыска топлива
A – Принцип работы
B – Диагностика, поиск и устранение неисправностей
C – Процедуры технического обслуживания
D – Вредные выбросы
Раздел 4 – Блок двигателя
A – Головка цилиндров
B – Блок цилиндров и картер
C – Смазка
Раздел 5 – Средняя секция
A – Транцевый и поворотный кронштейны. Кожух
торсионного вала
B – Система ГСУУН * (Power Trim)
C – Система ГСУУН * с ручным вспомогательным
управлением
Раздел 6 – Нижний блок
A – Редуктор моделей, отличных от моделей с
усиленной коробкой передач (т.е. не типа Bigfoot)
B – Редуктор моделей с усиленной коробкой передач
(типа Bigfoot)
Раздел 7 – Соединения, приводы и тяги управления
A – Соединения дроссельной заслонки (ДЗ) и
механизма (МПП) переключения передач
B – Румпельная рукоятка
Раздел 8 – Цветные блок-схемы
* ГСУУН – гидравлическая система управления
углом наклона ПЛМ (система управления
дифферентом)
| Основные сведения | |
| Электросистема | |
| Электронная система впрыска топлива (ЭСВТ) | |
| Блок двигателя | |
| Средняя секция | |
| Нижний блок | |
| Соединения, приводы и тяги управления | |
| Цветные блок-схемы |
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
A
Раздел 1A – Технические характеристики
Оглавление
| Технические характеристики........................... Информационные таблицы гребных винтов.................................................................................. | 1A-1 1A-8 | Смазочные средства и герметики фирм Mercury и Quicksilver Таблица значений усилия затягивания....... | 1A-11 1A-13 |
|
|
Технические характеристики
| Модели 4-такт. ПЛМ 30/40 л.с. с ЭСВТ (EFI) | ||
| МОЩНОСТЬ | Модель 30 л.с. | 30 л.с. (22.4 кВт) при 5750 об/мин |
| (кВт) | Модель 40 л.с. | 40 л.с. (29.8 кВт) при 5750 об/мин |
| Масса | Электрический запуск | |
| ПЛМ | Модели 30/40 ELPT | 224 фунт. (11 2.7 кг) |
| Рекомендуемое топливо | Автомобильный, неэтилированный | |
| ТОПЛИВО | как минимум | |
| с октановым числом 87 | ||
| МАСЛО | МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР | Артикул 35-822626A2 |
| КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА | Артикул 91-802653Q1 | |
| ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ | 3 кварты или 3 литра | |
МОТОРНОЕ МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ
SAE SAE
25W-40 10W-30
| Для использования при всех температурах рекомендуется марка масла соответствующей вязкости SAE 10W-30. Марка масла соответствующей вязкости SAE 25W-40 может использоваться при температурах выше 40°F (4°C). | |
| Использовать фирменное масло морского назначения Marine Oil для 4-тактных двигателей с соответствующей вязкостью для температур региона эксплуатации (см. значения температур на градуснике слева). Если отсутствует, использовать масло качества PREMIUM для 4-тактных двигателей, сертифицированное и удовлетворяющее следующей сервисной классификации Американского института Нефти (API): SH, SG, SF, CF-4, CE, CD, CDII или более высокого качества. |
* ЭСВТ – электронная система впрыска топлива
| СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Показания сняты при температуре 68°F (20°C). | Тип | Зажигание разрядно-емкостного типа |
| Свеча зажигания: | ||
| Тип | Тип свечи - Champion RA8HC | |
| Зазор | 0.040” (1.0 мм) | |
| Диаметр шестигранной части свечи | 5/8” (16 мм) | |
| Усилие затягивания | 150 фунт.-дюйм. (17 Н-м) | |
| Диаметр отверстия | 12 мм | |
| Порядок зажигания (работы цилиндров) | 1-2-3 | |
| Угол опережения зажигания: | ||
| На холостых оборотах | Управляется блоком ЭБУ (ECM) * | |
| При 1800-2000 об/мин | 17° до ВМТ** | |
| При ПОДЗ**** (6000 об/мин) | 28° до ВМТ** | |
| Сопротивление стартера | 0.20 - 0.30 Ом (ЖЕЛ-ЖЕЛ) | |
| Датчик угла поворота коленвала (ДУПКВ - CPS): | ||
| Сопротивление датчика | 300 - 350 Ом (КРАС - БЕЛ) | |
| Сопротивление катушки зажигания: | ||
| Экранной обмотки (внутри катушки) | 0-10.0 кОм (Контакт*** A – Монтажный кронштейн) | |
| Электронный триггер искры (ЭТИ - EST) | 8.5-12 кОм (Контакт B-Контакт C) | |
| Вторичной катушки на проводе высокого напряжения (на колпачке на свечу) | 3.0 - 7.0 кОм (Контакт A – Контакт катушки) | |
| Сопротивление | 0.600- 1.100 кОм | |
| Ограничитель скорости двигателя под управлением блока ЭБУ ECM (ОСД ЭБУ) | ||
| Отключение подачи топлива/искры на цилиндр №2 | 6225 об/мин | |
| Отключение подачи искры на все | ||
| Цилиндры | 6350 об/мин | |
| Система управления скоростью при перегреве (под управлением блока ЭБУ) | Включается система защиты двигателя «Guardian System». Мощность ограничивается в зависимости | |
| от уровня перегрева двигателя. Включается | ||
| Система контроля низкого давления масла от блока ЭБУ | система защиты двигателя «Guardian System». Мощность двигателя ограничивается | |
| до 10% от максимального значения | ||
| (Приблизительно 2000 об/мин) | ||
| Датчик температуры ДТВК/ДТХА (MAT/ECT) ***** | См. График Раздел 3B – Система ЭСВТ (EFI) | |
| Сопротивление датчик абсолютного | ||
| давления в коллекторе (ДАДК - MAP) ****** | См. Таблицу, Раздел 3B – Система ЭСВТ (EFI) | |
| Сопротивление топливного инжектора | 10.0- 13.5 Ом | |
| Основное (силовое) реле питания | 81 -99 Ом (Контакт 85 – Контакт 86) | |
| Контроль подачи воздуха на холостых оборотах (КПВХО - IAC) ******* | 24-30 Ом (между штырьковыми контактами) | |
| Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) стандартный | ||
| Пределы: | ||
| Выходное напряжение на холостых оборотах | 0.39-1.00 Вольт | |
| Выходное напряжение при ПОДЗ (6000) | 3.66-4.80 Вольт | |
| СИСТЕМА ЗАРЯДКИ Показания сняты при 68°F (20°C). | Тип генератора: | Однофазный (12-полюсный) |
| Выходные параметры 20-амперного генератора | 12.6В, 20А (252Вт) | |
| (Выпрямленное/Регулируемое) | ||
| Сопротивление статора | 0.20 - 0.30 Ом (ЖЕЛ-ЖЕЛ) | |
| Установка тахометра фирмы Quicksilver | "6P" или "4" | |
| СИСТЕМА ЗАПУСКА | Электрозапуск: | |
| Тип стартера | Бендикс (Bendix) | |
| Выходная мощность | 1.1 кВт | |
| Ток потребления: | ||
| (под нагрузкой) | 174.0 Ампер | |
| (без нагрузки) | 23.7 Ампер |
|
|
* ЭБУ (ECM) – электронный блок управления
** ВМТ – верхняя мертвая точка
*** Контакты в данной таблице означают штырьковые контакты
|
|
**** ПОДЗ – полностью открытая дроссельная заслонка
***** ТВК/ТХА (MAT/ECT) – (ДТВК/ДТХА) датчик температуры воздуха в коллекторе / температуры хладагента в системе охлаждения
****** ДАДК (MAP) – датчик абсолютного давления в коллекторе
******* (КПВХО - IAC) - Контроль подачи воздуха на холостых оборотах
http://outboard.com.ua/
| АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (АБ) | Номинальные параметры АБ (1) | |
| Минимальные требования | 465 А при запуске опущенного в воду двигателя (MCA) | |
| или 350 А при запуске непрогретого двигателя (CCA) | ||
| Для работы при температуре ниже 32°F (0° C) | 1000 А при запуске опущенного в воду двигателя (MCA) | |
| или 775 А при запуске непрогретого двигателя (CCA) | ||
| Емкость в ампер-часах (Ah) (минимально) | ||
| для работы при tО выше 32°F (0°C) | ||
| Для работы при tО ниже 32°F (0°C) | ||
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | Тип топливного насоса | Механический с водяным охлаждением |
| (плунжерный/диафрагменный) | ||
| Топливный насос: | ||
| Давление | 3-6 фунт./кв. дюйм. | |
| Емкость топливного бака | Вспомогательный бак | |
| ВПРЫСК ТОПЛИВА | Система топливных инжекторов | Дозированная |
| Холостые обороты (не на передаче) | 775 ± 25 об/мин | |
| Холостые обороты (на передаче переднего хода) | 775 ± 25 об/мин | |
| Обороты при ПОДЗ | ||
| Пределы: | 5500-6000 | |
| Давление топливного насоса – Электрический | 42-44 фунт./кв. дюйм. (290-303 кПа) | |
| БЛОК ЦИЛИНДРОВ | Тип | 4-такт. Цикл с верхним распределительным валом |
| Объем | 45.6 куб. дюйм. (747 см3) | |
| Кол-во цилиндров | ||
| ХОД ПОРШНЯ | Длина хода поршня | 2.953” (75 мм) |
| РАЗМЕРЫ СТВОЛА ЦИЛИНДРА | Диаметр | |
| Стандартный | 2.5591 “ (65 мм) | |
| Увеличенный на 0.010” (0.25 мм) | 2.5689 “ (65.25 мм) | |
| Увеличенный на 0.020” (0.50 мм) | 2.5787 “ (65.5 мм) | |
| Конусность (некруглость), макс. | 0.003 “ (0.08 мм) | |
| Материал | Чугун | |
| ПОРШЕНЬ | Тип поршня | Алюминий |
| Внешний диаметр у юбки | ||
| Стандартный | 2.5570 - 2.5578 “ (64.950 - 64.965 мм) | |
| Увеличенный на 0.010” (0.25 мм) | 2.5669 - 2.5675 “ (65.2 - 65.215 мм) | |
| Увеличенный на 0.020” (0.50 мм) | 2.5768 - 2.5774 “ (65.450 - 65.465 мм) | |
| ЗАЗОР | Зазор между поршнем и цилиндром | 0.0014 -.0026 “ (0.035 - 0.065 мм) |
| ПОРШНЯ | ||
| КОЛЬЦА | Торцевой зазор кольца (установленного) | |
| Верхнего кольца | 0.006 - 0.012 “ (0.15 - 0.03 мм) | |
| Среднего кольца | 0.012 - 0.020 “ (0.30 - 0.50 мм) | |
| Нижнего (маслосмазочного) кольца | 0.008 - 0.028 “ (0.20 - 0.70 мм) | |
| Боковой зазор: | ||
| Верхнего кольца | 0.0008 - 0.0024 “ (0.02 - 0.06 мм) | |
| Среднего кольца | 0.0008 - 0.0024 “ (0.02 - 0.06 мм) | |
| КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ (КОМПРЕССИИ) | Коэффициент сжатия (компрессии) | 9.7:1 |
| Компрессия цилиндра * | 180 -210 фунт./кв. дюйм. (пиковое значение) | |
| (Только для моделей с электрозапуском, холодный двигатель при ПОДЗ) | ||
| ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ | Диаметр поршневого пальца | 0.6285 - 0.6287 “ (15.965 - 15.970 мм) |
| ШАТУН | Масляный зазор: Большая нижняя головка шатуна | 0.0008 - 0.0020 “ (0.020 - 0.052 мм) |
| Малая верхняя головка шатуна | 0.6293 - 0.6298 “ (15.985 - 15.998 мм) |
|
|
(1) АБ – аккумуляторная батарея
| КОЛЕНВАЛ | Зазор коренного подшипника | 0.0005 - 0.0017 “ (0.012 - 0.044 мм) | |
| Биение коленвала | 0.001 8 “ (0.046 мм) | ||
| РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ (КУЛАЧКОВЫЙ) ВАЛ | Размеры распредвала | 
| |
| Впуск "A" | 1.214 - 1.222 “ (30.83 - 31.03 мм) | ||
| Выхлоп "A" | 1.21 4 - 1.222 “ (30.83 - 31.03 мм) | ||
| Впуск "B" | 1.020 -1.028 “ (25.90 - 26.10 мм) | ||
| Выхлоп "B" | 1.020 - 1.028 “ (25.90 - 26.10 мм) | ||
| Предел биения | 0.0039 “ (0.1 мм) | ||
| Диаметр подшипника распредвала "b" | 1.4541 - 1.4549 “ | ||
| (36.935 - 36.955 мм) | ||
| КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА | Длина свободной (несжатой) пружины "a" Предел наклона пружины "b" | 1.491-1.569 “ (37.85-39.85 мм) меньше, чем 0.060 “ (1.7 мм) | |
| |||
| Сила давления сжатой пружины (установленной) | |||
| Впуск | 1 9.8 - 22.0 фунт. (9.0 -10.0 кг) | ||
| Выхлоп | 1 9.8 - 22.0 фунт. (9.0 -10.0 кг) | ||
| Предел наклона (Впуск и выхлоп) | 0.043 “ (1.1 мм) | ||
| Направление навивки (Впуск и выхлоп) | Левосторонняя |
| ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ | Предел искривления / деформации | 0.004 “ (0.1 мм) |
| ||
| * Линии указывают положение проверочной линейки при измерении деформации | ||
| Внутр. диам. ствола распредвала "a" | 1.4567- 1.4577 “ | |
| (37.000 - 37.025 мм) | |
| КЛАПАНЫ | Клапан/Седло клапана/Направляющие клапана: | |
| Зазор клапана (в холодном состоянии) | ||
| Впуск | 0.006 - 0.010 “ (0.15 - 0.25 мм) | |
| Выхлоп | 0.010 - 0.014 “ (0.25 - 0.35 мм) | |
| Размеры клапана: | ||
| "A" Диаметр головки | ||
| Впуск | 1.256 - 1.264 “ (31.9 - 32.1 мм) | |
| Выхлоп | 1.020 - 1.028 “ (25.9 - 26.1 мм) | |
| "B" Ширина венца | ||
| Впуск | 0.079 - 0.124 “ (2.00 - 3.14 мм) | |
| Выхлоп | 0.079 - 0.124 “ (2.00 - 3.14 мм) | |
| "C" Ширина седла | ||
| Впуск | 0.035 - 0.043 “ (0.9-1.1 мм) | |
| Выхлоп | 0.035 - 0.043 “ (0.9-1.1 мм) | |
| "D" Толщина | ||
| Впуск | 0.020 - 0.035 “ (0.5 - 0.9 мм) | |
| Выхлоп | 0.020 - 0.035 “ (0.5 - 0.9 мм) | |
| Внеш. диам. штока | ||
| Впуск | 0.2156 - 0.2161 “ (5.475 - 5.490 мм) | |
| Выхлоп | 0.2150 - 0.2156 “ (5.460 - 5.475 мм) | |
| Внутр. диам. направляющей | ||
| Впуск | 0.2165 - 0.2170 “ (5.500 - 5.512 мм) | |
| Выхлоп | 0.2165 - 0.2170 “ (5.500 - 5.512 мм) | |
| Зазор между штоком и направляющей | ||
| Впуск | 0.0004 - 0.0015 “ (0.010 - 0.037 мм) | |
| Выхлоп | 0.0010 - 0.0020 “ (0.025 - 0.052 мм) | |
Предел биения штока (макс.)
| 0.0006 “ (0.016 мм) |
| Размеры клапана | ||
| ||
| Диам. головки Ширина венца Ширина седла Толщина | ||
| ОСЬ КЛАПАННОГО | Внешний диаметр | 0.6288 - 0.6296 “ |
| КОРОМЫСЛА | (15.971 - 15.991 мм) | |
| КЛАПАННОЕ | Внутренний диметр ствола | 0.6299 - 0.6306 “ |
| КОРОМЫСЛО | (16.000- 16.018 мм) | |
| ТЕРМОРЕГУЛЯТОР | Температура открывания клапана | 118° F- 123°F(48°C-51°C) |
| Температура полностью открытого клапана | 145°F(63°C) | |
| Тип насоса | Трохоидный | |
| СИСТЕМА СМАЗКИ | Давление масла в двигателе (прогретом) | |
| при 3000 об/мин | 30-40 фунт./кв. дюйм. (207-278 кПа) | |
| Объем моторного масла в картере | либо 3 кварты, либо 3 литра | |
| Маслонасос: | ||
| Между внеш. ротором и корпусом "a" | 0.0045 - 0.009 “ (0.11 - 0.23 мм) | |
| Между внутр. ротором и внеш. ротором "b" | 0.005 “ (0.12 мм) | |
| Между ротором и корпусом "c" | 0.0015 - 0.003 “ (0.04 - 0.08 мм) | |
| ||
| СРЕДНЯЯ | Высота транца: | |
| СЕКЦИЯ | Под длинный вал | 20 “ (51 см) |
| Пределы угла рулевого поворота: | ||
| Румпель | 90° | |
| ДП* | 60° | |
| Кол-во позиций под палец-фиксатор наклона | 5 + 1 для мелководье | |
| Полный угол наклона вверх | 69° | |
| Допустимая толщина транца | 2-3/4 “ (69.8 мм) |
* ДП – пульт дистанционного управления
|
|
http://outboard.com.ua/
| РЕДУКТОР (2.00:1) | Передаточное число | 2.00:1 |
| Емкость коробки передач | 14.9 жид. унц. (440 мл) | |
| Тип масла | Шестеренное масло марки - Quicksilver Gear Lube-Premium Blend | |
| Шестерня переднего хода | ||
| Кол-во зубьев | 26 спиральная/коническая | |
| Ведущая шестерня | ||
| Кол-во зубьев | 13 спиральная/коническая | |
| Высота посадки ведущей шестерни | 0.025 “ (0.64 мм) | |
| Мертвый ход (люфт) шестерни переднего хода | Не регулируется | |
| Давление воды (прогретый двигатель) | ||
| при 800 об/мин | 2-4 фунт./кв. дюйм.(1 4-28 кПа) | |
| при 6000 об/мин (ПОДЗ) | 12-17 фунт./кв. дюйм. (69-103 кПа) | |
| Давление проверки на утечку | 10-1 2 фунт./кв. дюйм. (68-83 кПа) | |
| в течение 5 минут | ||
| РЕДУКТОР ТИПА BIGFOOT (2.3:1) | Передаточное число | 2.31:1 |
| Емкость коробки передач | 24 жид. унц. (710 мл) | |
| Тип масла | Шестеренное масло марки - Quicksilver Gear Lube-Premium Blend | |
| Шестерня переднего хода | ||
| Кол-во зубьев | 30 спиральная/коническая | |
| Ведущая шестерня | ||
| Кол-во зубьев | 13 спиральная/коническая | |
| Высота посадки ведущей шестерни | 0.025 “ (0.64 мм) | |
| Инструмент посадки ведущей шестерни | 91-12349A2 | |
| Пластин № | №8 | |
| Диск № | №3 | |
| Мертвый ход (люфт) шестерни переднего хода | 0.012-0.019 “ (0.30-0.48 мм) | |
| Инструмент-индикатор люфта | 91-78473 | |
| Метка № | №4 | |
| Давление воды | ||
| при 800 об/мин | 2-6 фунт./кв. дюйм. (14-41 кПа) | |
| при 6000 об/мин (ПОДЗ) | 12-25 фунт./кв. дюйм. (83-1 72 кПа) | |
| Давление проверки на утечку | 10- 12 фунт./кв. дюйм. (69-83 кПа) | |
| в течение 5 минут |
Информационная таблица гребных винтов
|
|
|
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
