Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Топ:
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
12.2.4.2.1.1. Простой местных приватных вагонов по путям общего пользования на ответственности собственника (оператора, арендатора) определяется в соответствии с моментами начала и окончания, указанными в таблице 12.2.4.2.1.1.
Моменты начала и окончания простоя местных приватных вагонов по путям общего пользования на ответственности собственника
Таблица 12.2.4.2.1.1.
| № п/п | Начало элемента | Окончание элемента |
| ПРИВАТНЫЕ ВАГОНЫ НА ОТВЕТСТВЕННОСТИ СОБСТВЕННИКА | ||
| - момент начала каких-либо технологических операций, соответствующих перечислению приватного вагона из числа неисправных в рабочий парк; - момент окончания элемента «от окончания грузовой операции до уборки» при выгрузки приватного вагона на местах общего пользования | - момент оформления перевозочных документов |
12.2.4.2.1.2. Простой (усредненный по всем местным вагонам) местных вагонов на ответственности собственника (оператора, арендатора) по путям общего пользования (
),час/ваг:

12.2.4.2.1.3. Вагоно-часы простоя всех местных приватных вагонов на ответственности собственника (оператора, арендатора) по путям общего пользования в периоде нормирования (
), ваг-час – определяются суммированием вагоно-часов простоя всех местных приватных вагонов на ответственности собственника (оператора, арендатора) по путям общего пользования в периоде нормирования.
12.2.4.2.1.4. Усредненный по
простой местного приватного вагона на ответственности собственника (оператора, арендатора) по путям общего пользования (
),час/ваг:

12.2.4.2.1.5. Количество местных приватных вагонов на ответственности собственника (оператора, арендатора) по путям общего пользования в периоде нормирования (
), ваг – учитываемое количество местных приватных вагонов на ответственности собственника (оператора, арендатора) по путям общего пользования в периоде построения нормативного план-графика работы станции (
- см. подпункт П.3.2. Типового технологического процесса).
12.2.4.2.1.6. Среднесуточное количество местных приватных вагонов на ответственности собственника (оператора, арендатора) по путям общего пользования (
), ваг/сут – определяется делением
на число суток в периоде нормирования (
):

Показатель рассчитывается только при годовом и месячном нормировании.
В отстое
12.2.4.2.2.1. Простой местных вагонов в отстое определяется в соответствии с моментами начала и окончания, указанными в таблице 12.2.4.2.2.1.
Моменты начала и окончания простоя
местных вагонов в отстое
Таблица 12.2.4.2.2.1.
| № п/п | Начало элемента | Окончание элемента |
| В ОТСТОЕ | ||
| - момент окончания подачи вагонов на пути, выделенные для отстоя | - момент начала уборки с путей, выделенных для отстоя |
12.2.4.2.2.2. Простой (усредненный по всем местным вагонам) местных вагонов в отстое (
),час/ваг:

12.2.4.2.2.3. Вагоно-часы простоя всех местных вагонов в отстое по путям общего пользования в периоде нормирования (
), ваг-час – определяются суммированием вагоно-часов простоя всех местных вагонов в отстое по путям общего пользования в периоде нормирования.
12.2.4.2.2.4. Усредненный по
простой местного вагона в отстое по путям общего пользования (
),час/ваг:

12.2.4.2.2.5. Количество местных вагонов в отстое по путям общего пользования в периоде нормирования (
), ваг – учитываемое количество местных вагонов в отстое по путям общего пользования в периоде построения нормативного план-графика работы станции (
- см. подпункт П.3.2. Типового технологического процесса).
12.2.4.2.2.6. Среднесуточное количество местных вагонов в отстое по путям общего пользования (
), ваг/сут – определяется делением
на число суток в периоде нормирования (
):

|
|
|
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
© cyberpedia.su 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!