Порядок обработки перевозочных документов

 

4.5.1. Указывается, что обработку информации и документов составов грузовых поездов на станции выполняют работники станционного технологического центра (СТЦ).

4.5.2. Приводится перечень основных задач, возлагаемых на работников, осуществляющих обработку информации и документов для составов грузовых поездов:

- получение из АСУ СТ и обработка предварительной информации о подходе поездов, вагонов и грузов;

- получение достоверных и своевременных сведений о составе каждого прибывающего на станцию поезда;

- своевременная и качественная обработка и подборка перевозочных документов на прибывшие и отправляемые поезда;

- оформление с использованием ЕАСАПР М решений об увеличении сроков доставки грузов и порожних собственных вагонов в соответствии с [63, 83, 18, 114];

- передача в ЛАФТО перевозочных документов на прибывшие местные вагоны при выполнении грузовых операций на железнодорожных путях необщего пользования или в местах общего пользования станции;

- получение из ЛАФТО перевозочных документов на принятые к перевозке вагоны с железнодорожных путей необщего пользования или в местах общего пользования станции при выполнении грузовых операций средствами грузоотправителей, грузополучателей;

- обеспечение сохранности перевозочных документов и неразглашение содержащихся в них сведений;

- конвертирование перевозочных документов в соответствии с установленными правилами;

- контроль за соблюдением плана формирования поездов и требований ПТЭ при их формировании, контроль за установленными нормами массы и длины поездов;

- составление сортировочных и/или размеченных натурных листов на расформировываемые составы;

- составление натурных листов на поезда своего формирования;

- контроль за продвижением скоропортящихся грузов;

- контроль за своевременным отправлением вагонов со станции;

- обеспечение комплектности перевозочных документов, оформление с использованием ЕАСАПР М случаев обнаружения разъединения грузов (порожних собственных вагонов) и документов во взаимодействии с актово-розыскной группой станции и розыск бездокументных вагонов;

- передача в АСУ СТ сообщений:

- о времени прибытия, расформирования, формирования и отправления поездов;

- о приеме и отправлении локомотивов резервом;

- о груженых вагонах, отцепленных по техническим и коммерческим неисправностям;

- о прибытии вагонов под выгрузку;

- ведение установленных форм учета и отчетности.

4.5.3. Указывается, что оператор СТЦ (или приводится должность другого работника) получает информацию о составах прибывающих поездов из АСУ СТ в виде ТГНЛ, а также с помощью средств автоматизированного считывания номеров вагонов (АСКИН, КАУ-В и других).

В АСУ СТ:

- размечаются ТГНЛ на поезда, поступающие в расформирование, в соответствии с планом формирования поездов и специализацией сортировочных путей;

- подсчитывается количество вагонов и их масса по каждому назначению;

- делается выборка вагонов с местным грузом.

4.5.4. Указывается порядок передачи машинистами прибывающих грузовых поездов пакетов с перевозочными документами со всеми экземплярами натурного листа:

- непосредственно работнику (приводится должность), встречающему прибывающий поезд;

- опускается в бункер (указывается месторасположение бункеров);

- на рабочем месте ДСП (или указывается должность другого работника).

В соответствующих случаях (наличия электронного документооборота) указывается, что перевозочные и иные документы с локомотивными бригадами поездов могут не передаваться, а пересылаться в электронном виде или средствами грузоотправителей (грузополучателей). При этом указывается дальнейший порядок обработки информации в таких случаях.

4.5.5. Указывается, что получив пакет с перевозочными документами, оператор СТЦ (или указывается должность другого работника):

- по номеру и индексу поезда, указанным на контрольном бланке формы ДУ-81, убеждается в принадлежности документов данному поезду;

- проверяет целостность и сохранность пакета, бечевы (или полиэтиленовой упаковки) и контрольного бланка;

- удостоверяет прием документов своей подписью в графе «Замечания» маршрута машиниста с указанием количества пакетов;

- записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов (форма ДУ-40) дату и время приема документов, номер поезда, количество пакетов и фамилию машиниста;

- вскрывает пакет;

- проверяет наличие, состояние и соответствие документов данным ТГНЛ, а в отдельных случаях – соответствие ТГНЛ фактическому наличию и расположению вагонов в составе;

- при необходимости, по итогам проверки меняет данные о вагоне в натурном листе на достоверные. После сохранения скорректированного натурного листа, в АСОУП автоматически формируется и передается корректирующее сообщение;

при отцепке вагонов от транзитного грузового поезда с изменением массы и длины:

- отбирает документы на отцепляемые вагоны и записывает их в Книгу приема и сдачи перевозочных документов формы ГУ-48 (ГУ-48ВЦ);

- вносит необходимые изменения в натурный лист поезда и ТГНЛ.

4.5.6. Указывается должность работника, осуществляющего:

- оформление актов общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) и других необходимых документов по случаям нарушения сроков доставки грузов и порожнего собственного подвижного состава в соответствии с требованиями [63, 83, 18, 114];

- для находящихся под таможенным контролем порожних или груженых вагонов, контейнеров и других транспортных средств:

- контроль в АС КРВВ за соблюдением СВВ, установленного таможенными органами, и своевременно принимает меры по продлению указанного срока в таможенных органах, не допуская его нарушения [117] (подразделы 2.1, 2.3 и 3);

- ввод информации в АС КРВВ о новом СВВ, установленном таможенным органом, в случае его продления, и хранение документов, подтверждающих продление СВВ [117] (подразделы 2.1, 2.3 и 3);

- контроль за соблюдением сроков таможенного транзита и своевременно принимает меры по продлению указанного срока в таможенных органах, не допуская его нарушения [108] (пункт 15), [54] (статья 219);

- в случае временного отставления состава поезда от движения или возникновении других препятствий уведомление таможенного органа о препятствии к перевозке [108] (пункты 5, 9 и 17) и [54] (статьи 157 и 226). Уведомление оформляется с использованием ЕАСАПР М;

- получение разрешения таможенного органа на снятие пломб, ЗПУ и других средств идентификации, а также на осуществление грузовых операций в случаях возникновения необходимости осуществления таких операций [108] (пункты 7 и 13), и [54] (статьи 109 и 222);

- участие работника станции в таможенном досмотре, если таможенным органом принято решение о его проведении [108] (пункт 7), и [54] (статья 116);

- в случае отцепки вагона (выгрузки контейнера), следовавшего в составе группы вагонов, обеспечивает сохранение сведений о номере таможенной декларации и иных таможенных отметках на перевозочных документах путем их копирования или получения копий иным способом с последующим приложением их к досылочной дорожной ведомости на отцепленный вагон (контейнер) [108] (пункт 14). Отцепка вагонов должна быть оформлена с использованием ЕАСАПР М;

- иные действия, предусмотренные [108].

4.5.7. Указывается, что при получении поврежденного пакета с перевозочными документами, повреждения бечевы (или полиэтиленовой упаковки) или контрольного бланка формы ДУ-81 оператор СТЦ (или указывается должность другого работника):

- вскрывает пакет с документами;

- сверяет наличие документов с данными натурного листа;

- проверяет полноту и состояние документов;

- в соответствии с [47] составляет акт общей формы ГУ-23 или ГУ-23ВЦ с использование ЕАСАПР М, в котором указывается характер обнаруженных нарушений, а при недостаче документов – номера вагонов, на которые отсутствуют документы;

- указывает номер и даты составления акта общей формы ГУ-23 (ГУ‑23ВЦ) в графе «Примечание» книги формы ДУ-40.

Указывается, что акт общей формы ГУ-23 или ГУ-23ВЦ из ЕАСАПР М распечатывается в двух экземплярах. Первый экземпляр акт остается в делах станции, второй – пересылается начальнику соответствующего локомотивного депо для расследования.

Указываются должности работников, подписывающих акты общей формы ГУ-23 (ГУ‑23ВЦ). При получении поврежденных документов непосредственно от машиниста – акт также подписывается и машинистом поездного локомотива.

4.5.8. Указывается, что при наличии в составе поезда транспортера, оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) проверяет наличие в перевозочных документах пересылочной ведомости формы ГУ‑27 СП и акта о приемке транспортера. При отсутствии акта о приемке транспортера:

- в соответствии с [47] оформляется акт общей формы ГУ‑23 или ГУ‑23ВЦ с использованием ЕАСАПР М;

- транспортер направляется на выделенные для соответствующих случаев станционные пути (указываются номера путей).

4.5.9. Указывается, что после корректировок ТГНЛ, технического и коммерческого осмотров расформировываемого состава оператор СТЦ и оператор ПТО (или указываются должности других работников) в сортировочном или размеченном натурном листе указывают вагоны с техническими и коммерческими неисправностями, выявленными в процессе технического и коммерческого осмотров прибывшего состава на основании предоставленных форм ВУ-23 (ВУ‑23 ЭТД) и ГУ-23 (ГУ-23ВЦ), а также особые отметки («С горки не спускать», «Осторожно не толкать») при наличии соответствующих сведений в перевозочных документах.

Приводится порядок передачи и перечень работников, которым передается сортировочный или размеченный натурный лист.

Указывается, что оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) в соответствии с перевозочными документами и [42, 43] должен своевременно информировать ДСЦ (или указывается должность другого работника) о нормах прикрытия вагонов с опасными грузами при постановке их в составы поездов, режимах роспуска с горки, необходимости охраны работниками ФГП ВО ЖДТ России и соблюдения дополнений к плану формирования поездов по отношению к вагонам с определенными опасными грузами. При этом оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) должен обязательно сверять содержащиеся в сортировочном листке данные об ограничениях в работе с вагонами, загруженными опасными грузами, с данными, содержащимися в перевозочных документах. Особое внимание необходимо обращать на наличие или отсутствие штемпелей в перевозочных документах (накладной) «ВМ», «Особо опасно, ВМ №...», «Спускать с горки осторожно» (для вагонов с ВМ такой штемпель не ставится) или «Не спускать с горки», а также «Прикрытие».

Указывается, что перед расформированием состава ДСЦ, ДСПГ и оператор СТЦ (или указываются должности других работников) производят проверку и окончательную разметку сортировочного или натурного листа по путям расформирования (накопления) и вносит в АСУ СТ соответствующие корректировки. В соответствии с фактическим результатом расформирования состава оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) вводит в АСУ СТ корректирующее сообщение о направлении вагонов по путям назначения. После расформирования состава оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) по данным справок АСУ СТ проверяет правильность ведения модели накопления вагонов на станционных путях.

4.5.10. Указывается, что после формирования сортировочного или разметки натурного листа перевозочные документы на вагоны оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) раскладывает по ячейкам специального настольного шкафа в соответствии с планом формирования поездов и/или назначением групп вагонов.

4.5.11. Указывается, что при наличии в расформировываемом составе местных вагонов, оператор СТЦ (или указывается должность другого работника):

- отбирает документы на местные вагоны;

- проставляет на отобранных документах штемпель станции, указывая номер поезда и время прибытия;

- проставляет в размеченном ТГНЛ назначения местных вагонов (путь по специализации сортировочного парка);

- передает информацию о прибывших местных вагонах ДСП и приемосдатчику груза и багажа (или указываются другие должности работников);

- записывает номера документов на местные вагоны в Книгу приема и сдачи документов формы ГУ-48 (ГУ-48ВЦ);

- передает документы под расписку агенту ЛАФТО (или указывается другой установленный(-ые) порядок(-и) передачи документов с указанием конкретных должностей работников).

4.5.12. Указывается, что обо всех изменениях в процессе расформирования состава относительно намеченного плана (сортировочного или размеченного натурного листа), а также о перестановках вагонов, вызванных устранением не допускаемой разницы по высоте между продольными осями автосцепок и постановкой вагонов прикрытия, ДСП, ДСПГ, ДСПП, составители поездов (или указываются другие должности работников) должны немедленно сообщать оператору СТЦ (или указывается должность другого работника) для внесения необходимых изменений в учет накопления.

4.5.13. Указывается, что в соответствии с откорректированным сортировочным или размеченным натурным листом оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) производит корректировку спускных путей сортировочной горки для состава в АСУ СТ в интерактивном режиме с использованием соответствующей функции.

4.5.14. Указывается, что при параллельном роспуске составов с горки, наряду с ведением учета накопления вагонов по плану формирования оператор СТЦ ведет учет накопления вагонов на отсевных путях, указывая в последовательном порядке номера вагонов и их разметку по плану формирования станции.

По окончании накопления вагонов на отсевном пути по указанию ДСЦ оператор СТЦ средствами АСУ СТ составляет сортировочный листок для роспуска вагонов с отсевного пути.

4.5.15. Указывается порядок и должности работников по передаче оператору СТЦ (или указывается должность другого работника) перевозочных документов и информации о подачах и уборках местных вагонов по местам выполнения операций с подвижным составом, включая железнодорожные пути необщего пользования. Приводится состав передаваемой информации: наименование места выполнения операций (железнодорожного пути необщего пользования), номер станционного пути, количество и номера вагонов.

Оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) на основании перевозочных документов, полученных от агента АФТО (или указывается должность другого работника), формирует в АСУ СТ сортировочный листок на списанную группу вагонов и передает его ДСЦ (или указывается должность другого работника).

4.5.16. Указывается, что по вагонам, загруженным СПГ, оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) просматривает перевозочные документы, ветеринарные свидетельства и карантинные сертификаты на предмет выявления просрочки в доставке, соблюдения ветеринарных и карантинных требований.

Вагоны со скоропортящимися грузами должны включаться в поезда в соответствии с планом формирования поездов в первоочередном порядке.

При обнаружении крытых вагонов с СПГ, срок доставки которых истек, но не нарушен срок транспортабельности, указанный в удостоверении о качестве груза или сертификате качества, перевозка может продолжаться, если за оставшийся срок транспортабельности груз может быть доставлен на станцию назначения.

Указывается порядок решения вопроса о дальнейшей транспортировке СПГ, при обнаружении:

- неисправных вагонов с СПГ, требующих длительного ремонта;

- вагонов с СПГ, срок транспортабельности которого истек и/или имеется опасность снижения качества груза при дальнейшем следовании.

В соответствующих случая указывается, что перевозочные документы на вагоны с живностью и ветеринарные свидетельства проверяются ветврачом. Во время стоянки поезда выполняется осмотр животных в вагонах. В случае подозрения на заболевание животных ветврач принимает решение о задержке вагонов или возможности дальнейшего их следования по назначению. Приводится порядок вызова ветврача.

Вагоны, загруженные живностью, имеют приоритет при постановке в поезда.

Оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) проверяет наличие в перевозочных документах ветеринарного свидетельства или ветеринарного сертификата, подтверждающего соответствие перевозимых животных требованиям ветеринарно-санитарного надзора.

4.5.17. Указывается должность работника, по указанию которого оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) с помощью АСУ СТ формирует натурный лист и производит подборку перевозочных документов на формируемый состав.

Указывается, что натурные листы на сформированные поезда составляются в трех экземплярах:

- первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами;

- второй экземпляр вручается машинисту локомотива;

- третий экземпляр остается на станции и используется для передачи информации. Натурные листы заполняются в соответствии с [11].

4.5.18. Указывается порядок и должности работников по проверкам в формируемом составе:

- соблюдения плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм массы и длины поезда;

- соответствия натурного листа фактическому наличию и расположению вагонов;

- правильности постановки в поезд вагонов с людьми, негабаритными и опасными грузами.

Приводится порядок передачи результатов натурной проверки формируемого состава оператору СТЦ (или указывается должность другого работника), осуществляющему необходимые изменения в натурном листе и пакете перевозочных документов.

Указывается должность работника, которому оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) докладывает о готовности сформированного состава грузового поезда.

4.5.19. Указывается, что, получив акт общей формы ГУ-23 (ГУ‑23ВЦ), или уведомление формы ВУ-23 (ВУ‑23 ЭТД) или другую информацию об отцепке вагона от сформированного состава поезда, оператор СТЦ (или указываются должности других работников) по согласованию с ДСЦ (или указывается должность другого работника) изымает из пакета перевозочных документов документы на соответствующий вагон. Акт ГУ-23 (ГУ‑23ВЦ) или уведомление ВУ-23 (ВУ‑23 ЭТД) вкладываются в документы на отцепленный вагон. Соответствующие изменения средствами АСУ СТ вносятся в натурный лист поезда. Ранее распечатанные бумажные экземпляры натурного листа перепечатываются и заменяются на новые, или в них вносятся соответствующие изменения с заверением подписью работника и штемпелем станции.

Перевозочные документы, акты общей формы ГУ-23 (ГУ‑23ВЦ) или уведомления ВУ-23 (ВУ‑23 ЭТД) на отцепленные от состава поезда вагоны находятся у оператора СТЦ (или указывается другое место их хранения) вплоть до устранения неисправности и постановки вагона в состав поезда.

При отцепке вагона, следующего в составе группой или маршрутной отправки, оператор СТЦ (или указывается должность другого работника):

- передает экземпляр акта ГУ-23 (ГУ‑23ВЦ) агенту ЛАФТО вместе с перевозочными документами под роспись в книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48 для оформления в АС ЭТРАН и в бумажных перевозочных документах на групповую, маршрутную отправку сведений об отцепке вагона и досылочной дорожной ведомости на отцепленный вагон после устранения технической или коммерческой неисправности;

- принимает из ЛАФТО оформленные бумажные документы на групповую, маршрутную отправку и досылочные дорожные ведомости для отправления вагонов со станции.

Указывается, что после окончания корректировки натурного листа поезда оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) передает оператору ПТО (или указывается должность другого работника) по телефону (исключая мобильные средства связи) (или указывается другое средство связи) сведения о составе поезда для заполнения справки о тормозах формы ВУ-45.

4.5.20. Указывается, что при прицепке вагонов к транзитному грузовому поезду оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) составляет общий натурный лист поезда.

Указывается, что перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов подбираются отдельным пакетом. В контрольном бланке формы ДУ‑81 делается отметка об изменении количества пакетов.

При отцепке вагонов указывается, что оператор СТЦ, проверив предварительно целостность пакета перевозочных документов, бечевы и контрольного бланка, вскрывает пакет, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны, записывает их в книгу сдачи перевозочных документов формы ГУ-48 и вносит необходимые изменения в натурный лист, заверяя их штемпелем станции, или формирует новый натурный лист поезда.

4.5.21. Указывается, что оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу. Порядок расположения документов в пакете должен соответствовать порядку расположения вагонов в составе поезда.

Приводится существующий порядок пакетирования перевозочных документов.

Порядок пакетирования перевозочных документов с применением оберточной бумаги и бечевы:

- на пачку подобранных документов вместе с первым экземпляром натурного листа кладут бечеву;

- документы плотно свертывают в рулон и заворачивают листом оберточной бумаги. Диаметр пакета с документами не должен превышать 95 мм для обеспечения возможности его пересылки в патроне пневмопочты большого диаметра. При необходимости пакет документов делится на отдельно конвертируемые части;

- свободные концы бечевы перевязывают поперек рулона двойным узлом;

- на каждый пакет перевозочных документов заполняется отдельный контрольный бланк формы ДУ-81 с указание общего количества пакетов, выданных на поезд, и через тире – порядкового номера данного пакета;

- на узел бечевы наклеивают соответствующий контрольный бланк формы ДУ-81. Во избежание повреждения контрольного бланка при транспортировке документов концы бечевы должны быть возможно короткими и полностью заклеены контрольным бланком;

- экземпляр натурного листа для машиниста поездного локомотива свертывается в трубку и вкладывается в отверстие в центре пакета с документами;

- при необходимости, в осенне-зимний период, в целях защиты от грунтовых вод, проникающих в трубы пневмопочты, конвертированные документы дополнительно упаковывают в полиэтиленовые пакеты;

Порядок пакетирования перевозочных документов с применением специальных полиэтиленовых пакетов:

- пачка подобранных документов закладывается в полиэтиленовый пакет;

- с клапана полиэтиленового пакета снимается защитная полоса;

- клапан приклеивается клеевой стороной к поверхности на место, обозначенное «Для заклейки клапана» штрихпунктирной линией;

- с оборотной стороны пакета под прозрачную полиэтиленовую пленку вкладывают натурный лист поезда формы ДУ-1;

- поверх части клапана и на место, обозначенное «Для ДУ-81», клеевой стороной наносится бланк формы ДУ-81.

Указывается, что упаковка пакета документов и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключить возможность несанкционированного доступа к документам без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка.

4.5.22. Указывается порядок и должности работников по передаче перевозочных документов машинистам грузовых поездов.

Указывается, что в процессе передачи перевозочных документов:

- оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) записывает в Книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистами поездных локомотивов формы ДУ-40 время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста;

- машинист поездного локомотива: убеждается по контрольным бланкам формы ДУ-81 в принадлежности документов соответствующему поезду; проверяет целостность пакетов, бечевы (или полиэтиленовой упаковки) и контрольных бланков; удостоверяет прием перевозочных документов своей подписью в копии натурного листа, остающейся на станции, или в Книге формы ДУ-40.

Указывается, что ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования - машинист поездного локомотива.

4.5.23. Указывается, что не реже двух раз в месяц начальник СТЦ (или указывается должность другого работника) совместно с начальником ПТО (или указывается должность другого работника) организуют натурную перепись неисправных вагонов, находящихся на путях станции, и сверяют данные переписи с данными учета.

4.5.24. Указывается установленный на станции порядок проверки и обработки перевозочных документов на собственный тяговый подвижной состав как в действующем состоянии (передвигающийся своим ходом) так и в недействующем состоянии (пересылаемый в составах грузовых поездов):

- по прибытию на станцию;

- при передвижениях в пределах станции;

- перед отправлением со станции.

Регламентируется порядок действий с тяговым подвижным составом, прибывающим без перевозочных документов, а также порядок документооборота и обмена информацией с ЛАФТО при прибытии и отправлении собственного тягового подвижного состава.

4.5.25. При необходимости приводятся другие местные особенности порядка обработки информации и документов для процесса расформирования-формирования грузовых поездов.

РАБОТА С МЕСТНЫМИ ВАГОНАМИ

5.1. Указывается должность работника, осуществляющего оперативное руководство работой с местными вагонами.

Указывается, что руководство работой с местными вагонами осуществляется на основании:

- сменно-суточного и текущего планов местной работы;

- подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

- нормативных характеристик мест выполнения операций с подвижным составом на станции (Приложение № 7 Типового технологического процесса);

- текущих дислокации и состояния местных вагонов на станции;

- технологических процессов (при их наличии) мест выполнения операций с местными вагонами [приводятся ссылки на порядковые номера в перечне руководящих документов раздела 9 Типового технологического процесса];

- единых технологических процессов работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания ОАО «РЖД» (при их наличии) [135];

- договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования [134]; и договоров на подачу и уборку вагонов [133];

- инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования [137];

- графика обслуживания мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего пользования [приводятся ссылки на порядковые номера в перечне руководящих документов раздела 9 Типового технологического процесса];

- другие местные основания.

5.2. Указывается, что в процессе дежурства ДСЦ (или указывается должность другого работника, осуществляющего оперативное руководство работой станции с местными вагонами):

1) формирует план подач-уборок и других маневровых операций (указывается перечень операций) на 1-2 часа (или указывается другой период);

2) согласовывает план подач-уборок с ДСП и уполномоченными работниками мест выполнения операций на станции (таблица № П.7.1.);

3) выдает задание ДСП и составителям поездов на выполнение маневровой работы;

4) выдает задание приемосдатчикам Д (или указываются другие должности работников) по местам общего и необщего пользования (при необходимости дифференцируется по группам порядковых номеров мест таблицы П.7.1.) на:

а) проверку возможности подачи вагонов (в том числе вагонов с контейнерами), грузов на своих осях (локомотивов, других единиц железнодорожного подвижного состава), прибывших по таможенной процедуре таможенного транзита[5]. Указывается, что включение в состав подачи производится только при наличии в оригинале накладной и дорожной ведомости оттисков штампов «Товар поступил» и «Выпуск разрешен», заверенных подписью и оттиском личной номерной печати должностного лица таможенного органа.

В отдельных случаях допускается включение в состав подачи при условии наличия в оригинале накладной и дорожной ведомости оттиска штампа «Товар поступил» без оттиска штампа «Выпуск разрешен» при наличии письменного указания (предписания) должностного лица таможенного органа на передачу вагонов (в том числе вагонов с контейнерами), грузов на своих осях в порядке, согласованном ДС и таможенным органом [23] (статья 200).

В исключительных случаях, при наличии письменного указания (предписания) таможенного органа о подаче на железнодорожные пути необщего пользования для целей завершения таможенной процедуры таможенного транзита в зоне таможенного контроля грузополучателя, расположенной на железнодорожном пути необщего пользования грузополучателя разрешается включение в состав подачи вагонов (в том числе вагонов с контейнерами), грузов на своих осях этому грузополучателю без наличия в оригинале накладной и дорожной ведомости оттиска штампа «Товар поступил». В этом случае порядок передачи согласовывается ДС с таможенным органом, грузополучателем и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающего грузополучателя своим локомотивом.

Исключением являются уполномоченные экономические операторы, для работы с которыми разрабатывается отдельный порядок ([23] (глава 6) и [54] (глава 3, статьи 38-41).

Кроме того, указывается способ, которым осуществляется проверка, например, обращение к агенту ЛАФТО на станции, из АСУ СТ и др.;

б) осмотр вагонов, подготовленных к подаче, в коммерческом отношении;

в) подборку вагонов по грузовым фронтам мест общего пользования;

г) подборку вагонов согласно [124] (пункт 5.1) по категориям ветеринарно-санитарной обработки вагонов для подачи на дезпромпункт, дезпромстанцию ДМ;

д) подборку вагонов согласно [126] (пункт 3.1.1) для подачи на пункты промывки ДМ;

е) передачу уведомления о подаче вагонов владельцу, пользователю, контрагенту железнодорожного пути необщего пользования или МЧ (ДМ);

ж) подготовку вагонов к уборке;

5) осуществляет организацию уведомления уполномоченных работников мест выполнения операций с подвижным составом (таблица № П.7.1.);

6) осуществляет организацию взаимодействия станции с подразделением вагонного хозяйства (в Технологическом процессе указывается конкретное подразделение) по вопросам осмотра вагонов в техническом отношении.

5.3. В случае если получателем багажа, товаробагажа, перевозчиком которого является ОАО «ФПК», выступает структурное подразделение ОАО «РЖД», а товар (багаж, товаробагаж) при этом находится под процедурой таможенного транзита, оператор СТЦ (или указывается должность другого работника) перед включением в состав подачи или в состав поезда для отправления на другую станцию должен проверить завершение таможенного оформления ОАО «ФПК» и выпуска товара таможенным органом (подтверждается наличием в ДТ оттиска штампа «Выпуск разрешен»).

5.4. По прибытию вагонов, грузов на своих осях и контейнеров, задекларированных при ввозе на таможенной территорию Таможенного союза как иностранный ТСМП, в соответствии с [117] (пункты 2.2 и 2.3) приводится порядок действий ДС (или указывается должность другого работника) в отношении прибывших вагонов, грузов на своих осях и контейнеров, зарегистрированных на территории иностранных государств (кроме зарегистрированных в Республике Беларусь и Республике Казахстан).

Указывается, что ДС (или указывается должность другого работника) осуществляет контроль за достаточностью СВВ средствами АС КРВВ. Если контроль выявил необходимость продления СВВ, то ДС (или указывается должность другого работника) должен принять меры к продлению ССВ. В соответствии с [117] (пункт 3) указываются выполняемые действия по продлению СВВ: подача мотивированного заявления о продлении СВВ в таможенный орган, получение в таможенном органе в заявлении отметки «Срок продлен до _____», ввод в АСОУП новой информации о СВВ, помещение заявления с отметкой о продлении СВВ на хранение.

5.5. По аналогии с таблицей 4.3.2.1. Типового технологического процесса формируется таблица 5.1. по устройствам расформирования, не указанным в таблице 4.3.2.1.

 

 

Специализация устройств и путей расформирования

составов поездов и групп местных вагонов

 

Таблица 5.1.

Наименование устройств и методы расформирования	Специализация путей расформирования
Номера путей	Специализация	Приоритет
Парк Г
Вытяжной путь №12   метод: осаживание (менее 1,5‰)		склад пиломатериалов
грузовой район
	цс с бензином
цс с керосином
…	…	…
…	…	…	…

 

 

5.6. Указывается существующий порядок взаимодействия работников станции с работниками вагонного хозяйства по вопросам осмотра местных вагонов в техническом отношении, включая место и порядок предъявления к техническому обслуживанию и ведение журнала формы ВУ-14. В соответствующих случаях приводятся ссылки на [144].

5.7. Указывается, что в соответствии с установленными нормами времени и информацией, получаемой от причастных работников, ДСЦ (или указывается должность другого работника) определяется прогнозное времени окончания грузовых операций по вагонам, поданным на железнодорожные пути необщего пользования и в места общего пользования станции с указанием номеров вагонов, рода груза, станции назначения и других данных (приводится конкретный состав данных).

На основании информации от приемосдатчика Д о готовности вагонов к уборке или информации в АСУ СТ ДСЦ (или указывается должность другого работника) дает указание составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчика Д о предстоящем заезде маневрового локомотива. При необходимости указывается порядок выдачи нарядов на выполнение местной работы.

5.8. Указывается, что в случае выявления повреждений вагонов во время выполнения грузовых (или указываются другие) операций, приемосдатчик Д (или указывается должность другого работника) обязан немедленно сообщить об этом оператору ПТО (или указывается должность другого работника). Приводится местный порядок и должности работников по дальнейшей работе с такими вагонами.

5.9. Указывается порядок и должности работников по номерному учету наличия, расположения и состояния местных вагонов на погрузочно-выгрузочных путях общего и необщего пользования.

5.10. В соответствующих случаях указывается, что ДСЦ (или указывается должность другого работника) в процессе дежурства ведет в АСУ СТ график исполненной работы станции, на котором отражаются:

- ход выполнения сменного плана работы с местными вагонами;

- работа маневровых локомотивов с указанием времен начала и окончания маневровых операций;

- дислокация и состояние местных вагонов на путях станции и путях примыкающих железнодорожных путей необщего пользования.

Указывается, что после окончания смены ДСЦ (или указывается должность другого работника) отмечает выполнение сменного плана и в случае невыполнения какого-либо показателя или задания указывает причины его невыполнения.

5.11. Указывается, что обеспечивающий безопасность движения порядок производства маневровой работы (в том числе включения и опробования автотормозов вагонов) в соответствии с [8] (Приложение № 11, пункт 36) указывается [139] (пункты 3.8, 3.13) и [137].

В необходимых случаях приводятся графики обработки и/или подач-уборок маневровых составов и/или отдельных местных вагонов,