Контроль по лентам регистрации за

ПОДГОТОВКОЙ ПОЕЗДОВ В ПАРКЕ ОТПРАВЛЕНИЯ,

ПОРЯДОК СЪЕМА И РАСШИФРОВКИ ЛЕНТ.

4.1.Перед началом работы новой смены оператор ПТО должен убедиться в исправной работе устройства УЗОТ-Р и проверить наличие достаточного для работы в течение смены количества ленты в печатающем устройстве.

4.2. Заправку новой бумажной ленты в печатающее устройство УЗОТ-Р, съемка ленты в конце смены производится оператором ПТО.

4.3. На снятой ленте регистрации оператор должен указать фамилии ст. ОРВ, осмотрщиков вагонов с указанием части состава, которую они обслужи­вали (голова, хвост).

4.4. Ст. ОРВ при приемке от операторов лент регистрации обязаны прове­рить их состояние и качество записи, наличия на лентах отметок оператора, по­ясняющих отклонения процесса подготовки тормозов от принятой технологии и наличии отметок при срабатывании тормозов в поезде.

4.5. Начальник ПТО, мастер ПТО обязаны каждый выявленный на ленте случай нарушения технологии подготовки тормозов расследовать в трехсуточ­ный срок, виновных привлечь к ответственности в соответствии с действую­щим законодательством. Все случаи нарушений должны быть расследованы и доведены до сведения причастных для исключения повтора в дальнейшем.

4.6. Обработанные (расшифрованные) ленты регистрации хранятся на ПТО в течение 7 дней.

Ленты с записями процессов подготовки тормозов составов, в кото­рых выявлены нарушения работы тормозов и аварийные ситуации, долж­ны храниться в течение двенадцати месяцев. Замечания, выявленные в лентах записываются в журнале (произвольной формы) работы УЗОТ-Р. По данным замечаниям начальник ПТО в обязательном порядке должен проводить разборы с оформлением протоколов и приказов.

4.7.На лентах регистрации процессов подготовки тормозов должно быть расшифровано следующее:

• количество поездов за смену, обработанных УЗОТ-Р;

• зарядка тормозной сети поезда от УЗОТ-Р, в том числе:

 

- подключение соединительных рукавов и продувка тормозной магистрали сжатым воздухом низкого давления (около 2 кгс/см²);

- подача высокого (зарядного) давления после подключения тормозной сети поезда к питательной колонке;

- время подключения состава к питательной колонке и длительность за­рядки тормозной сети поезда сжатым воздухом;

- отметка о контроле не плотности тормозной сети с указанием эквива­лентной величины не плотности, выраженной в минимально допустимом числе осей для данной не плотности;

 

• не плотности тормозной сети по графику утечки сжатого воздуха на временной диаграмме;

• отметка проверки целостности тормозной магистрали открытием кон­цевого крана хвостового вагона;

• проведение полного опробования тормозов, в том числе:

- торможение поезда с не дозаряженной тормозной сетью;

- время выдержки тормозов в заторможенном состоянии (время проверки тормозов осмотрщиками вагонов);

- не плотность тормозной сети поезда при ступени торможения;

 

• отметки о срабатываниях тормозов в поезде;

• время фактической готовности состава по тормозам;

• время отключения состава от питательной колонки (время подачи ло­комотива под состав;

• величину давления сжатого воздуха в питательной магистрали УЗОТ-Р;

• запись копии справки формы ВУ-45.

4.8. При расшифровке лент необходимо также иметь:

• таблицу соответствия номеров путей в парке номерам каналов на ленте регистрации;

• таблицу (диаграмму) соответствия показаний величины утечки сжатого воздуха длине состава (в осях) и не плотности состава (в секундах при замере с локомотива по существующей методике);

• технологическую инструкцию процессов подготовки тормозов, утвер­жденную для ПТО.

• расписание движения поездов.

ТЕКУЩИЙ УХОД ЗА УСТРОЙСТВАМИ УЗОТ-Р И ИХ СОДЕРЖАНИЕ.

5.1. Оператор ПТО обязан:

• знать технологию подготовки тормозов поезда с применением УЗОТ-Р и основные режимы его работы;

• знать соответствие номеров путей парка и ангара каналам регистри­рующего устройства УЗОТ-Р;

• уметь расшифровать ленту регистрации;

• уметь контролировать величину давления сжатого воздуха в питатель­ной магистрали;

• уметь контролировать величину давления сжатого воздуха, подаваемого в тормозную систему состава;

• уметь контролировать подключение и отключение состава к питатель­ной колонке по утечке сжатого воздуха и определять не плотность тормозной сети состава по величине утечки сжатого воздуха;

• уметь определять самопроизвольные срабатывания тормозов в поезде по индикатору УЗОТ и ленте регистрации;

• уметь готовить к работе регистрирующее устройство УЗОТ-Р. Уметь правильно заправлять и снимать ленту регистрации;

• вводить в регистрирующее устройство, текущее время и дату в начале работы смены и снимать ленту в конце смены и вместе с другими документами сдавать старшему мастеру или сменному мастеру;

• вводить в регистрирующее устройство данные для копии справки фор­мы ВУ-45;

• не вскрывать блоков УЗОТ-Р;

• содержать УЗОТ-Р в чистоте, обращаться с ним бережно, не класть на него инструмент и другие предметы, не допускать ударов по нему;

• при неисправности устройства УЗОТ-Р выключать питание неисправ­ного блока, с записью в журнале технического состояния устройства УЗОТ-Р и вызовом наладчика.