При включении ВУ один из реостатных контроллеров постоянно вращается.

ПРИЧИНА

1. Постоянно замкнут РК 2-20 (излом ролика, втулки контактора КЭ42).

2. Неисправна блокировка ПЛКТ 22П-22С (осталась замкнутой).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Контакт РК 2-20 заменить РК18-19 или ТП12, отсоединённые провода хорошо заизолировать.

2. Поменять ПЛКТ и ПТП-Т.

60. Не собирается схема режима «ТЯГА» и «ТОРМОЗ» на пульте машиниста горят сиг­нальные лампы «РН» и «ЛКиТ».

ПРИЧИНА

1.Сгорел высоковольтный предохранитель Пр1.

2.Сгорел низковольтный предохр. Пр40 шк.№2 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т)

3.Сгорел резистор R75 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т)

4.Сработал автоматический выключатель Q40 шк.№2 мот.ваг.(ЭТ2М), (ЭД4М)

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Заменить высоковольтный предохранитель Пр1.

ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! Замену высоковольтного предохранителя производить при опущенных то­ коприемниках поезда.

2. Заменить сгоревший низковольтный предохранитель Пр40 шк.№2 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).

3.Закоротить резистор R75 позвоночной лампой 50X25.

4.Восстановить автоматический выключатель Q40 шк.№2 мот.ваг.(ЭТ2М., ЭД4М)

61. В режиме «ТЯГА» и «ТОРМОЖЕНИЕ» не собирается схема одного из вагонов, посто­ янно горит сигнальная лампа «ЛКиТ».

ПРИЧИНА

1. Неисправен герконный контакт контактора ЛК.

2. Неисправно реле ПЛК-1.

3. Неисправен привод включения блокировочных контактов контактора ЛК. (ЭТ2М, ЭД4М)

4. Неисправен блокировочный контакт 11Б-11Вконтактора ЛК (ЭТ2М, ЭД4М)

5. Реостатный контроллер не вернулся на первую позицию.

5.1. Неисправен контакт 22П-22Среле повторителя ПЛКТ.

5.2. Неисправен контакт 22С-1М РК2-20реостатного контроллера.

5.3. Сгорел предохранитель F1 блока БРУ.

5.4. Неисправен блок БРУ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. В пути следования в шк.№3 мот.ваг.на клеммовой рейке ЗК6 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); клеммовой рейке Х4клемма 10 (ЭД4М,ЭТ2М) проверить наличие питания на проводе 22ГБ.Загорание позвоночной лампы будет свидетельствовать о неисправности герконного контакта кон­тактора ЛК или неисправности реле ПЛК-1(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); о неисправности при­вода включения блокировочных контактов контактора ЛК (ЭТ2М, ЭД4М).

В пункте оборота пересоединить провода на резервный герконный контакт.

2. В пункте оборота реле повторитель ПТ-1установить на место реле ПЛК-1, в шк.№3 мот.ваг. выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ».

3. Осмотреть и отремонтировать привод включения блокировочных контактов контактора ЛК.

4. В пункте оборота осмотреть и отремонтировать блокировочный контакт 11Б-11Вкон­тактора ЛК (ЭТ2М, ЭД4М)

5. В пути следования (на выбеге) в шк.№3 мот.ваг.на клеммовой рейке ЗК6;(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х6 клемма 3 (ЭТ2М, ЭД4М) позвоночной лампой по отношению к «+» прове­рить наличие питания в проводе 2Г. Не загорание позвоночной лампы будет свидетель­ствовать о не возврате реостатного контроллера на первую позицию. Примечание: При исправной ра­ боте реостатного контроллера позвоночная лампа, оборудованная лампой накаливания, будет светиться в полнакала.

• после чего кратковременно подать питание на провод 1М клеммовая рейка ЗК10(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); клеммовая рейка Х8 клемма 19 (ЭТ2М, ЭД4М) и собрать электрическую схему. Если электрическая схема не собралась проверить предохранитель F1 блока БРУ.

5.1. В пункте оборота поменять местами реле ПЛKT и ПТП-Т.

После повторного не возврата реостатного контроллера в пункте оборота:

5.2.    Осмотреть и отремонтировать блокировочный контакт РК2-20 22С-1Мреостатного контроллера, для замены неисправного кулачкового контактора использо­вать контакторы РК18-19или ТП-12.

5.3. Проверить F1. При невозможности устранения неисправностив пункте оборота:

• установить реостатный контроллер на первую позицию

• под контакт 1-1А разъединителя РУМ подложить изоляцию

• выключить пакетник В8 «ТОРМОЖЕНИЕ»

ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД !!! Не выключение

в ыключателя В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» приведет к срабаты­ ванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 и Пр5.

62. Схема в режиме «ТЯГА» не выбирает позиции. После постановки контроллера маши­ниста в положение «О» срабатывает защита, на силовых контактах реверсивно-тормозного переключателя следы выброса электрической дуги.

ПРИЧИНА

1. Неисправен контакт 22П-22ГАреле ПЛКТ-1.

2. Неисправен геркон контактора ЛКТ.

3. Неисправно реле ПЛКТ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. Для определения неисправности в шк.№3 мот.ваг.на клеммовой рейке ЗК10 позво­ночной лампой проверить наличие питания на клеммовом зажиме провода 1М.От­сутствие напряжения будет соответствовать о неисправности контакта 22П-22ГАреле повторителя ПЛК-1и неисправности реле ПЛКТ.Данную проверку производить по­сле постановки контроллера машиниста в положение «1-ТЯГА»,в момент выбора пуско-тормозных резисторов.

1.2. Поменять местами реле повторители ПЛКТ-1 и ПЛК-1.

1.3. Запараллелить герконные контакты контактора ПЛКТ . 

2. Вынуть реле повторитель ПТ-1 и установить его вместо реле ПЛКТ, в шк.№3 мот.ваг. выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» ВНИМАНИЮ ЛОКО­ МОТИВНЫХ БРИГАД!!! Не выключение

выключателя В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» приведет к срабатыванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 иПр5.