Схема в режиме «ТЯГА» не выбирает реостатные позиции, схема ЭДТ не собирается, включается замещение.

ПРИЧИНА

1. Неисправно реле ПЛКТ-1.

2. Неисправен герконный контактконтактора ЛКТ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. Для определения неисправности в шк.№3 мот.ваг. на клеммовой рейке ЗК10 позво­ночной лампой проверить наличие питания на клеммовом зажиме провода 1М. От­сутствие напряжения будет соответствовать о неисправности реле повторителя ПЛКТ-1 и неисправности герконного контакта контактора ЛКТ. Данную проверку производить после постановки контроллера машиниста в положение «1-ТЯГА», в момент выбора пуско-тормозных резисторов.

1.2. Вынуть реле повторитель ПТ-1 и установить его вместо реле ПЛКТ-1, в шк.№3 мот.ваг. выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ»

ВНИМАНИЮ ЛОКО­МОТИВНЫХ БРИГАД!!! Не выключение выключателя В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» приведет к срабатыванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 и Пр5.

2. Запараллелить герконные контакты контактора ЛКТ.

64. Схема в режиме «ТОРМОЗ» не выбирает позиции, после перехода на реостатное тор­ можение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита ТР5, включается замещение.

ПРИЧИНА

1. Неисправен контакт 3Е-1Преле повторителя ПТ.

2. Неисправна цепь включения контактора Т.

3. Неисправен герконный контакт контактора Т.

4. Неисправно реле ПТ-1

5. Неисправно реле ПТ.

6. Неисправен блок САУТ по цепи включения реле РСВ.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. В пункте оборота поменять местами реле повторители ПТ и ПЛКТ.

2. В пути следования при применении ЭДТ с независимым возбуждением на клеммовой рейке ЗК7 шк.№3 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х6 клемма 26 (ЭТ2М, ЭД4М) прозво­нить провод 40Н, наличие напряжения свидетельствует об исправности электрической цепи (по «+») включения контактора Т до блокировочного контакта 40Н-40Л реле РСВ.

  В пути следования в «О» положении ГРКМ на клеммовой рейке ЗК7 шк.№3 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х6 клемма 24 (ЭТ2М, ЭД4М) по отношению к «+» прозвонить про­вод 40Л, наличие питания будет свидетельствовать об исправности электрической цепи (по «-») включения контактора Т.

2.1. При отсутствии питания на проводе 40Н в режиме ЭДТ с самовозбуждением (рекуперация) будет свидетельствовать о неисправности контакта 40Г-40Н реле повторителя ПТП-Т (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т),

в пункте оборота поменять местами реле повторители ПШ и ПТП-Т

2.2. При отсутствии питания по «-» на проводе 40Л в «О» положении ГРКМ будет свиде­тельствовать о неисправности контакта РК1 30С-30Д или контакта 30Д-30 кнопки Кн35.1 «СЕКВЕНЦИЯ». В пути следования на клеммовой рейке ЗК7 шк.№2 мот.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Х5 клемма 5 (ЭТ2М. ЭД4М) прозвонить провод 30Д.

Наличие питания на проводе 30Д будет свидетельствовать об исправности контакта 30Д-30 кнопки Кн35.1 «СЕКВЕНЦИЯ»

2.3. В пункте оборота при неисправности кнопки Кн35.1 «СЕКВЕНЦИЯ» в ящике 1Я.071.3У1 (реостатный контроллер) на клеммовой рейке ЗК3 поставить перемычку между проводами 30 и 30Д (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); в ящике Я-428У3 (реостатный кон­троллер) поставить перемычку с клеммовой рейки Х2 клемма 13(14) провод 30 на клеммовую рейку Х2 клемма 11 провод 30Д (ЭТ2М, ЭД4М).

2.4. В пункте оборота осмотреть контакт РК1 30С-30Д, для восстановления нормальной работы контакта использовать кулачковые контакторы РК18-19 или ТП-12.

Основными неисправностями кулачкового контактора КЭ-42 являются:

• выпадение мостикового контакта

• излом притирающей пружины

• излом включающей пружины

• излом или выработка оси ролика

Основными неисправностями кулачкового контактора КЭ-153 являются:

• обрыв ленточного шунта

• излом включающей пружины

• излом и выработка оси ролика

3. 3апараллелить герконные контакты.

4. В шк.№3 мот.ваг.выключить выключатель В8 «ТОРМОЖЕНИЕ» ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! Не выключение выключателя В8 «ТОРМОЖЕ­ НИЕ» приведет к срабатыванию теплового реле Тр5 или перегоранию предохранителей Пр3 и Пр5.

5. В шк.№3 мот.ваг. на клеммовой рейке ЗК7 поставить перемычку между проводами 40Н и 40Л (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); поставить перемычку с клеммо вой рейки Х6 клемма 26 провод 40Н на клеммовую рейку Х6 клемма 24 провод 40Л (ЭТ2М, ЭД4М).

Сигнальная лампа «ЛКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке ГРКМ в положение «ТОРМОЗ» на одном из моторных вагонов собирается схема «ЗАМЕЩЕНИЯ».

ПРИЧИНА

1. Неисправен контакт 22П-22ГБреле повторителя ПЛК-1.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1.1. В пути следования на клеммовом зажиме ЗК6 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т)проверить наличие напряжения на проводе 22ГБ.Наличие питания будет свидетельствовать о неисправности контакта 22П-22ГБреле повторителя ПЛК-1.

1.2. В пути следования на клеммовом зажиме ЗК6 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т) отсоединить провод 22ГБ/1.

1.3. В пункте оборота поменять местами реле повторители ПЛК1 и

ПТ-1, на клеммовом зажиме ЗК6 шк.№3 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т) подсоединить провод 22ГБ/1.