Указания по разборке и сборке СТС

Разборка и сборка СТС должны производиться в технологической последовательности, рекомендованной инструкцией по эксплуатации, техническими условиями или руководством по ремонту, рабочими картами по ТО, а также документами, утвержденными судовладельцем.

Разборка и сборка должны производиться инструментом и приспособлениями, предназначенными для этих целей.

Перед разборкой СТС следует спустить из систем воду, масло, топливо, пар; забортные клапаны плотно закрыть, отключить электропитание.

При разборке трубопроводов забортной воды отверстия труб, идущих за борт, необходимо закрыть заглушками. Устанавливаемые на фланцевых соединениях заглушки должны иметь хвостовики, на штуцерные соединения навешивается бирка, указывающая наличие заглушки. Об установке и снятии заглушек следует делать запись в машинном журнале.

Перед разборкой необходимо снять или отсоединить все контрольно-измерительные приборы и датчики, которые могут быть повреждены. Необходимо произвести замеры, определяющие зазоры и взаимное расположение деталей и сборочных единиц (несоосность, центровку и т. п.).

 СТС должны вскрываться и закрываться в присутствии лица, в чьем заведовании они находятся. Перед закрытием необходимо осмотреть внутренние полости, убедиться в исправном состоянии деталей, сборочных единиц, отсутствии посторонних предметов в полостях. В случае если исключительные обстоятельства вызвали перерыв в процессе закрытия, необходимо вновь произвести контрольный осмотр, а затем уже закрытие СТС.

При разборке СТС и их сборочных единиц необходимо:

· закрывать крышками, бумагой или картоном места, с которых сняты детали;

· закрывать деревянными пробками или наклейками все вскрываемые отверстия, каналы, а также концы труб, не применяя для этого ветошь или паклю;

· обращать внимание на наличие марок и меток, определяющих взаимное положение деталей и сборочных единиц; стершиеся или поврежденные марки и метки восстанавливать; 

· во избежание перекосов или деформации обжатых деталей крепящие их болты (гайки) сперва отдать частично, а затем отвернуть полностью в порядке, предусмотренном заводской инструкцией; 

· не выворачивать шпильки из гнезд, за исключением случаев, связанных с заменой (ремонтом) шпильки или детали, в которую она ввернута; 

· предохранять пришабренные, притертые начисто обработанные рабочие поверхности от повреждений и коррозии;

· снимаемые трубопроводы и изоляцию маркировать или снабжать

· специальными бирками;                          

· подводящие концы кабелей (проводов) маркировать, замыкать накоротко, заземлять и изолировать.

При сборке судовых технических средств, необходимо:

· тщательно очищать от грязи, протирать и смазывать чистым маслом трущиеся поверхности деталей; очищать и продувать сжатым воздухом каналы подвода смазки, охлаждающей жидкости, топлива, воздуха; 

· не допускать установки деталей, уплотняющие поверхности которых имеют повреждения (забоины, раковины, выгорание); 

· притирать (пришабривать) уплотняющие поверхности соединений, которые собираются без прокладок; качество притирки (шабровки) проверять «на краску»; 

· устанавливать сборочные единицы и детали по меткам и рискам, определяющим их взаимное положение; 

· устанавливать на место контрольные и установочные штифты и болты до окончательного закрепления деталей и сборочных единиц; 

· строго соблюдать установленный порядок, последовательность и усилия (углы) затяжки гаек соединений ответственных сборочных единиц; при регламентированных усилиях затяжки крепежных деталей пользоваться динамометрическими ключами, гидравлическими домкратами или шаблонами;

· тщательно очищать, промывать и продувать сжатым воздухом все трубы, их соединения, арматуру; 

· не допускать закрашивания резьб, клейм, фирменных табличек, штуцерных гаек;

· не допускать установки новых ответственных деталей, не имеющих сертификатов приемки, приемочных клейм ОТК завода-изготовителя и, если это требуется, Регистра;

· применять уплотнительные пасты и защитные покрытия, рекомендованные инструкцией либо технической службой судовладельца;

· производить проверку надежности стопорения деталей и крепежа;

· заменять все шплинты, а также поврежденные прокладки и шайбы; медные прокладки, не потерявшие своих рабочих качеств, и шайбы рекомендуется отжигать.

При разборке и сборке пневматических и гидравлических средств автоматизации необходимо:

· тщательно очищать все детали, применяя в необходимых случаях рекомендованные моющие жидкости; при сборке смазывать все рабочие трущиеся поверхности;

· при необходимости заменять уплотнительные элементы: муфты, манжеты, прокладки и т.п.;

· проверять и устанавливать необходимые зазоры в шарнирных соединениях, предотвращая чрезмерные люфты;

· после сборки производить настройку в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

Общая схема ремонта дизеля приведена на рисунке 12.1.

 

 

Рисунок 12.1 – Общая схема ремонта ДВС

Вопросы для самоконтроля

1. Как определяются места обмеров деталей и узлов?

2. Где должно быть отражено выполнение работ по ТО СТС?

3. В каких случаях запрещается использовать контрольно-измерительные приборы?

4. Перечислите основные требования при разборке СТС.

5. Перечислите основные требования при сборке СТС.

6. Опишите общую схему ремонта дизеля.