Закономірність зміни технічного стану дорожньо-будівельної техніки.

Кожна машина може знаходитись в трьох станах: роботоздатному, справному і несправному.

Роботоздатний стан машини – стан машини при я кому вона здатна виконувати завдані їй функції, зберігаючи значення показників якості в межах встановлених технічною документацією (залежить від надійності).

Технічний стан з справного, роботоздатного переходить у несправний із-за виникнення несправностей. Основні причини виникнення несправностей машин: – зношення тертьових поверхонь деталей (абразивне, стомленням, корозійне, ерозійне); – деформації і поломки деталей; – порушення посадки або співвісності деталей; – обгорання робочих поверхонь деталей двигуна із-за перевищення його допустимого теплового режиму; – виникнення накипу в системі охолодження, нагару в камері згорання (стінці головки циліндрів, днище поршня, головки клапанів); – відкладення смолистих речовин у всмоктуючому трубопроводі карбюраторного двигуна при застосуванні неякісного палива; застосування палив і змащуючи матеріалів, не відповідаючих вимогам нормативно-технічних документів, з вмістом в них механічних домішок.

Також фактори впливаючі на виникнення несправностей: – конструктивні або виробничі дефекти; – дорожні, кліматичні й інші умови експлуатації; – якість і чистота паливо-мастильних матеріалів; – кваліфікація водія; – своєчасність проведення ТО і Р; – раціональна організація експлуатації.

Розрахунок річних планів ремонту дорожньо-будівельних машин. Методи його корегування.

Річним планом встановлюється кількість ТО і Р для кожної машини або групи однотипних машин по дор. організації вцілому. Для розробки річного плану необхідно по кожній машині слідуючих показників:

1) дані про фактичне напрацювання з часу проведення останнього відповідно до розрахункового або з початку експлуатації (мото-год)

2) заплановане напрацювання машини на рік мото-год

3) показники періодичності ТО і Р машин (мото-год)

Кількість ТО і Р кожного виду для окремої машини розраховується за формулою [1]

К_ТОіР – кількість ТО і Р                                                                                                                                       Н_ф – величина фактичного напрацювання з останнього ТО або з початку експл., мото-год Н_ПЛ – планове напрацювання на розрахунковий рік, мото-год                                            Т_П – періодичність виконання ТО або Р, мото-год                                                                  К_П – к-сть всіх ТО і Р з більшою періодичністю за даний вид ТО і Р

Послідовність розрахунку:

1) кількість КР

2) к-сть ТО і ТО-3

3) к-сть ТО-2

4) к-сть ТО-1

Результат розрахунків заокруглювати в меншу сторону до цілого

Якщо по розрахунку вийшов КР, то визначити місяць його проведення по формулі [2]

К_М – порядковий № місяця, в якому проводиться КР

Т_К – періодичність виконання КР

Н_ФК – напрацювання машини від попереднього КР чи з поч. експлуатації

КР машин переноситься на наступний рік якщо № місяця виявився більше 12.

Допускається корегування строків КР в межах найближчих місяців з урахування техн. стану машин. Після розрахунків складається таблиця річного плану ТО і Р машин. Річний план ТО і Р машин затверджується головним інженером організації.

Розробка місячних планів-графіків ТО і ремонту дорожніх машин. Корегування планів.

Місячним планграфіком ТО і Р машин встановлюється дата зупинки кожної машини на ТО чи Р і тривалість її простою в днях. Також місячний планграфік допомагає розподілити рівномірну роботу напротязі місяця.

Для розробки місяч. планграфіка необхідні дані по машинам:

1) фактичне напрацювання машини на початок місяця

2) планове напрацювання на місяць

3) періодичність ТО і Р

4) Тривалість ТО і Р

Розрахунок порядкового робочого дня, на який починаєтся проведення ТО чи Р:

К_др – кількість робочих днів у плановому місяці, по календарю і режиму роботи

Т_П – періодичність виконання відповідного виду ТО або Р, мото-год

Н_Ф – фактичне напрацювання машини на початок план. місяця з часу проведення останнього аналогічного ТО,Р або з початку експлуатації, мото-год

Н_ПЛ.М – планове напрацювання на розрахунковий місяць

Якщо по формулі величина Д_ТОР більша за к-сть роб. днів, то відповідне ТО,Р в цьому місяці не проводиться.

При розрахунку порядкового роб. дня для зупинки машини для проведення другий раз за місяць ТО одного виду, його періодичність Т_П збільшується у 2 рази, потім у 3 і т.д.

Якщо виявиться що окремі дні у місячному планграфіку завантажені нерівномірно, то допускається корегування часу проведення ТО і Р на 1;2 – дні в сторону збільш. або зменш. періодичності.

Місячний планграфік затверджується головним інженером орг-ції для якої він розроблений. Після розрахунків складається табл. місячного планграфіка ТО і Р машин.