Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Топ:
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Дисциплины:
2023-01-16 | 20 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Регулирование напряжения автомобильных генераторов происходит следующим образом. Как только напряжение на клеммах генератора достигает предельно допустимой величины, в цепь обмотки возбуждения включается резистор, в результате резко уменьшается сила тока возбуждения и соответственно падает напряжение на клеммах генератора. При этом резистор отключается, сила тока возбуждения увеличивается, и напряжение генератора вновь возрастает. Эти происходит непрерывно, и тем самым на клеммах генератора поддерживается требуемое напряжение.
Для поддержания напряжения генератора в определенных пределах используются регуляторы напряжения, включенные в цепь обмотки возбуждения генератора. На автомобилях для регулирования напряжения генераторов применяются регуляторы напряжения дискретного типа, в основу которых положен принцип действия различных реле. Наиболее простейший – вибрационный (электромагнитный) регулятор напряжения. Его принцип работы основан на применении электромагнитного реле.
Недостатком вибрационных регуляторов является наличие вибрирующих контактов, которые подвержены износу, и пружины, характеристики которой в процессе эксплуатации меняются. Поэтому при больших значениях силы тока контакты регулятора очень сильно изнашиваются.
В современных генераторах в основном применяются полупроводниковые регуляторы напряжения, в которых ток возбуждения регулируется с помощью транзистора. Эмиттерно-коллекторная цепь транзистора включена последовательно в обмотку возбуждения генератора. Транзистор работает аналогично контактам вибрационного регулятора.
Контактно-транзисторный регулятор напряжения также имеет контакты электромагнитного реле и отличается от вибрационного регулятора напряжения тем, что через контакты протекает незначительный ток. Благодаря этому увеличивается срок их службы. Однако надежность работы регулятора по-прежнему зависит от возможной разрегулировки.
|
Данный недостаток исключен в бесконтактных регуляторах напряжения. Бесконтактный регулятор напряжения имеет два транзистора и стабилитрон. Схема бесконтактного регулятора напряжения позволяет автоматически регулировать напряжение генератора путём периодического открывания и закрывания транзисторов.
Более совершенным является интегральный регулятор напряжения собранный на интегральных микросхемах.
Вопросы для самоконтроля
1. Какие требования предъявляются к генераторным установкам?
2. Какие достоинства и недостатки имеет генераторная установка постоянного тока?
3. Какие достоинства и недостатки имеет генератор переменного тока?
4. Расскажите об основных узлах генератора переменного тока.
5. Как регулируется напряжение генераторов переменного тока?
6. Расскажите о принципе работы вибрационного регулятора напряжения.
7. Расскажите о принципе работы контактно-транзисторного регулятора напряжения.
8. Расскажите о принципе работы бесконтактного регулятора напряжения.
Тема 3.Схемы систем электроснабжения
План
1. Схема электрооборудования
2. Системы электроснабжения с генераторными установками переменного тока
Схема электрооборудования
Электрооборудование современных автомобилей представляет собой сложный комплекс источников тока, устройств зажигания, генераторов, контрольных приборов, осветительных устройств, различных коммутационных приборов, предохранителей и соединительных проводов, объединённых в общую электрическую схему.
Для выполнения отдельных функций используется, как правило, не одно изделие, а группа. При выборе мест подключения потребителей электроэнергии учитывается следующее требование: потребитель большой мощности, такие как стартер, и работающие кратковременно, прикуриватель, звуковые сигналы, часы, а также приборы, работа которых необходима в аварийных ситуациях, подключаются к цепи аккумуляторной батарея-амперметр.
|
Потребители электрической энергии в зависимости от места подключения делятся на две группы. К первой группе относятся потребители, подключенные к цепи аккумуляторная батарея – амперметр. Ко второй группе потребителей относятся все потребители, не вошедшие в первую группу, и подключаются они к цепи генератора. Потребители второй группы подключаются через выключатель зажигания - если они работают только при работающем двигателе (отопитель, стеклоочиститель, контрольные приборы); через центральный переключатель-все приборы внешнего освещения.
Существует два типа электрических схем электрооборудования автомобилей:
1. принципиальная схема;
2. схема соединений.
В принципиальной электрической схеме главные питающие цепи располагаются горизонтально, а потребители электрической энергии включаются между ними и «массой» автомобиля.
На схеме соединений расположение деталей электрооборудования относительно друг друга соответствуют их фактическому размещению на автомобиле. Изделия изображены схематически, отражая реальное очертание, показывая группировку проводов в жгуты, расположение жгутов соответствует их действительной трассировки на автомобиле. Цвета проводов обозначаются цифрами.
На автомобилях электрооборудование имеет однопроводную схему, где вторым проводом служит корпус автомобиля. Электрическая сеть включает в себя электропроводку (соединительные провода), предохранители для защиты электрических цепей от перегрузок и соединительные панели.
Источники электрической энергии – генератор и аккумуляторная батарея в автомобильных схемах, как правило, соединены параллельно. В электрическую цепь, соединяющую положительные выводы генератора и аккумуляторной батареи, устанавливают амперметр.
В электрических цепях низкого напряжения применяются гибкие провода с изоляцией из поливинилхлоридного пластиката, которые не теряют рабочих свойств, и выдерживают температуру от - 40 до +700С.
В автомобильной электропроводки применяются провода сечением от 0,25 до 6 мм2, за исключением электропровода к стартеру, где используется провод сечением не менее 25мм2.
Для удобства монтажа и с целью защиты от повреждений провода объединены в пучки, оплетены х/б тканью и покрыты изоляцией. Пучки проводов закрепляются на кузове автомобиля металлическими скобами.
|
|
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!