Основные неисправности в системе пуска двигателя и их устранение

 

 Поиск неисправностей в самом стартере производят после его разборки. Проверяют состояние обмоток возбуждения и якоря, коллектора, подшипников, а также исправность тягового реле.

Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по валу и возвращаться в исходное положение возвратной пружиной. При затрудненном перемещении привода вал якоря очищают от грязи и, если нет специальных указаний в технической документации, смазывают маслом, применяемым для двигателя. Храповой привод стартера также смазывают. Для этого выдвигают шестерню в корпус привода и заливают в корпус моторное масло.

Осевой зазор якоря не должен превышать 1 мм. При большем зазоре вала изношенные втулки в крышках стартера меняются.

Электродвигатель стартера проверяют в режиме холостого хода и полного торможения. Это осуществляется на стенде Э240.

Поиск неисправностей в электропусковой системе целесообразно разделить на следующие этапы:

· Проверка аккумуляторной батареи;

· Проверка стартера;

· Проверка силовой цепи (от положительного вывода аккумуляторной батареи до вывода «+» стартера и от отрицательного вывода аккумуляторной батареи о корпуса автомобиля);

· Проверка цепи управления и коммутирующего устройства (выключатель зажигания, дополнительное реле).

Возникновение неисправностей в электропусковой системе можно установить по характерным признакам, которыми сопровождаются попытки пуска двигателя:

1. Стартер не включается (реле стартера не срабатывает). Место неисправности определяется следующим образом: проводом соединяют выводы «Б» и «С» дополнительного реле. Если стартер включился, конец провода с вывода «С» переносят на вывод «К» соединенный с выключателем зажигания. Включение стартера в этом случае указывает на неисправность в цепи управления от амперметра до вывода «К» (возможно обрыв цепи или увеличения переходного сопротивления между контактами выключателя зажигания). Если при соединении выводов «Б» и «К» стартер не включился, то неисправно дополнительное реле.

Если стартер не включился при соединении «Б» и «С», то вольтметром измеряют напряжение на выводе «Б». При напряжении на выводе «Б», большем напряжения включения реле стартера, проводником соединяют выводы «Б» и «50». Включение стартера при таком соединении означает обрыв провода между выводами «С» и «50». В противном случае неисправен стартер.

Если напряжение на выводе «Б» дополнительного реле меньше напряжения включения реле стартера, последовательно проверяют напряжение на соединениях цепи от вывода «Б» до положительного вывода аккумуляторной батареи – наиболее вероятен плохой контакт на выводе аккумуляторной батареи или ее разряженность или неисправность. Если на выводе «Б» нет напряжения, это означает обрыв цепи между положительным выводом стартера и выводом «Б» - наиболее вероятен обрыв на участке от амперметра до вывода «Б».

2. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причинами неисправностей могут быть:

· заедание механизма выключателя зажигания или неисправности стартера;

· заедание втулки привода на валу якоря;

· сваривание контактов реле включения;

· сваривание контактного диска с контактными торцами болтов тягового реле;

· заедание в выключателе зажигания.

Электрические неисправности обмоток якоря стартера определяется с помощью прибора Э236, который снабжен трансформатором. Прибор Э236 имеет контактное устройство и контрольную лампу для определения замыкания обмотки якоря на корпус. С помощью этого прибора можно определить неисправность дополнительного реле стартера.

3. Износ подшипников якоря возникает в результате длительной работы стартера, особенно при недостаточном и несвоевременном техническом обслуживании, высыхании смазочного материала. Износ подшипников приводит к биению сердечника якоря и его задеванию полюсных сердечников, в следствие чего затрудняется вращение якоря и появляется скрежетание и шум во время работы стартера, что может привести к замыканию обмотки якоря на корпус. Изношенные подшипники подлежат замене.

4. Осевой зазор вала якоря - проверяют перемещением его вдоль оси. Выявленный зазор регулируют установкой шайб, добиваясь размера зазора в пределах от 0,1 до 0,7мм со стороны привода между крышкой и упорным кольцом.

 

Вопросы для самоконтроля

1. Перечислите основные требования, предъявляемые к системе пуска двигателя.

2. Чем отличаются электропусковые системы карбюраторных и дизельных двигателей?

3. Перечислите основные элементы электропусковой системы.

4. Какое устройство имеет стартер автомобиля?

5. Как осуществляется зацепление и расцепление стартера и двигателя?

6. Для чего применяется муфта свободного хода?

7. Какие бывают муфты свободного хода?

8. Какие вы знаете схемы электропусковых систем?

9. Какие устройства для облегчения пуска холодного двигателя вы знаете?

10. Перечислите устройства облегчающие пуск дизелей.

11. Какие устройства применяются для облегчения пуска карбюраторных двигателей?

12. Какие устройства применяются для подогрева двигателя?

13. Для чего применяется предпусковой подогреватель?

14. Перечислите работы при ТО-2 электропусковой системы.

15. Основные неисправности системы пуска двигателя.