Привод распределительноговала

Снятие сдизеля

Снятие с дизеля привода произвести в следующей последова- тельности:

а) открепить и снять валы приводов стартер-генератора и возбу- дителя для 1А-9Д-2 и 2А-9ДГ-02, ФТО топлива, валоповоротный механизм, первичный преобразователь дистанционного тахометра, предельный выключатель, регулятор (ОРД), маслоулавливатель и кожух закрытия коленчатого вала;

б) открепить и снять маслоподводящую трубку, крышку, фор- сунки;

в) открепить и снять привод вентилятора охлаждения главного генератора на ДГУ 1А-9ДГ-3. Порядок демонтажа привода венти- лятора указан в п. 4.1.27;

г) снять щипцами С311.15.74спч стопорное кольцо, регулировочное кольцо, маслоотбойник и приспособлением 6Д49.181.11спч — шли- цевую втулку;

д) установить приспособление 5Д49.181.18спч-1, застопорить его подъемным устройством и натянуть трос (чалки). Вынуть штифты, открепить привод от лотка, от закрытия коленчатого вала, от бло- ка цилиндров и снятьего;

е) закрыть пробками каналы для прохода масла в лотке и при- воде распределительного вала.

Разборкапривода

а) снять полумуфты с валов шестерен. Порядок снятия указан в п.4.1.41.1;

б) открепить и снять крышку, съемником 6Д49.181.4спч снять маслоотбойник;

в) вынуть штифты, открепить корпус и снять его вместе с шес- тернями;

г) вынуть штифты, открепить корпус и снять его; д) вынутьшестерню;

е) открепить стакан и вынуть его совместно с конической шес- терней и подшипниками. Снять стопорное кольцо и вынуть шес- терню с шарикоподшипниками из стакана;

ж) открепить и снять крышку, щипцами С311.15.74спч вынуть стопорное кольцо. Регулировочное кольцо снять и замаркировать его. Сдвинуть вал совместно с шестернями в сторону подшипника до выхода его из обоймы. Приспособлением Д49.181.68спч снять подшипник. Вынуть вал с шестернями из корпуса;

и) вынуть штифты и легкими ударами выбить призонные шпиль- ки, отвернуть гайки болтов крепления корпусов и разъединить корпусы;

к) вынуть шестерни и вал с шестерней.

Ремонт

Необходимость ремонта привода на ТР определяется величи- ной люфта валов отбора мощности в вертикальной плоскости, за- меренной на середине обода полумуфты валопровода. При вели- чине люфта более 1 мм привод отремонтировать в указанном ни- же объеме. В соответствии с предписаниями завода-изготовителя наСРремонтприводапроизводитьвобязательномпорядке.

При ремонте привода выполнить следующие работы:

а) промыть дизельным топливом или керосином все детали при- вода, осмотреть детали;

б) заменить резиновые уплотнительные кольца и все проклад- киновыми;

в) заменить обоймы, имеющие выработку более 0,1 мм, новыми; г) заменить подшипники, имеющие механические повреждения

и питтинги (см. п. 4.1.22.4) на телах и дорожках качения, издаю- щиеповышенныйшумпривращенииотруки,сповышеннымра- диальнымзазором;

д) заменить шестерни, имеющие повреждения, сколы, забоины, питтинги на рабочих поверхностях зубьев;

е) прочистить и продуть сжатым воздухом маслоподводящие ка- налы корпусов, форсунок и штуцеров.

Сборка

Сборку привода произвести в следующей последовательности: а) если при разборке снимались подшипники качения, топе-

ред их установкой нагреть подшипники (внутренние кольца) в масле до температуры 80—90 °С, разрешается нагревать индукци- онным нагревателем и установить их на место. Перед установкой подшипников шестерен надеть кольца, установить на место наруж- ные кольца подшипников. Установить подшипники с шестернями в корпус, обеспечив при этом попадание соответствующего отвер- стия в кольце на штифт, выступающий из фланца обоймы. До за- тяжки болтов крепления крышки обеспечить зазор от 0,5 до 1 мм за счет толщины регулировочных колец. Установить окончательно маслоотбойник, крышку и закрепить их, завернув болты в перекрес- тном порядке моментом 30 ± 5 Н·м (3 ± 0,5 кгс·м), при этом вы- ступание болтов относительно колец не должно превышать 1 мм. Произвести проверку бокового зазора между шестернями  приво- да регулятора и привода распределительного вала с помощью при- способлений Д49.181.151спч иД49.181.150спч;

б) установить шестерни и вал с шестерней в корпус;

в) установить наружные кольца подшипников шестерен в кор- пус и застопорить замками;

г) на плоскость корпуса, сопрягаемую с корпусом, поставить прокладку, смазанную герметиком с двух сторон;

д) установить на место шестерню. Установить корпус, поставить призонные шпильки, скрепить корпусы болтами. Произвести пер- воначальную затяжку болтов и гаек моментом 180 ± 10 Н·м (18 ±

±1кгс·м),затемотвернутьполностью.Послеэтогозатяжкукрепеж-ныхдеталейпроизвестивтриприемасогласнорис.26итабл.12;е)установитьнаружноекольцоподшипникашестернивкорпу-

се и зафиксировать кольцо замком;

ж) на плоскость корпуса, сопрягаемую с корпусом, поставить прокладку, смазанную герметиком с двух сторон;

и) установить корпус, поставить шпильки повышенной точ- ности и скрепить корпусы болтами. Произвести первоначальную затяжку болтов и гаек моментом 180 ± 10 Н·м (18 ± 1 кгс·м) и

отвернуть их полностью. Затем затяжку крепежных деталей произ- вести в три приема согласно рис. 27 и табл. 13;

22

21

23

20

24

19

7

6

25

5                                                              8

18                                                              9

17                                                              26

16                                                              10

27

4

11

15                                                              12

 

3

28

 

2

13

 

1                              14

Рис. 26. Схема затяжки крепежных деталей при сборке корпусов привода распределительноговала

Таблица 12

№ приема	Момент затяжки,Н·м (кгс·м)	Последовательность затяжки
1	70+10(7+1)	4, 12, 3, 11, 10, 5, 9, 2, 6, 13, 14, 8, 1, 7, 17, 25, 18, 26, 19, 27, 16, 24, 15, 22, 28, 21, 23, 20
2	160+10(16+1)	12,4, 11, 3, 5, 10, 2, 9, 13, 6, 8, 14, 7, 1, 25, 17, 26, 18, 27, 19, 24, 16, 22, 15, 21, 28, 20, 23
3	160+10(16+1)	1, 2, 3…27, 28

40    41 42  36  37 38

 

8                                              39

 

7                                              9

 

6                                              10

5                                              11

12

4                                              13

3                                              14

2                                              15

1                                              16

35                                              17

18 33             19 32             20 31             21 30             22 29 28 27 26   25 24 23

34

 

 

 

Рис. 27. Схема затяжки крепежных изделий при установке привода распреде- лительного вала и закрытия коленчатого вала на блок и лоток

 

Таблица 13

№ приема	Момент затяжки, Н·м (кгс·м)	Последовательность затяжки
1	70+10(7+1)	1,17,35,16,2,18,34,15,3,19,33,14,4,20,32, 13,26,8,25,27,9,31,10,7,21,6,22,30,11,29,
		12, 5, 23, 28, 24, 36, 40, 39, 42, 37, 41, 38
2	160+10(16+1)	17,1,16,35,18,2,15,34,19,3,14,33,20,4,13, 32,8,26,27,25,31,9,7,10,6,21,30,22,29,11,
		5, 12, 28, 24, 23, 36, 39, 40, 37, 42, 38, 41
3	160+10(16+1)	1, 2, 3…41, 42

к) установить регулировочные и стопорные кольца, проверить боковые зазоры в зубьях шестерен и осевое перемещение шесте- ренвсоответствиисприложениемА;

л) установить маслоотбойники, крышки и закрепить крышки; м)установитьвалсшестернямивкорпусипоставитьподшип-

ники;

н) поставить регулировочное и стопорное кольцо, поставить крышку и закрепить ее;

п) установить шестерню с шарикоподшипником в стакан, пос- тавить подшипник и стопорноекольцо;

р)поставитьрегулировочноекольцоиустановитьстаканвсбо-ресшестернейишарикоподшипникамивкорпусизакрепитьего;с)наплоскостьсоединениякорпусов,сопрягаемуюскорпу-сом,установитьпрокладку,смазаннуюгерметикомсдвухсторон.

Внимание! При установке прокладки проследить, чтобы канал для прохода масла не перекрывался прокладкой.

Установить корпус в сборе с шестернями на корпус привода распределительного вала, поставить штифты и скрепить корпусы моментом 120 ± 20 Н·м (12 ± 2 кгс·м). Проверить осевое переме-щение шестерен и боковые зазоры в зацеплении зубьев шестерен в соответствии с приложениемА;

т) проверить, что шестерни вращаются легко и без заклинивания;у) установить полумуфты на валы шестерен, как указано

в п. 4.1.41.

Установка надизель

Привод установить на дизель вследующейпоследовательности: а) зачалить приспособление 5Д49.181.18спч-1 иустановитьпри-вод на дизель, зафиксировать его штифтами изакрепитьчетырегайки М20 моментом 220 ± 20 Н·м (22 ± 2кгс·м).ПриспособлениемД49.181.63спч проверить центровку приводасраспределительным валомибоковойзазорвзацеплениисшестерней.Принеобходи-мостиснятьприводсдизеля,дообработатьотверстияподштифты.

Внимание! Допускается центровку привода распределительного вала проверять взаимным перемещением привода и лотка.

Осевое перемещение шлицевой втулки в шлицах шестерни и распределительного вала должно быть плавным без заклинивания, и это состояние проверить в четырех положениях через 90° пово- рота распределительноговала;

б) на плоскости прилегания привода к блоку цилиндров, лот- ку и закрытию КВ установить прокладки, смазанные герметиком сдвухсторониуплотнительноекольцо.

Внимание! Приустановкепрокладокследить,чтобыканалдля подводамаслаизлоткавканалприводанеперекрывалсяпрокладкой;в) установить окончательно привод на дизель, установитьштиф-тыи закрепить привод. Первоначальную затяжку болтов игаекпро-известимоментом180±10Н·м(18±1кгс·м)иотвернутьполно-стью.Затемзатяжкукрепежныхдеталейпроизвестивтриприемасогласнорис.27итабл.13.Креплениекблокувыполнитьпослесоединения привода и закрытия коленчатого вала согласно рис.28итабл.14.Резьбуиопорныеповерхностигаекиболтовсма-

зать моторным маслом;

 

4

 

3

 

12

2

 

13

1

14

 

Рис. 28. Схема затяжки крепежных изделий при сборке привода распредели- тельного вала и закрытия коленчатого вала

Таблица 14

Номер приема	Обозначение резьбы	Момент затяжки,Н·м (кгс·м)	Последовательность затяжки
1	М12	30+10(3+1)	7, 8, 6, 9, 5, 10, 2, 13, 3, 14, 1, 12
	М16	70+10(7+1)
2	М12	70+10(7+1)	8, 7, 9, 6, 10, 5, 13, 2, 14, 3, 12, 1
	М16	160+10(16+1)
3	М12	70+10(7+1)	1, 2…13,14
	М16	160+10(16+1)

Примечание. Резьба М12 у болтов с 5 по 10

г) выполнить работы, перечисленные в п. 4.2.2;

д) поставить и закрепить крышку и маслоподводящую трубку; е)установитьизакрепитькожухзакрытияКВимаслоулавли-

ватель согласно г) п. 4.1.24.2.

Закрытие коленчатоговала

Разборка

Разборку произвести в следующей последовательности:

а) вынуть штифты и открепить маслоулавливатель. Отвернуть болты, соединяющие половины маслоулавливателя, и снять их;

б) вынуть внутренние штифты. Отвернуть болты, соединяющие половины кожуха, и снять обе половины;

в) вынуть штифты, открепить корпусы, для чего отвернуть бол- ты. В таком положении корпусов проводятся все работы по смене вкладыша выносного (нулевого) подшипника КВ без снятия муф- ты приводаТГ.

Сборка

а) нанести на прокладки с двух сторон герметик и устано- вить их между корпусами. Скрепить между собой корпусыко- ническими штифтами и болтами. На резьбу гаек и болтов нанес- ти моторное масло. Затяжку гаек болтов произвести в три приема порис.28итабл.14;

б) прокладки установить на герметике, нанесенном с двух сто- рон и с дополнительным нанесением клея-герметика силиконового

«Полисил» в зазор по внешнему торцу контура прокладок. Приме- нение клея-герметика «Полисил» выполнить в соответствии с при- ложением 2 Руководства 1А-9ДГ.62РЭ или приложением 3 Руко- водства 2А-9ДГ-02.94РЭ, 1А-9ДГ-2.99РЭ, а герметика — по при- ложению Г, указанных руководств. Установить корпусы на место и прикрепить их болтами, не затягивая их полностью, установить штифты и затянуть болты окончательно в соответствии с рис. 29 и табл. 15. Крепление корпуса к приводу распределительного вала выполнитьпорис.30итабл.16;

в) нанести на прокладки с двух сторон герметик и установить их между половинками кожуха. Скрепить между собой половин- ки кожуха штифтами и болтами. Затяжку гаек болтов произвести втриприемапорис.31итабл.17.

г) соединить половинки маслоулавливателя на месте штифта- мииболтамиизакрепитьихвтриприемапорис.31итабл.18;

д) нанести на прокладки с двух сторон герметик, наклеить про- кладку к кожуху, а прокладки к нижней половинке маслоулавлива- теля. Соединить половинки маслоулавливателя на месте штифтами и болтами и закрепить их в три приема по рис. 29 и табл. 15. Прикрепить болтами маслоулавливатель к кожуху, не затягивая их полностью, при этом отверстие должно быть внизу. Поставить штифты и затянуть болты окончательно в три приема по рис. 29 и табл. 19. Проверить радиальный зазор, который должен быть в пределах от 0,23 до 0,48 мм, при этом разность замера по окруж- ностидолжнабытьнеболее0,1мм.

13      14 15 16

12                                                 17

 

11                                                 18

 

10

3

2

1                                                 4

19

9                                                 20

 

8                                                 21

 

7 6          5          22

Рис. 29. Схема крепления половинок маслоулавливателя между собой и креп- ления маслоулавливателя к кожуху

Таблица 15

№ приема	Момент затяжки,Н·м (кгс·м)	Последовательность затяжки
1	20+10 (2+1)	2, 4, 1, 3
2	40+10 (4+1)	4, 2, 3, 1
3	40+10 (4+1)	1, 2, 3, 4

3

 

2                                                                        4

 

 

1

5

6

 

Рис. 30. Схема крепления верхнего и нижнего корпусов закрытия коленчато-го вала междусобой

 

Таблица 16

№ приема	Момент затяжки,Н·м (кгс·м)	Последовательность затяжки
1	40+10 (4 +1)	2, 5, 3, 6, 1, 4
2	70+10 (7+1)	6, 3, 4, 1, 5, 2
3	70+10 (7+1)	1, 2, 3, 4, 5, 6

Внимание! При сборке опорные поверхности и резьбы болтов, штифтов и гаек, а также конические поверхности штифтов сма- зать дизельныммаслом.

13 14 15 16 17 18 19

Рис. 31. Схема крепления верхнего и нижнего кожухов между собой и креп- ление кожуха к корпусу закрытия коленчатого вала

 

Таблица 17

№ приема	Момент затяжки,Н·м (кгс·м)	Последовательность затяжки
1	40+10 (4+1)	2, 4, 1, 3
2	70+10 (7+1)	4, 2
3	40+10 (4+1)	1, 3
	70+10 (7+1)	2, 4

Таблица 18

№ приема	Момент затяжки,Н.м (кгс. м)	Последовательность затяжки
1	40+10 (4+1)	10, 21, 11, 22, 12, 23, 9, 20, 16, 5, 15, 26, 17, 6, 18, 7, 14, 25, 13, 24, 8, 19
2	70+10 (7+1)	21, 10, 22, 11, 23, 12, 20, 9, 5, 16, 26, 15, 6, 17, 7, 18, 25, 14, 24, 13, 19, 8
3	70+10 (7+1)	5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26

Таблица 19

№ приема	Момент затяжки,Н·м (кгс·м)	Последовательность затяжки
1	40+10 (4+1)	14, 5, 13, 22,15, 6, 18, 9, 19, 10, 16, 7, 12, 21, 11, 20, 8, 17
2	70+10 (7+1)	5, 14, 6, 15, 22, 13, 10, 19, 9, 18, 21, 12, 7, 16, 17, 8, 20, 11
3	70+10 (7+1)	5, 6, 7…21, 22

Механизмвалоповоротный

Снятие

Замерить боковой зазор в зацеплении червяка с зубьями веду- щего диска муфты. Открепить и снять валоповоротный механизм.

Разборка

Разборку произвести в следующей последовательности: а) снять пружины с валиков;

б) открепить скобу и вынуть стопор; в) выбить штифты;

г) вынуть вал вместе с рукояткой и снять поворотный кронш- тейн вместе с валом и червяком;

д) открепить болты и снять кронштейн вместе с выключателем; е)спилитьконцыштифтаивыбитьего;

ж) вынуть вал из кронштейна;

и) снять червяк и регулировочные кольца.

Осмотр

Детали механизма промыть в дизельном топливе или керосине, протереть насухо, осмотреть. При боковом зазоре в зацеплении бо- лее 3 мм червяк заменить.

Сборка

Сборку произвести в следующей последовательности:

а) установить червяк, регулировочные кольца в кронштейн и вставитьвал;

б) зафиксировать червяк на валу новым штифтом. Штифт рас- клепать с двух сторон и зачистить. При этом выступание штифта над поверхностью червяка должно быть 1 ± 0,5 мм;

в) установить собранный поворотный кронштейн на кронш- тейне и вставить вал в кронштейны. Кронштейн зафиксировать на валу коническими штифтами. При этом вал вместе с поворот- ным кронштейном должен свободно без заеданий поворачиваться в отверстияхкронштейна;

г) вставить стопор, установить и закрепить скобу; д) установитьпружины;

е) установить кронштейн вместе с выключателем на кронштейн и проверить ход штока выключателя. При нажатии стопором ход штокадолженбытьравен7,5±0,5мм.

Установка надизель

Установить валоповоротный механизм на корпус привода рас- пределительного вала, закрепить его гайками и зафиксировать штифтами. В случае замены червяка перед установкой штифтов проверить боковой зазор в зацеплении червяка с зубчатым диском, который должен быть в пределах 0,4—2,8 мм (см. приложение А).