Сборка комплекта с главнымшатуном

Сборку комплекта с главным шатуном и установку его на ди-зель произвести в следующей последовательности:

а) проверить чистоту втулки и крышки. Смазать рабочую повер- хность втулки, поршень и поршневые кольца моторным чистым маслом. Установить приспособление 4Д49.181.14спч-1 на втулку цилиндра. Расположить поршневые кольца так, чтобы замки бы- ли смещены на 180° друг относительно друга. Обжать приспособ- лением Д49.181.140спч маслосъемное кольцо с экспандером (чтобы не сломать кольцо) и опускать поршень с шатуном во втулку ци- линдра до упора в приспособление Д49.181.14спч-1. Снять приспо- собление Д49.181.140спч и продолжать опускание поршня до упо- ра. Маркировка ВП, нанесенная на верхнем торце головки и вни- зу тронка поршня, должна быть направлена в сторону косого сре-  занижнеготорцавтулки,т.е.всторонулотка;

б) ввернуть в нижнее резьбовое отверстие втулки технологичес- кий болт для удержания поршня с шатуном;

в) установить кольцо с обечайкой и резиновыми кольцами, а также резиновое кольцо на трубу слива масла из цилиндровой крышки вблок;

г) повернуть КВ в положение, удобное для установки шатуна на шейку КВ и затяжки шатунных болтов;

д) освободить шатунную шейку от упаковочного картона или брезентового чехла, еще раз внимательно осмотреть шейку, состо- яние вкладышей, пальца прицепного шатуна, после чего смазать их моторным маслом, кроме наружной (затылочной) поверхнос- тивкладышей;

е) поставить палец прицепного шатуна в проушину главного шатуна, при этом отверстие в пальце и масляный канал нижней головки шатуна для прохода масла в стержень прицепного шатуна должны быть совмещены. Это очень важно;

ж) смазать моторным маслом уплотнительные кольца на рубаш- ке и втулке и аккуратно опустить цилиндровый комплект в блок. Насухо протереть постель верхнего бесканавочного вкладыша го- ловки шатуна, установить вкладыш. Поддерживая нижнюю голо- вку шатуна и вкладыш, подвести шатунную шейку КВ к головке стержня и окончательно опустить шатун с вкладышем на шейку ва- ла. Вывернуть монтажный болт из нижнего пояса втулки цилиндра;

и) смазать пастой ВНИИ НП-232 или солидолом марок Ж или С резьбу гаек и шатунных болтов, а также опорные поверхностигаек и болтов. Поставить новое резиновое кольцо уплотнения мас- ляного канала шатуна, подвести снизу крышку шатуна с нижним канавочным вкладышем и соединить стержень шатуна с крышкой шатунными болтами. При правильной установке болтов со сто- роны стержня болты вставляются в отверстия крышки головками снизу (гайки со стороны стержня), а с противоположной сторо- ны — головками сверху (гайки со стороны крышки) (см. рис. 16). Во избежание взаимного осевого смещения крышки и стержня главного шатуна перед затяжкой болтов выровнять указанные де- тали, прижав стержень и крышку одновременно к опорному бур- ту щеки коленчатого вала и одновременно следить за совпадени- емзубцовкрышкисвпадинамиголовкишатуна.

Произвести затяжку шатунных болтов, используя приспособ- ление, которым отвинчивали болты или гайковерт ГГДТ-1105/65, в следующейпоследовательности:

– оба болта со стороны ряда цилиндров А моментом 150±

± 10 Н·м (15 ± 1 кгс·м);

– оба болта со стороны ряда цилиндров В моментом 300±

± 10 Н·м (30 ± 1 кгс·м)

– оба болта со стороны ряда цилиндров А моментом 300±

± 10 Н·м (30 ± 1 кгс·м). Это положение условно называется «от- правной точкой». Проверить прилегание опорных поверхностей болтов и гаек к соответствующим поверхностям стержня и крыш- ки. Щуп толщиной 0,03 мм не должен проходить между сопряга- емыми поверхностями.

Окончательную затяжку произвести от «отправной точки» на 10 шлиц в перекрестном порядке в два приема. Произвести замерыудлинения болтов, используя приспособление Д42.181.161спч-01 с индикатором часового типа. Удлинение должно составлять от 0,5 до 0,65мм;

к) проверить осевоеперемещение шатуна на шейке КВ (от 0,40 мм, и не более 1,2 мм), зазор на масло по нижнему вкла-дышу (0,14—0,35мм);

л) выровнить крышку цилиндра относительно патрубка выпус- кного коллектора. Смазать резьбу болтов крепления выхлопного патрубка к крышке пастой ВНИИ НП-232 или солидолом марок

Ж или С и установить уплотнительную прокладку между фланцем патрубка и крышкой, установить пружинные шайбы на стерж- ни болтов, завернуть болты на свободный ход резьбы. Допускает- ся перекос плоскости прилегания крышки относительно выхлоп- ного патрубка не более 0,15 мм и утопание крышки относитель- но двух соседних крышек не более 0,45 мм с учетом перекоса при незакрепленном коллекторе. В случае демонтажа всех комплектов и последующей их установки выравнивание их должно произво- диться по проверочной линейке с допускаемым перекосом по каж- дой крышке не более 0,15 мм и утопанием отдельных крышек до 0,45 мм с учетомперекоса;

Крепление комплекта к блоку дизеля производится после пред- варительного соединения патрубка выхлопного коллектора с крыш- кой цилиндра. Для крепления необходимо смазать сферические поверхности гаек и шайб, а также резьбу гаек и шпилек крепле- ния комплекта касторовым маслом и завернуть гайки в перекрес- тном порядке моментом 500—550 Н·м (50—55 кгс·м). Это поло-жение считать отправной точкой. Окончательно завернуть бол- ты крепления выхлопного патрубка к крышке цилиндра в два приема усилием 70 Н·м (7 кгс·м) и 150 ± 10Н·м (15 ± 1 кгс·м). От отправной точки плавно без рывков далее завертывать гайкикрепления комплектов к блоку за 3—4 приема в перекрестном по- рядке на 24—25 шлиц, т.е. за один прием 5—6 шлицев, не более! Ключом Д49.181.157спч-02 затянуть винты 35 (рис. 9) на обечай- кахвдваприемамоментом50—55Н·м(5,0—5,5кгс·м);

м) на плоскость закрытия, которая прилегает к крышке цилин- дра и на плоскость патрубка, которая прилегает к лотку, нанести клей-герметик силиконовый «Полисил». Нанесение или попада- ние клея на уплотнительные кольца не допускается. Порядок при- менения клея-герметика указан в приложении 3 Руководства 1А- 9ДГ-2.99РЭ, 2А-9ДГ-02.94РЭ, в приложении 2 Руководства 1А- 9ДГ.62РЭ. Установить закрытие крышки цилиндра (клапанную ко- робку) с патрубком, обеспечив параллельное прилегание патрубка к лотку без перекосов. Смазать моторным маслом резьбу и опор- ную поверхность гаек и шайб крепления рычагов привода клапа- нов и закрытия цилиндровой крышки, оси рычагов. Завертывание гаек удобнее начинать со шпилек крепления оси рычага выпуск- ныхклапанов,затемшпилеккрепленияклапаннойкоробкиипос-

ле всех гайки шпилек крепления оси рычага впускных клапанов. Весь комплект гаек крепления осей рычагов и крепления закры-тия цилиндровой крышки за несколько приемов затянуть усилием 160—180 Н·м (16—18 кгс·м). Закрытие крышки (клапанную короб- ку) крепить перекрестным способом. После затяжки гаек прове- рить прилегание закрытия к крышке цилиндра Прохождение щупа 0,05 мм не допускается. Проверить осевые перемещения рычагов, которые должны быть 0,20·1,0мм;

н) установить штанги, приспособлением Д49.181.191спч прове- рить одновременность открытия впускных и выпускных клапанов и зазоры на масло в гидротолкателях, как указано в д), е) п. 4.2.6. Установить крышку закрытия и закрепить ее болтами крутящим моментом 50—60 Н·м (5—6 кгс·м). Если комплект с прицепнымшатуном не вынимался из блока, то произвести работы, указанные вб),в),д),ж)п.4.1.20.