Условия допустимости использования городских улиц и дорог для размещения парковок

 

8.2.1 При размещении парковок следует определить допустимость их размещения, исходя из следующих требований:

- соблюдения условий безопасности движения транспорта и пешеходов;

- обеспечение требуемой пропускной способности проезжей части, оставшейся после размещения парковок (по фактической и прогнозируемой интенсивности движения с опережением на 4-5 лет). Ширина проезжей части, оставшейся после размещения парковок, должна обеспечивать пропускную способность транспорта в нормативных условиях в соответствии с 5.5.12 (с коэффициентом загрузки не более 0,8).

8.2.2 При определении допустимости размещения парковок на УДС на выбранном участке следует:

- определить существующие интенсивности движения транспорта;

определить значения интенсивности движения транспорта, прогнозируемые на ближайшие 4-5 лет, с учетом ожидаемого развития транспортной инфраструктуры, а также размещения объектов застройки различного функционального назначения на прилегающих территориях;

- определить резерв пропускной способности проезжей части на ближайшие 4-5 лет;

- определить резерв ширины проезжей части;

- определить возможность размещения парковки на проезжей части с учетом обеспечения нормативных значений ширин полос движения оставшейся ширины проезжей части, а также обеспечения пропуска существующих и перспективных транспортных потоков с коэффициентом загрузки не более 0,8.

8.2.3 Не допускается размещать парковки на проезжей части улиц при наличии выделенной полосы для движения наземного общественного транспорта.

8.2.4 Условия допустимости размещения парковок на улицах и дорогах различных категорий следует принимать в соответствии с требованиями таблицы 8.1.

8.2.5 Парковки на УДС проектируют для общего пользования. Не допускается их использование в качестве приобъектных стоянок для конкретных объектов различного функционального назначения.

8.2.6 На УДС районного значения при проектировании новых линейных объектов устройство парковок не предусматривается. В условиях реконструкции допускается размещение парковок на улицах районного значения в случае наличия резерва пропускной способности, в том числе путем устройства специальных карманов за счет площади газонов или тротуаров.

8.2.7 На УДС местного значения при проектировании новых линейных объектов и в условиях реконструкции допускается предусматривать парковки в виде обособленных площадок, примыкающих к проезжей части (в том числе с устройством карманов).

8.2.8 Размещать парковки на боковых проездах магистральных улиц допускается в соответствии с таблицей 8.1, как для улиц и дорог местного значения.

 

Таблица 8.1 - Допустимость размещения парковок на основной проезжей части УДС и рекомендуемые способы их размещения в зависимости от категории улицы

 

Категория улицы	Угол расстановки автомобилей
	0°	30°	45°	60°	75°	90°
Магистральные улицы и дороги
Городские автомобильные дороги	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-
Улицы городского значения 1-го класса	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-
Улицы городского значения 2-го класса	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-
Улицы городского значения 3-го класса	-/+	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-
Улицы районного значения	-/+	-/-	-/-	-/-	-/-	-/-
Улицы и дороги местного значения
Улицы в жилой и общественной застройке	+/+	+/+	+/+	+/+	(+)/(+)	(+)/(+)
Улицы и дороги в производственных зонах	+/+	+/+	+/+	+/+	(+)/(+)	(+)/(+)
Примечание - В настоящей таблице применены следующие условные обозначения: - "..."/ - значение перед дробью - при строительстве; - / "..." - значение после дроби - в условиях реконструкции; - "-" - парковки не допускается размещать; - "+" - парковки допускается размещать; - "(+)" - размещение парковки допускается организовывать в заездных карманах или на обособленных площадках.

 

Параметры размещения парковок

 

8.3.1 В зависимости от способа расстановки автомобилей принимаются различные параметры парковочных мест в соответствии с таблицей 8.2.

 

Таблица 8.2 - Рекомендуемые размеры парковочных мест при различных способах расстановки легковых автомобилей на парковках, размещаемых на УДС

 

Параметры парковки	Угол расстановки автомобилей
	0°	30°	45°	60°	75°	90°
Длина парковочного места l, м	Не менее 6,5	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0
Ширина парковочного места b, м	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
Площадь одного парковочного места (без учета площади полосы маневрирования) S,	16,25	23,3	18,8	16,1	14,2	12,5
Ширина полосы размещения парковочных мест , м	2,5	4,7	5,3	5,6	5,5	5,0
Характеристики парковочных модулей при разметке машино-мест  и :
- расстояние между двумя линиями модуля по оси разметки;	6,5	5,0	3,54	2,89	2,59	2,5
- длина проекции продольной линии модуля	Не менее 6,5	8,08	5,3	3,22	1,47	0
Минимальная ширина полосы маневрирования (ширина проезда) , м	3,0	4,0	4,5	5,0	5,6	6,5
Суммарная ширина зоны размещения парковочных мест , включая полосу размещения парковочных мест и полосу маневрирования , м	5,5	8,7	9,8	10,6	11,1	11,5
Линейная плотность размещения парковочных мест , ед. на 100 м	15	20	28	34	38	40

 

8.3.2 Размеры и площади одного парковочного места при парковке под углом к проезжей части следует принимать по таблице 8.2.

8.3.3 Продольные парковки следует устраивать в виде парковочных полос шириной не менее 2,2 м (прерываемых на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств, пешеходных переходах и пересечениях).

8.3.4 Парковочные места для машин инвалидов-колясочников следует предусматривать в соответствии с СП 59.13330 с учетом пункта 5.1.5 СП 113.13330.2016.

 

Велокоммуникации