Гигиена транспортировки животных

Перевозят сельскохозяйственных животных по желез­ной дороге, водными путями, на автотранспорте и самоле­тами. Часть животных перегоняют по шоссейным и грунто­вым дорогам. Животных перемещают из одного хозяйства в другое для комплектования стада, в качестве племенного состава, на откорм, а также отправляют на сезонные пастбища и для убоя на мясокомбинаты (птицу на птице-бойне).

При всех способах перевозок и при перегонах основными задачами являются доставить животных к месту назначения в здоровом состоянии, в кратчайший срок, без потери в живом весе и продуктивности. Для этого необходимо точно выполнять ветеринарно-санитарные и зоогигиенические тре­бования, установленные Министерством сельского хозяй­ства СССР. Эти правила обязательны как для владельцев животных — отправителей, так и для получателей живот­ных и работников транспорта.

К перевозкам и перегонам допускают только здоровых, хорошо упитанных животных из благополучных по зараз­ным заболеваниям хозяйств.

За месяц до вывоза из хозяйства животных ставят в про­филактический карантин, где их подвергают клиническому обследованию и ветеринарно-санитарной обработке, в необ­ходимых случаях проводят диагностические и лабораторные обследования, а также профилактические прививки.

Животных, страдающих хроническими инфекционными болезнями (туберкулез, бруцеллез и др.), но не имеющих клинических признаков, можно перевозить по особому раз­решению ветеринарных органов, но только на мясокомбина­ты и в такие же неблагополучные хозяйства. Для этого при­нимают все меры, чтобы во время пути не рассеять инфек­цию и не допускать общения больных животных со здоро­выми. За животными закрепляют индивидуальные кор­мушки, ведра и прочий инвентарь; больных животных в пути обслуживает специально выделенный персонал.

Здоровых животных, предназначенных для транспорти­ровки, необходимо заранее подготовить к такому кормо­вому режиму, который будет при перевозке.

 

По прибытии к месту назначения племенных животных, используемых для комплектования животноводческих ферм, ставят на карантин сроком в один месяц.

Все мероприятия, связанные с транспортировкой живот­ных, выполняют по указаниям и под контролем ветеринар­ных работников.

Вагоны, предназначенные для перевозки животных, обязательно обрабатывают на дезинфекционно-промывочной станции. Во время проверки санитарного состояния ва­гонов обращают внимание на их чистоту, исправность пола, крыши, отсутствие щелей в стенах, торчащих гвоздей или других острых предметов.

Для обслуживания животных в пути необходимо тща­тельно подбирать и инструктировать проводников (по од­ному на 1—3 вагона). Их снабжают также соответствую­щим инвентарем (ведрами, кормушками, щетками, веревка­ми и пр.), достаточным запасом кормов и подстилки. Перед погрузкой животных их вновь осматривает ветеринарный врач или фельдшер транспортного ветнадзора.

Погрузка животных должна происходить в спокойной обстановке, без шума и побоев, при использовании по­грузочных платформ или трапов и кормовых приманок. Нормы погрузки в двухосные крытые товарные вагоны ус­тановлены следующие: лошадей не более 8 голов (племенных не более 4—6), крупного рогатого скота от 8 до 12 голов, в зависимости от величины животных; телят 18—25; свиней до 30; овец и коз до 45—55 голов. Если свиней или овец перевозят на убой на небольшое расстояние, то их можно размещать в вагонах в два яруса. Нормы погрузки живот­ных в четырехосные вагоны увеличиваются вдвое.

Птиц и кроликов в вагоны лучше грузить в таре (пере­носных клетках) или для них специально приспосабливают вагоны.

Диких животных для зоопарков и пушных зверей пере­возят в металлических или крепких деревянных клетках с. металлической решетчатой дверцей.

При размещении в вагонах (поперечном или продольном) лошадей и крупный рогатый скот привязывают, для чего делают перегородки с кольцами. При перевозке крупного рогатого скота, свиней и овец вагоны оборудуют дверными решетками. При транспортировке свиней и овец вагоны целесообразно делить на два отделения, используя междвер­ное пространство для хранения корма и подстилки. В зим­нее время это предохраняет животных от воздействия хо­лодного воздуха при открывании двери вагона.

Вагоны вентилируются через люки и двери с одной под­ветренной стороны походу поезда.

С обеих сторон одновременно открывать двери и люки разрешают только на стоянках в безветренную погоду. Зимой люки закрывают вообще, и вагоны вентилируют через двери. В очень жаркие дни откры­вают все двери и люки, крышу вагона покрывают ветками деревьев; свиней обливают холодной водой из лейки.

Чтобы в вагонах было чисто и сухо, особенно осенью и зимой, применяют соломенную подстилку. Навоз из ваго­нов следует вычищать ежедневно на указанных для этого станциях (в местах, согласованных с ветнадзором). Выбра­сывать его в пути следования строго запрещается. Из ваго­нов, в которых обнаружат животных, подозрительных по заразным заболеваниям или павших в пути, навоз не вычищают до станции назначения во избежание рассеива­ния инфекции.

Наибольшее число случаев заболеваний животных в пути отмечают вследствие нарушения правил кормления и пое­ния. Поэтому при транспортировке животных обеспечивают достаточным количеством кормов. Кормить животных нужно через определенные промежутки времени три раза в день, а поить 1—2 раза в сутки в зимнее время и не менее 2—3 раз в летнее. На определенных железнодорожных станциях оборудуют водопроводные колонки, а для водопоя исполь­зуют корыта, ведра, шланги. Этот инвентарь после каждого поения обрабатывают кипятком.

При длительном транспортировании (свыше 5—7 суток) племенных животных и животных, предназначенных для пополнения стад (особенно лошадей), необходимо выводить из вагонов на прогулки.

Если в пути животные заболеют, то первую помощь им оказывают сопровождающие их проводники, в распоряже­нии которых должна быть элементарная аптечка (настойка йода, раствор креолина, марганцовокислый калий, глаубе­рова соль и другие лекарства), а также перевязочные сред­ства — бинты, вата. О заболевании животных проводники должны сообщить железнодорожной администрации для вызова представителей транспортной ветеринарной службы. Ветеринарные врачи транспортного надзора при обнаруже­нии заразных заболеваний у перевозимых животных имеют право дать указание выгрузить животных и направить их в карантин или на убой.

Водным транспортом животных перевозят большими партиями на специально оборудованных самоход­ных и несамоходных судах с соблюдением ветеринарных требований. В портах и пристанях для этого должны быть причалы, загоны для скота, навесы, изоляторы, оборудо­вание для водопоя, помещения для ветеринарного надзора.

 

 

Для погрузки и выгрузки животных используют трапы-сходни, а на крупных судах — подъемные краны.

На грузопассажирских судах место для размещения пе­ревозимых животных указывает капитан по согласованию с транспортным ветеринарно-санитарным надзором и пред­ставителем государственной санитарной инспекции. Все суда перед погрузкой и после выгрузки из них животных тщательно очищают, моют и дезинфицируют. Палубы для животных делают плотными, непроницаемыми, со стоком для жидкости. Деревянные палубы посыпают опилками, песком или застилают соломой, железные покрывают доска­ми.

Крупных животных привязывают к барьерам и коль­цам, а мелких размещают свободно в загонах, перегорожен­ных деревянными решетками. Поросят, козлят, кроликов, птиц, кошек и прочих мелких животных перевозят только в таре (клетках, ящиках, корзинах и т. п.) с плотным дном, а собак — в намордниках и на привязи.

Размер площади, необходимой на одну голову животного при перевозках на судах, определяется по следующим нор­мам (в м²): для племенных лошадей — 2,5—3, рабочих ло­шадей — 2—2,5; быков и крупных коров — 2,25—2,5, ко­ров — 1,8—2,25; овец и коз — 0,5—0,75; свиней — 0,5—1,5 и для подсвинков — 0,3—0,5. На судах должен быть необ­ходимый уборочный инвентарь и определенное количество фуража. Морские суда для поения животных обеспечивают пресной водой.

Больных животных и трупы сдают на ближайшей приста­ни представителю ветеринарно-санитарного надзора. Не разрешается в пути сбрасывать навоз и трупы в реки, а также открывать люки для спуска нечистот при прохожде­нии судна по каналам, шлюзам и в пристанских водах.

Кормление, поение транспортных животных и уход за ними возлагают на проводников. Последних выделяют из расчета не менее одного человека на 20 лошадей или круп­ного рогатого скота, на 60 овец или на 30 свиней и телят, на 10 клеток с птицей или кроликами.

На обычных автомашинах можно перевозить лошадей, крупный рогатый скот, мелких животных и птиц. Для этого на кузов автомашины ставят съемные ящики или наращивают его борта, чтобы животные не выпали в пути. При перевозках крупных животных для защиты от ветра сзади кабины ставят фанерный щит или раму, затянутую брезентом, и натягивают тент. У переднего борта и вдоль кузова (посредине) делают перекладины для привязи лоша­дей и крупного рогатого скота. Число погружаемых живот­ных определяется грузоподъемностью автомашины. На дно кузова настилают толстый слой соломы.

Для погрузки и разгрузки животных в хозяйствах и на мясокомбинатах строят специальные эстакады, представ­ляющие собой коридор с постепенным повышением пола к месту погрузки (выгрузки) скота. Длина эстакады 6—7 м, ширина в начале и в конце 250 см, а в центре (на протяже­нии 3—4 м) 140 см. Высота пола эстакады у кузова автома­шины 145 см. Чтобы скот смелее продвигался в кузов, стены эстакады сделаны сплошными из досок или панелей высотой 160—180 см. Благодаря таким эстакадам на погруз­ке животных в машину работают не более двух человек (шо­фер и сопровождающий).

Промышленность для перевозки животных выпускает специальные машины — автоскотовозы, оборудованные специальными приспособлениями для размещения скота в кузове. Это крытые фургоны, причем верхнюю часть сте­нок для вентиляции делают не сплошной (рис. 22). Фургон для перевозки свиней, телят и мелкого рогатого скота имеет 2—3 отсека с дверками. Кроме того, у автоскотовоза есть специальный складной трап.

Крупный рогатый скот и лошадей в автоскотовозе раз­мещают по его длине или поперек на привязи. Мелкий ро­гатый скот, свиней и молодняк крупного рогатого скота не привязывают. В одну машину или один отсек помещают животных одного вида и пола.

В таком одном фургоне за один рейс можно перевозить до 38 голов крупного рогатого скота, до 60 и более свиней и до 135 овец. В холодный период года при перевозке сви­ней пол автофургона устилают достаточным слоем соломы или торфа, а в жаркое время года подстилку ил и песок обиль­но смачивают водой.

Скорость движения автоскотовоза по асфальтированным дорогам до 60 км в час, на грунтовых до 25. Доставлять жи­вотных автотранспортом на расстояние до 250 км выгоднее, чем перевозить их по железной дороге.

Воздушным транспортом перевозят суточ­ных цыплят в специальных ящиках, а также спортивных лошадей. Ящики с цыплятами размещают в обычном гру­зовом самолете в отапливаемом и хорошо вентилируемом салоне.

В горных районах страны грузовыми самолетами можно доставлять животных (овец и молодняк крупного рогатого скота) на высокогорные субальпийские и альпийские паст­бища. Этим сокращают время и лишают животных утоми­тельных перегонов.

Наиболее дешевый вид транспортирования животных на мясокомбинаты и на сезонные пастбища — перегоны по грунтовым дорогам, а частично и по шоссей­ным. Маршрут для перегона сначала точно разведают: отмечают дороги для движения животных, обходные дороги около населенных пунктов, места водопоя, выпаса, остано­вок для ночлега и дневок. Этот путь согласовывают с мест­ным ветеринарно-санитарным надзором и утверждают вете­ринарные органы.

При составлении плана перегона устанавливают и ско­рость движения животных. Для крупного рогатого скота скорость передвижения в сутки равняется 10—15 км, для овец — 8—10 км. По участкам с бедным травостоем живот­ных прогоняют быстрее, а в местах с хорошими выпасами медленнее. Примерно через пять дней перегона по хорошим * выпасным участкам, обеспеченных водопоем, животным предоставляют отдых до двух суток.

В летнее жаркое время скот перегоняют ранним утром до наступления жары, а затем после того как она спадет.

Скот в пути обслуживают гуртоправы и гонщики. В их распоряжении должна быть автомашина или повозка в уп­ряжке с необходимым инвентарем (ведра, торбы, веревки, топоры и пр.), поваренной солью для животных, а также ветеринарной аптечкой.

Гуртоправы и гонщики должны принимать меры предо­сторожности и обладать опытом перегона скота через труд­ные или опасные места (броды рек, перевалы, мосты, пески, горы, скалистые тропы, заросли кустарников и ядовитых растений, неблагополучные по эпизоотиям места и т. п.).

Сопровождающим животных лицам выдают соответ­ствующие ветеринарные документы.

 

 

При перемещении жи­вотных в пределах района ветеринарные врачи и ветеринар­ные фельдшеры, обслуживающие населенный пункт или хозяйство, выдают справку о благополучии местности по эпизоотическим заболеваниям. При вывозе животных за пределы района ветеринарные специалисты, которым на это предоставляется право ветеринарными управлениями и отделами, выдают ветеринарные свидетельства единого уста­новленного образца, скрепленные печатью.

 

Вопросы для повторения

1. Какие требования предъявляют к организации нормальных условий для перевозки животных по железным дорогам?

2. Зоогигиенические требования при перевозке животных авто­транспортом.

3. Как надо готовить и проводить перегоны животных?

 

 

ЧАСТНАЯ ЗООГИГИЕНА

ГЛАВА ДЕВЯТАЯ