Не включен РУ-8 и не исправен его з.к. в цепи ОЗ АВ

С 4 позиц. И на всех не вкл. РУ10

Не работает ИД., зашунтировать в коробке Д

Д-2-Д-3 или в ПВК 9/5-3 зажим Т.Р. (6/9-7/13)

А чтобы не перегружался дизель заизолировать з.к. РУ-15 в цепи О.З.

С 4 позиц., а на 8 нормальной

Неисправен ЗК РУ-10 в цепи ОЗ

С 8 и на всех

Если обороты дизеля не упали, то значит неисправен з.к. РУ-15 в цепи ОЗ АВ.

                       Аварийная схема ручного включения ВШ.

Если при разгоне перестала расти скорость не смотря на высокое U по кВ то сначала проверить

Вкл. ли тб ТУП, а затем вкл. ли РП.Если РП1 на обеих секциях вкл., а ВШ1 на обеих секц. выкл.

То значит не испавен ТУП на ведущей секц. и необходимо на ведомой секц. вкл. ТУП.Если РП1

Вкл. а ВШ1 на одной из секц. не вкл. то на больной секц. попробовать поставить перем. 3/18 – зажим 6 РП2 (на М 4/6 зажим 6 РП2) Если ВШ1 вкл. то значит не исправ. контакт 7 АР или

Зк РУ2. Если ВШ1 всеравно не вкл. то значит не исправ. конт. РП1. Если РП не вкл. или работает в звонковом режиме то необходимо собрать аварийную схему.

Для включения ВШ 1

На обеих секциях заклинить РП-1 или замкнуть зажимы 5 и 6.

На ведомой секции проверить, чтобы был выключен ТУП

На ведущей при разгоне включ. ТУП

Примечание: если АР находится в «аварийном», то на данной секции еще поставить 3/18-7/1 (4/6-4/5).

Для включения ВШ 2

На обеих секциях расклинить РП-2 и поставить 24/3 – полюс Д-3 (10/9-Д3).

На ведущей поставить 6/7 – 5 зажим РП-2 (2/11- 5 зажим РП-2) на ведущей секции и при

Разгоне включ. тумблер З.П.К.

При отсутствии тумблера задних фонарей для включения ВШ-2 можно

На ведомой поставить 1/19 – 5 зажим РП-2.

На ведущей поставить 1/18 – 5 зажим РП-2

И при дальнейшем разгоне включить Х.Д.-1.

На «М» 20/3 – 5 зажим РП-2 на ведомой

         20/4 – 5 зажим РП-2 на ведущей,

Включен тумблер ХД-2.

                           Действия при срабатывании РЗ.

При срабатывании РЗ, когда при СН загорелись лампы СН и РЗ осмотрев ГГ и ПР при отсутствии у них следов переброса и запаса изоляции, можно

Нажать кнопку КРЗ. Восстановить нагрузку с помощью КМ ч/з 1 позицию.                                                                                           

Если при наборе позиций снова срабатывает, то значит в силовой цепи замыкание на корпус.

Для определения места замыкания (в + или в -) необходимо:

Выключить ВРЗ-1. Нажать КРЗ. Восстановить нагрузку КМ через 1-ую позицию.

Если при наборе позиций РЗ не срабатывает, то значит замыкание в (-) ВРЗ1 оставить

Выключенным и доехать до депо.

Если при выключенном ВРЗ-1 после восстановления нагрузки РЗ снова срабатывает – замыкание в «+».

В этом случае для определения неисправности т.д. оставить выключенным ВРЗ-1, выключ. АУР, а затем поочередно:

Выключить по 1 тумблеру ОМ.Нажимать КРЗ. Восстанавливать нагрузку с помощью КМ или РУ-13 и РУ-2, а при выключ. АУР еще с помощью РУ-17 (закл. РУ-17 – нажать РУ-13 и после уменьшить обороты дизеля, нажать РУ-2, после восстановления отпустить РУ-2, РУ-13, РУ-17).

Если пр каком-то выключенном ОМ, после восстановления нагрузки РЗ не сработает, значит замыкание в данном ТД его ВРЗ-1 и АУР оставить выключенным до депо, на первой стоянке ТД осмотреть.

Если при откл.всех ОМ каждый раз срабатывает РЗ то необходимо выкл. все ОМ,нажать КРЗ,сброситься на 1 позицию,чтобы появилось напряжение по В.Если при наборе позиц.

РЗ снова срабатывает то значит замыкание на корпус в + ГГ.Если при наборе позиц. когда

Выкл.все ОМ РЗ не срабатывает то значит замыкание на корпус в 2 или более ТД. В этом

Случае для отыскания неисправного ТД нужно вкл.по1тб ОМ.Набирать не более 4 5 позиц.

Чтобы по кА не превышало 1000А. Если при каком-то вкл. ТД РЗ сработает то значит замыкание на корпус в данном ТД. Выкл. ТД и также проверить остальные ТД.

PS:Чтобы исключить самовозбуждение ч/з корпус откл. ТД который во время движения

Работает в Генер. режиме необходимо у данного ТД заизалировать силовые конт.ПР м/у

Обмотками якоря и возбуждения. После изоляции можно вкл. ВРЗ1.

                            Действия при срабатывании Р.О.П.

При срабатывании Р.О.П. при С.Н. кратковременно сработал зуммер и загорелись «С.Н.» и обрыв поля т.д.

Необходимо проверить не заклинило ли К.П.

При отсутствии признаков заклинивания К.П. можно нажать К.Р.З.

Восстановить нагрузку с помощью КМ.

Если при наборе Р.О.П. снова срабатывает, то для определения неисправного т.э.д.

выключить А.У.Р., а затем поочередно:

Выключить по 1 тумблеру О.М.

Нажимать К.Р.З.

Восстановить нагрузку с помощью КМ или РУ2 РУ13 (при АУР РУ17)

Если при каком-то выключенном О.М. Р.О.П. не сработает, значит неисправность в данном т.э.д., его и А.У.Р. оставить выключенным до депо, а на 1-й стоянке т.э.д.

Осмотреть ипроверить не сорвало ли на валу шестерню.

Примечание: на «М» нет лампы «обрыв поля т.э.д.» и при срабатывании Р.О.П. загорается лампа Р.З., поэтому необходимо определить, кто сработал Р.З. или Р.О.П.

                              Проверка изоляции Б.А.