Если при сбросе лампа «СН» погасла, а кВ и кА на «0» то значит сработало РОВ и необходимо проверить, не заклинило ли К.П.

Если К.П. не заклинило,а при наборе позиций Р.О.В. снова срабатывает, то неисправен какой то ТД. Для определения необходимо:

Выключить по 1 О.М.

Снимать Р.О.В. с защелки и восстановить нагрузку. Если при каком-то выключенном О.М. после восстановления нагрузки Р.О.В. не сработает, то значит неисправен данный ТЭД. Его оставить выключенным до депо, а на первой стоянке проверить не сорвало ли на валу шестерню.

                                 Действия при срабатывании Р.Д.М.

Если при наборе 12 поз. Произошел сброс нагрузки и загорелась «СН», то значит сработало РДМ-2, необходимо проверить Рм на ПУ.

Если Рм меньше 1,2-1,3 атм., убавить позиции, восстановить позиции, а затем для

Повышения Р масла охладить.

Если на 12 поз. С.Н. происходит при нормальном Р масла убедиться по манометру,

Масло после ФГО, что манометр на ПУ исправен. РДМ2 неиспр. И нужно проверить не оборвало

Ли масляную трубку у РДМ2 и плотно ли вкл. ШР.ТоРДМ2 можно зашунтировать (до №4227 4/2 – 4/11) 7/18 - 6/16 и на высоких позициях следить за Рм. Если на «0» позиции Рм на П.У.

Стояло около 0.6-0.7 и дизель заглох, сработало РДМ-1.

Необходимо:

1. Проверить t _м на П.У.

Проверить вентили 94 и 28 (должны быть закрыты).

Проверить уровень масла в картере дизеля.

Провернуть Ф.Г.О., добавить свежее масло, а затем попробовать запустить дизель.

Если Рм не поднимается до 0.6-0.7 атм, дизель не запускается, то запуск прекратить и

Дизель больше не запускать до выяснения причины понижения Рм.

Если дизель глохнет при нормальном Рм РДМ-1 неисправно (оборвалась трубка, лопнул сильфон), то трубку заглушить и неисправное РДМ-1 зашунтировать 6/9-6/10, или в коробке К, а затем с проворота запустить дизель. Во время работы следить за Р масла, не допуская работы дизеля при Рм меньш. 0.6-0.7 атм.

                 Действия при срабатывании ТРВ и ТРМ

Если при сбросе нагрузки загорелась только 1 лампа «СН» на П.У., то необходимо проверить температуру воды и масла. Если температура воды больше 85 ^оС или t _м

больше 80 ^оС, то значит сработало ТРВ или ТРМ. В этом случае необходимо:

Включить тумблер «жалюзи».

Включить У.Х. в положение ручное

Включить тумблер В.Х. и добавить позиций.

После охлаждения t _в на 3-5 ^о попробовать восстановить нагрузку

Если при сбросе нагрузки загорелась 1 лампа «СН», а температура воды и масла на ПУ

нормальная, то на В до № 4227 сброситься на 1 позицию, а с № 4227 проверить РУ-2. Если до № 4227 при сбросе на 1 позицию лампа СН погасла, а кА и кВ=0, то значитнеисправны ТРВ и ТРМ. Можно поставить перемычку 3/12-3/1-8 если ТРВ иТРВ в (-) цепи КВ или 4/11-3/12 если

ТРВ и ТРМ в «+» к.в.

Если на В с № 4227 при С.Н., когда загорелась 1 лампа СН отключилось РУ-2, то значит неисправны ТРВ и ТРН, можно поставить перемычку 6/8-6/16.Далее следить за t воды имасла,

Чтобы не допустить сильного перегрева дизеля.

                           Проверка изоляции низковольтных цепей

Производится с помощью пусковых контакторов вольтметром или контролькой.

При этом способе необходимо поочередно вручную включить и отпустить Д1, а затем Д-2. Искрение силовых Д-1 при размыкании указывает на нарушение в изоляции и замыкании на корпус в «+» цепи, а искрение Д-2 в «-«цепи. Чем искрение сильнее, тем изоляция хуже.

На «В» с; 4227, М. У – этим способом изоляцию не проверять, т.к. при включ. Д-1

срабатывают Д-3 и Д-2 – проворот.С помощью V измерить утечку в (+) и (-), а затем сложить.

Если суммарная утечка больше 12В, то значит сопротивление изоляции менее 0.25 мОм и такая изоляция считается непригодной, чем утечка больше тем изоляция хуже, а полная указывает пробой изоляции и замыкание на корпус.Контрольной лампой проверить ее исправность, подключить ее одним концом к корпусу, а другим сначала к «-«(3/1-8)и проверить изоляцию в «+», а затем к «+» (1/1-4) и проверить изоляцию в «-«цепи.

Появление накала лампы указывает на нарушение изоляции.

Примечание: при больших утечках и замыкании на конце в «+» низковольтной цепи не обеспечивается нормальная работа эл.схемы, из-за ложного срабатывания аппаратов.

При больших утечках и замыкании на корпус в «+» и «-«низковольтных цепях получается КЗ,

Что может привести к возникновению пожара.

                                           Проверка изоляции силовой цепи

Убедившись в исправности состояния изоляции низковольтных цепей, для проверки силовой цепи необходимо:

Поставить перемычку «+» нож ВБ – полюс Д-2 выключить все автоматы низковольтных цепей. Нажать кн. + V и проверить, что U по Y не изменилось, значит

Исправна цепь РЗ.

Выключить ВРЗ и снова нажать + Y, если Y медленно падает на “0”, то значит изоляция сил цепи исправна.