Места проверки автотормозов в пути следования

Нечётное направление Войновка – Свердловск-сорт. (для грузовых поездов)

Чётное направление Свердловск-сорт. – Войновка (для грузовых поездов)

Нечётное направление Косулино – Арамиль – Свердловск-сорт. (для грузовых поездов)

Чётное направление Свердловск-сорт. – Арамиль – Косулино (для грузовых поездов)

Чётное направление Северный обход Свердловск-сорт. – Шарташ (для грузовых поездов)

Чётное направление Войновка – Ишим (для грузовых поездов)

Нечётное направление Ишим – Войновка (для грузовых поездов)

ГЛАВА VIII.

Причины замораживания тормозных приборов и пневматических магистралей

Замораживание приборов и воздухопроводов происходит при наружной температуре воздуха 0°С и ниже, а закупорка оттаявшими частями льда и отказ в работе тормозных приборов возможен во время оттепели при наружной температуре до + 5°С.

Основными причинами, способствующими замораживанию и отказу тормозного оборудова-ния являются:

· большие утечки воздуха из тормозной магистрали поезда, а также из питательной и тормозной магистрали локомотива;

· несвоевременное удаление конденсата из главных резервуаров и отстойников;

· неисправность и нерегулярное включение обогрева кранов главных резервуаров, электропечей в нерабочих кабинах машиниста;

· оставление льда и снега на рычажной передаче при обслуживании локомотива;

· неудовлетворительная смазка рычажной передачи и штоков тормозных цилиндров;

· работа одного компрессора вместо двух (или двух вместо трёх) при зарядке тормозной магистрали поезда, особенно длинносоставного;

· низкая производительность компрессоров;

· нарушение правил содержания и ремонта тормозных приборов.