Оценка формы диаграммы запрессовки

10.15 В случае, если при напрессовке колеса на ось будет получена неудовлетворительная по форме или длине сопряжения диаграмма или конечное усилие запрессовки не будет соответствовать норме, установленной в п.10.8 настоящей Инструкции, прессовое соединение бракуется и подлежит распрессовке. Распрессованное колесо разрешается повторно насаживать на тот же или другой конец оси или другую распрессованную ось без дополнительной механической обработки оси при условии, что на посадочных поверхностях подступичной части оси и отверстия ступицы колеса нет задиров.

Перед повторной запрессовкой с посадочных поверхностей распрессованных осей колес должна быть удалена старая смазка и они должны быть вновь покрыты ровным слоем растительного масла (см. п. 10.5 настоящей Инструкции).

Примечание. Запрещается повторно перепрессовывать соединения, диаграммы которых имеют резкие колебания давления (рисунок 12).

10.16 Не раз­ре­ша­ет­ся бо­лее двух раз запрессо­вы­вать ко­ле­со на один и тот же ко­нец оси без допол­ни­те­ль­ной ме­ха­ни­че­ской об­ра­бо­тки одной из сопряга­емых по­вер­хно­стей.

При­ме­ча­ние. Ко­ле­со или ось, под­верг­ши­еся запрессов­ке и пе­ре­прессов­ке, раз­ре­ша­ет­ся ис­по­ль­зо­вать без до­пол­ни­те­ль­ной ме­ха­ни­че­ской об­работ­ки для уста­нов­ки на но­вый ко­нец оси или ко­ле­са. 

10.17 При пе­ре­пре­ссов­ках ко­неч­ное уси­лие долж­но со­от­ветс­тво­вать п.10.8 настоящей Инструкции с уве­ли­че­ни­ем ни­жне­го пре­де­ла на 15%.

10.18 На блан­ке диа­грам­мы, кро­ме кри­вой из­ме­ре­ния дав­ле­ния должны быть за­пи­са­ны сле­ду­ющие дан­ные: да­та за­пре­ссов­ки, тип ко­ле­сной пары, но­мер оси, диа­мет­ры под­сту­пич­ной час­ти оси и от­верс­тия сту­пи­цы коле­са (с точ­но­стью до 0,01 мм), ве­ли­чи­на на­тя­га, дли­на сту­пи­цы, конеч­ное уси­лие за­пре­ссов­ки в тон­но­си­лах, мар­ки­ров­ка ко­ле­са, сто­ро­на колес­ной па­ры (пра­вая или ле­вая).

Диа­грам­ма за­пре­ссов­ки долж­на быть под­пи­са­на мас­те­ром и на­ча­ль­ником ва­го­но­ко­ле­сных мас­терс­ких (ВКМ), а при от­сутс­твии на­ча­ль­ни­ка ВКМ стар­шим мас­те­ром или за­мес­ти­те­лем на­ча­ль­ни­ка ва­гон­но­го де­по (ВЧД) в ли­ней­ных пред­при­яти­ях; мас­те­ром и инс­пек­то­ром ОТК на ремонтных заводах, а на заводах промышленности, кроме того, за­водс­ким инс­пек­то­ром-при­емщи­ком. На каж­дой за­бра­ко­ван­ной ди­аграм­ме де­ла­ет­ся над­пись “Брак” с ука­за­ни­ем при­чи­ны бра­ков­ки.

10.19 Год­ные и за­бра­ко­ван­ные диа­грам­мы за­пре­ссов­ки по­сле оформле­ния и при­ем­ки ко­ле­сных пар хранят­ся в те­че­ние 20 лет.

ОБТОЧКА ОБОДОВ КОЛЕС

11.1 При об­ра­бо­тке обо­дов ко­лес об­точ­ке под­вер­га­ют­ся:

а) по­вер­хность ка­та­ния;

б) гре­бень;

в) внут­рен­няя бо­ко­вая по­вер­хность обо­да (при не­об­хо­ди­мо­сти).
  При­ме­ча­ния.
1 Об­точ­ка внут­рен­них бо­ко­вых по­вер­хно­стей обо­да долж­на про­из­води­ть­ся то­ль­ко в тех слу­ча­ях, ког­да раз­ни­ца рас­сто­яний меж­ду ни­ми в раз­ных точ­ках у од­ной ко­ле­сной па­ры бо­лее 2 мм.

2 Раз­ре­ша­ет­ся про­во­дить об­точ­ку ко­лес ме­то­дом глу­бин­но­го шли­фова­ния.

3 На­руж­ную бо­ко­вую по­вер­хность обо­да ко­ле­са до­пус­ка­ет­ся об­та­чивать то­ль­ко для устра­не­ния по­вер­хно­стных де­фек­тов и не­ров­но­стей про­катки при усло­вии, что при об­точ­ке не бу­дут сре­за­ны клей­ма, по­став­лен­ные в го­ря­чем со­сто­янии на за­во­де-из­го­то­ви­те­ле, и ши­ри­на обо­да ко­ле­са бу­дет не ме­нее до­пус­ка­емой.         

11.2 В це­лях уве­ли­че­ния сро­ка служ­бы ста­рогод­ных ко­лес раз­ре­шает­ся остав­лять чер­но­ви­ны на сле­ду­ющих об­то­чен­ных час­тях: на греб­не глу­би­ной не бо­лее 2 мм, рас­по­ло­жен­ные от вер­ши­ны греб­ня в пре­де­лах 10 до 18 мм; на по­вер­хно­сти ка­та­ния глу­би­ной до 0,5 мм; на внут­рен­ней бо­ко­вой по­вер­хно­сти обо­да глу­би­ной не бо­лее 1 мм при усло­вии, что рас­сто­яние меж­ду внут­рен­ни­ми бо­ко­вы­ми по­вер­хно­стя­ми обо­дов ко­лес в мес­тах на­хож­де­ния чер­но­вин не вы­хо­дит из до­пус­ка­емях пре­де­лов.

11.3 При об­точ­ке по­вер­хно­сти ка­та­ния фас­ка на­руж­ной бо­ко­вой повер­хно­сти обо­да ко­ле­са долж­на на­чи­на­ть­ся на рас­сто­янии 124⁺¹ мм от внут­рен­ней бо­ко­вой по­вер­хно­сти обо­да и вы­пол­ня­ть­ся под углом 45^о.

11.4 Пра­ви­ль­ность об­точ­ки обо­дов ко­лес про­ве­ря­ют мак­си­ма­ль­ным шаб­ло­ном, свободно установленным на поверхности катания.

Раз­ме­ры эле­мен­тов про­фи­ля по­вер­хно­сти ка­та­ния, а так­же до­пус­каемые от­кло­не­ния долж­ны со­от­ветс­тво­вать ука­зан­ным в при­ло­же­нии 8 настоящей Инструкции.