Волшебное колесо для традиционного велосипеда

Другой способ борьбы с засильем автомобилей в городах — это вытащить водителя из-за руля машины и пересадить его на велосипед. Многие до сих пор не воспринимают велосипед как надежное средство передвижения и реалистичную альтернативу автомобилю во многом из-за того, что первый требует больших физических усилий. Люди не хотят прибывать на работу взмокшими и запыхавшимися. Команда инженеров из МТИ под началом Карло Ратти и Кристины Уотрем предлагает в качестве решения проблемы свою разработку — Copenhagen Wheel, анонсированную в 2009 г. на конференции, посвященной изменениям климата в Копенгагене.

Их изобретение — это колесо, которое можно поставить практически на любой велосипед и которое обладает способностью аккумулировать и высвобождать энергию. Когда вы жмете на тормоз, энергия накапливается, а когда едете в гору или против ветра — высвобождается, придавая вам ускорение при помощи электромотора. Колесо оборудовано тормозами и системой рекуперации кинетической энергии (KERS), позволяющей эффективно накапливать энергию в процессе торможения. Плюс к этому колесо позволяет велосипедисту отслеживать скорость и пройденное расстояние, находить друзей в городе, проверять качество воздуха и даже сообщает хозяину о том, что велосипед начинает двигаться в его отсутствие.

Итальянское министерство окружающей среды в сотрудничестве с Ducati Media создало прототип Copenhagen Wheel, который скоро отправится в серийное производство7. Пускай технология еще не протестирована в больших масштабах, тысячи велосипедистов не просто улучшат облик города, но и смогут помочь градостроителям, а также предоставлять данные (анонимно) о количестве смога и загруженности дорог. Велосипедисты смогут передавать данные со всего города, подобно подвижной сети датчиков, покрытие, сложность и практическая польза которой со временем будет только расти.

Убедительный электромобиль

Хотя желание избежать лишних усилий может оттолкнуть людей от передвижений по городу на велосипеде, оно все же не является единственной причиной, по которой горожане выбирают автомобили. Группа разработчиков МТИ провела соцопрос в рамках проекта «Убедительный электромобиль» (PEV[47]), чтобы выяснить, почему люди пользуются или не пользуются велосипедом, когда едут на работу. Результаты были неожиданными.

Самой популярной причиной оказалась не утомительность работы педалями, а соображения безопасности. Люди боятся роли одинокого велосипедиста на дороге. Когда велосипедистов много, они, наоборот, чувствуют, что водители автомобилей относятся к ним с бо́льшим уважением, так как их присутствие становится заметным8.

Я часто пользуюсь велосипедом и знаю это чувство, так как сам нередко ищу компанию, когда собираюсь в дорогу. Расстояние от моего дома в бруклинском пригороде Бостона до кампуса МТИ в Кембридже составляет без малого 5 км. Три из них я могу ехать по велодорожке, пролегающей вдоль берега реки Чарльз. С нее открывается прекрасная панорама Бостона и видна пристань, где пришвартованы спортивные парусники команд Бостонского университета и МТИ. Однако, когда я выезжаю на проезжую часть, мне становится не до пейзажа. Я постоянно должен следить за тем, замечают ли меня водители проезжающих автомобилей.

Как нам создать такое средство передвижения, которое могло бы конкурировать с автомобилем в деле доставки людей на работу и обратно, обеспечивая при этом чувство безопасности? Одной из целей проекта PEV из медиалаборатории было создание такого транспортного средства, которое давало бы иллюзию обособленности, отсутствующую при езде на велосипеде. Их разработка защищает водителя ветровым стеклом, опускающимся сверху, и предоставляет твердую опору сзади в виде спинки кресла. При этом с боков у водителя — открытое пространство, что увеличивает обзор сравнительно с автомобилем и добавляет преимущество быстрой посадки и высадки, которым обладает велосипед. PEV также использует электроусилитель, как у Copenhagen Wheel, который подзаряжается во время езды. Конструкция PEV делает упор на безопасность, всепогодную езду и удобство парковки и подзарядки.

Команда разработчиков также приняла в расчет поведенческую экономику, чтобы придать людям дополнительный стимул почаще крутить педали по пути на работу. Один из этих стимулов — специальное приложение Spike, которое помогает найти в городе друзей — обладателей PEV, чтобы ездить по городу тандемом, получая за это специальные предложения. Приложение призвано помочь одиночке-энтузиасту обнаружить единомышленников, которые присоединились бы к нему в поездках9.