ВНИМАНИЕ: для обеспечения собственной безопасности и безопасности других проведение проверок тормозной системы является обязательной процедурой.

Тормоза проверяются на тестовых участках дороги (или трека) в условиях максимальной нагруженности тормозной системы. Сначала торможение (полное нажатие на педаль тормоза) начинают со скорости примерно 80 км/час. При этом отслеживают поведение автомобиля. Есть ли увод автомобиля с траектории? Есть ли блокировка колес (отдельных, противоположных или всех). Для исправления некоторых недостатков изменяют настройки клапана перераспределения тормозных сил. Нужно измерить (хотя бы приблизительно) длину увода автомобиля с траектории и провести соответствующие изменения настроек. Если на начальной скорости недостатков в торможении не отмечено, ее увеличивают до 100 км/час и проверку повторяют.

Процесс торможения должен проходить достаточно близко от точки начала блокировки колес, но без блокировки. Это означает, что усилие на педали тормоза должно снижаться, как только появляется тенденция к блокировке колес. Если передние или задние колеса блокируются, нужно провести изменение регулировок клапана перераспределения тормозных сил. Проверьте дистанцию увода автомобиля с траектории (от начала торможения до полной остановки автомобиля). Еще раз увеличьте скорость начала торможения. Таким образом, водитель узнает поведение автомобиля во всех условиях торможения, так что никаких сюрпризов в условиях соревнований со стороны автомобиля не будет.

Конечно, спортивный автомобиль в условиях соревнований редко тормозится до полной остановки. Снижение скорости применяется только перед поворотами или в условиях стесненного движения. Поэтому настройки клапана могут проводится только для высоких начальных скоростей торможения, получая компромиссное решение для низких скоростей.

ВНИМАНИЕ: всегда проверяйте тормозную систему перед началом гонки. Последняя проверка проводится на прогревочном круге (при кольцевых гонках).

Глава 9. Настройки автомобиля

Настройки автомобиля должны проводиться на ровном горизонтальном полу. Колеса одного моста должны быть одного производителя и одного типа, давление в шинах установлено одинаково и согласно техническим условиям, длина окружности колес одной оси одинакова.

Проверка шин

Измерение длины окружности колеса с помощью рулетки.

Проверка длины окружности шин должна проводиться при давлении в шинах, установленном согласно спецификации на автомобиль. Колеса передней и задней осей часто имеют разные размеры, но это маловажный фактор при настройке автомобиля. Главное, чтобы колеса одной оси были одинаковыми.

Измерение длины окружности колеса проводится гораздо точнее, чем измерение диаметра. Несмотря на то, что шины разных производителей могут иметь абсолютно одинаковые размеры (в том числе и по длине окружности), устанавливать нужно шины одного производителя.

Не рекомендуется также менять местами колеса одной оси, поскольку их приработка все-таки несколько отличается, даже если все измерения показывают их идентичность.

Измерьте диаметры колесных дисков, чтобы убедиться в их идентичности. Несмотря на то, что диски выполняются достаточно точно, всегда есть вероятность того, что диск побывал в ремонте и подвергнут механической обработке. Разность размеров колесных дисков приведет к неточностям измерений.

Примечание переводчика: в некоторых случаях при настройке шасси применяются специально изготовленные жесткие настроечные колеса абсолютно равного размера, все зависит от возможностей и пристрастий команды.

Если колесный диск был восстановлен механической обработкой, разница в размерах двух дисков (поделенная на два) должна приниматься во внимание при проведении измерений.

При способе проверки автомобиля на собственных колесах автоматически учитывается прогиб шин под действием веса автомобиля. Измерения должны проводиться с точностью, лучше 1 мм. При равном давлении в шинах колес одного моста расположение верхней точки колесного диска над полом с обеих сторон автомобиля должно быть равным. При правильной геометрии подвески и рулевого управления и равном давлении в шинах опорные точки шасси должны располагаться над полом на одной высоте при вывешенном противоположном мосте (способ вывешивания моста описан ранее).