Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Дисциплины:
2022-09-01 | 24 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
10.1. При проведении текущего ремонта ТР проверить:
- плотность тормозных цилиндров в соответствие пункта 5.8. настоящего Руководства. В случае выявления пониженной плотности тормозной цилиндр следует вскрыть, вынуть поршень, проверить состояние манжеты, внутренней поверхности цилиндра и очистить внутреннюю поверхность цилиндров и манжет, после чего их смазать смазкой ЖТ-79Л. При обнаружении дефекта на манжете следует заменить ее новой. После сборки цилиндров, вновь проверить их плотность.
10.2. На седьмом цикле ТР произвести:
- ревизию тормозных цилиндров со снятием с локомотива;
- замену смазки;
- замену резиновых уплотнительных изделий;
- ревизию авторегулятора 670В;
11. Воздухопровод, соединительные рукава,
тормозная арматура и другое тормозное оборудование.
11.1. При проведении текущего ремонта ТР проверяется состояние соединений (плотности) и креплений воздухопровода, соединительных рукавов, приборов тормозной арматуры (фильтров, маслоотделителей, влагосборников) и другого тормозного оборудования; правильность регулировки и исправность действия приборов, наличие пломб или бирок о ранее произведенном ремонте, соблюдение сроков проверок.
11.2. Обнаруженные утечки воздуха и другие выявленные неисправности устраняются, после чего воздухопроводную сеть испытывают на плотность в соответствии пункта 4.3. настоящего Руководства.
11.3. При проведении текущего ремонта ТР проверяется состояние соединительных рукавов. Рукав с протертыми местами или трещинами и надрывами до оголения текстильного слоя, имеющие внутренние отслоения, а также рукава со сроком службы более 6 лет и не имеющие клейма даты изготовления заменяется новыми. Протертость и образование сетки мелких трещин на верхнем слое резины не являются браковочным признаком.
|
11.4. На седьмом цикле ТР соединительные рукава должны быть испытаны:
- на прочность гидравлическим давлением 1,3 МПа (13 кгс/см2) соединительные рукава питательного воздухопровода и 1,0 МПа (10 кгс/см2) соединительные рукава тормозной магистрали, воздухопроводов тормозных цилиндров и вспомогательного тормоза локомотива. Под этим давлением соединительные рукава выдерживаются в течение 2 мин;
11.5. На герметичность пневматическим давлением 0,8 МПа (8,0 кгс/см2) с выдержкой в водяной ванне в течение 3 мин.
Появление на поверхности резиновой трубки вновь скомплектованных и бывших в эксплуатации соединительных рукавов пузырьков в начале испытания с последующим их исчезновением браковочным признаком не является.
11.6. После ремонта и испытания на соединительных рукавах устанавливаются металлические бирки с указанием даты, пункта комплектования или ремонта и испытания рукава. Пластинку в месте постановки клейма необходимо согнуть под прямым углом и поставить под болт хомутика. Разрешается постановка пломб на болт в зазоре между ушками хомутика, установленного со стороны наконечника с оттиском пункта, года и месяца ремонта или испытания. Бирку разрешается не ставить на комплектных соединительных рукавах, получаемых со складов и имеющих клеймо завода, производящего их комплектование.
12. Техническое освидетельствование и ремонт
воздушных резервуаров
12.1. Воздушные резервуары подвергаются:
- наружному осмотру при очередных плановых текущих ремонтах ТР1;
12.2. На седьмом цикле ТР провести:
- гидравлические испытания со снятием с локомотива.
- главные воздушные резервуары подлежат обязательной пропарке или выщелачиванию с последующей промывкой горячей водой;
12.3. Техническое освидетельствование, сварку при ремонте и испытании воздушных резервуаров производить порядком, установленным Правилами надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог МПС России.
|
Запрещается заваривать трещины на цилиндрической части и днищах по целому месту, а также вмятины с повреждением или без повреждения металла; производить подчеканку швов для устранения в них неплотностей и выпускать резервуары с признаками деформации металла и выпуклостями на цилиндрической части и днищах.
Разрешается на резервуарах оставлять без исправления вмятины без повреждения поверхностного слоя металла с плавными переходами глубиной не более 5 мм и мелкие прожоги металла глубиной до 0,3 мм на цилиндрической части и до 0,5 мм на днищах, заваривать трещины и пористые места в сварных швах (с предварительной вырубкой), а также заменять негодные штуцера путем вырубки старых и установки новых.
13. Текущий ремонт маслоотделителей, фильтров.
13.1. Маслоотделители промываются в сроки, установленные для главных резервуаров.
13.2. При наличии на маслоотделителях трещин и неплотностей разрешается их заваривать, после чего подвергать гидравлическому испытанию давлением 1,32 МПа (13 кгс/см2).
13.3. На седьмом цикле ТР фильтры необходимо прочистить, набивку сетки промыть одним из видов растворителей, после чего продуть сжатым воздухом. Негодные детали заменить.
14. Текущий ремонт клапанов электромагнитных
КЭО 15/10/050/110 и КЭО 08/10/108/111.
14. 1. При проведении текущих ремонтов ТР производится:
- проверка работоспособности клапана;
- состояние питающих проводов, их крепление;
14.2. На седьмом цикле ТР произвести:
- ревизию электромагнитного клапана со снятием с локомотива и разборкой;
- произвести проверку и испытание пружин;
- замена уплотнительных резиновых изделий;
Разработал
Начальник бюро ОГТ Черепанов С.Н.
Согласовано
заместитель главного технолога
по производству электровозов Дубровин В.Н.
|
|
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!