Крепление полюсов, а у ТЭД еще крепление шапок МОП, кожуха тягового редуктора, вентиляционного суфле и коллекторных смотровых крышек.

Состояние щеточно-коллекторного узла.

Коллектор у эл.машин должен быть чистым, иметь глянцевый светло-коричневый

Вид с красновато-фиолетовым оттенком и не иметь следов переброса эл.дуги (почернения и подплавления).

Потемнение всего коллектора с черным оттенком указывает на сильное искрение щеток, а потемнение коллектора с темно-синим оттенком указывает на перегрев коллектора из-за частых перегрузок, если не выполняется критическая скорость на

Подъеме, недостаточного охлаждения и чрезмерно большого усиления нажатия щеток.

Потемнение отдельных коллекторных пластин указывает на плохую настройку

Коммутации, большую разницу в зазорах под ГП или плохую пайку петушков.

(ГП у ГГ 4.2-4.5 и у ТЭД – 7 мм).

В случае загрязнения необходимо при работающем дизеле обдуть коллектор сухим сжатым воздухом давлением не более 3 кгс/см², а затем протереть его легкой салфеткой. Глубина продорожки коллектора должна быть не менее 0.5 мм (1мм)

И зазоры между коллектором и щеткодержателями 2-4 мм. Щетки в эл.машинах

Должны быть только одной марки, указанной в паспорте ГГ-ЭГ-74, ТЭД-ЭГ-61.

Они должны свободно под собственным весом перемещаться в щеткодержателях, но не иметь больших люфтов, т.е. перекоса. Допускается эксплуатация щеток с отколами рабочей поверхности не более 5%и обрывом медных шунтов не более

10% сечения. Щетки подлежат замене при высоте менее 17 мм у ГГ, у ТЭД – 23 мм,

Мм у ДА и 15-20 мм у СПВ.

Перед заменой новые щетки прирабатываются на специальном барабане, чтобы прилегание щеток к коллектору было не менее 75% рабочей поверхности. Запрещается в тяговые эл.машины устанавливать не приработанные щетки.

После замены или осмотра щеток у ГГ необходимо поворотную траверсу выставлять по нейтрали, т.е. совместить риски, накернение на траверсе и подшипниковом щите и в этом положении траверсу закрепить.

                                Причины сильного искрения щеток

Нормальное искрение не должно превышать 1.5 балла при номинальном токе нагрузки (точечное искрение интенсивностью не более половины ширины каждой щетки).

Сильное искрение щеток при нормальной нагрузке может быть по:

Плохо настроена или нарушена коммутация.

Обрыв обмотки ДП у ГГ.

Ускоренная коммутация из-за чрезмерно больших фасок (более 0.5 мм) снятых с боковых продольных кромок коллекторных пластин.

Межвитковое замыкание в якорной обмотке или КЗ коллекторных пластин.

На «М» и «У» не заизолирован свободный вывод Я2 ГГ на левой клице и замыкание его на «-«шину Д2.

Разная марка щеток.

Поставлены новые неприработанные щетки.

Слабое нажатие на щетки.

Чрезмерно большой износ щеток.

Смещение щеток с нейтрали.

Ослабление крепления брикетов или щеткодержателей.

Сильное биение коллектора.

Малая глубина продорожки и выступание миканита между пластинами.

Сильное загрязнение коллектора

Причины возникновения кругового огня и переброса

Круговой огонь на коллекторе может возникнуть при большом токе нагрузки из-за сильного искрения щеток, когда ионизируется воздух над рабочей поверхностью      коллектора. Поэтому способствовать к возникновению кругового огня могут все выше указанные причины (14), а также не выполнение критической скорости на руководящем подъеме. Кроме этого круговой огонь может возникнуть, если на коллекторе сильно завысится напряжение, когда также завышается межламельное напряжение

(у ГГ-16-17В, у ТЭД – 13-14В).

Это может произойти:

При неисправности СУ схемы возбуждения.

При неисправности эл.цепи питания ОУ. ТПН и и шунтовый кат. РП.

При выключенном тумблере «УП» на высокой скорости, или в случае звонковой работы РП.

При сильном или одновременном боксовании ТЭД.

При применении контртока.

При неправильном ручном восстановлении нагрузки на высоких позициях.

При включении тумблеров «ОМ» на позициях под нагрузкой.

При резком переключении АР из аварийного в нормальное.

При неудовлетворительном состоянии эл.машины.

Во всех этих случаях, когда на коллекторе возникает круговой огонь, получается КЗ и происходит вспышка эл.дуги, что сопровождается громким выстрелом, а когда эл.дуга перебрасывается на корпус, еще срабатывает РЗ.

В этом случае необходимо неисправную эл.машину осмотреть. При незначительном перебросе необходимо коллектор зачистить, обдуть и протереть, после чего можно снова восстановить нагрузку.

При сильном перебросе, когда вся коллекторная камера черная от копоти, подплавился коллектор и выплавился припой из петушков. Сплавились щеткодержатели и сгорели шунты у щеток, обгорели шины у щеткодержателей и выводы на клицах и т.д., неисправную машину отключить.

                         Уход за батареей аккумуляторной

На ТО-1 проверяют:

1. Напряжение БА, которое у заряженной щелочной БА= 60-64 В, у кислот. 64-66В на УТк и 96 – 100В на ТЭП70.. Запуск дизеля не разрешается при напряжении ниже 50В, а у кислот. 57В на УТк и 86 В на ТЭП70.

Работоспособность БА вкл. нагрузки 1.5-2 кВт (протектор, ТН, калорифер). При этом напряжение БА должно понизиться не более чем на 4-6В. Чем под нагрузкой сильнее снижается напряжение, тем меньше емкость БА и хуже работоспособность.