Музей истории ФГУП «Адмиралтейские верфи»

 

Набережная реки Фонтанки, 203.

Тел.: 714‑85‑97.

Станция метро: «Нарвская».

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.

 

История музея

Строительство Главного Адмиралтейства началось 5 ноября 1704 г., а уже в апреле 1706 г. на воду было спущено первое судно. В сентябре 1709 г. здесь заложили первый корабль открытого моря – 54‑пушечный парусный линейный корабль 4‑го ранга «Полтава». Всего в петровское время на верфях Адмиралтейства было построено 23 корабля и более двухсот галер.

В августе 1815 г. на заводе создан первый в России пироскаф (пароход), который позже совершал рейсы в Кронштадт. К другим вехам развития российского флота относятся постройка на верфях броненосной батареи «Не тронь меня» (1865 г.) с первыми морскими нарезными артиллерийскими орудиями; первого в мире мореходного миноносца «Взрыв» (1877 г.); прототипа эскадренного броненосца «Петра Великого» (1877 г.) – мощнейшего корабля своего времени.

Со дня основания верфи до 1917 г. на ней построено более 1000 судов и кораблей. Среди них 137 крупных парусных военных кораблей, около 700 средних и малых парусных и гребных судов, более 100 металлических кораблей, в том числе 25 броненосцев, 8 крейсеров 1‑го ранга (одним из них была знаменитая «Аврора»).

Рабочие верфи также участвовали в изготовлении барельефов, украшений и фигуры ангела для «Александрийской колонны», куполов и барельефов Исаакиевского собора, подвесных частей петербургских мостов (в том числе Благовещенского моста), сфинксов Египетского моста, грифонов Банковского моста, львов Львиного моста, чугунных оград вдоль невских берегов, скверов и парков города.

В советское время здесь изготовили 5 стальных каркасов пятиконечных рубиновых звезд для башен Московского Кремля, множество металлических конструкций для московского метро, тюбинги для ленинградского метрополитена, несущие конструкции перронов Московского вокзала.

В 1959 г. на верфях создали первый атомный ледокол «Ленин». Более 2000 кораблей и судов самого различного класса и назначения сошли за три века с адмиралтейских стапелей. И все эти три века история предприятия неразрывна с историей города.

 

Экспозиция

В музее можно познакомиться с историей завода и российского флота, увидеть макеты судов, фотографии, документы.

 

Музей завода им. В.Я. Климова

 

Кантемировская улица, 11.

Тел.: 295‑43‑68, добавочный: 128.

Станция метро: «Лесная».

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.

 

История музея

В 1912 г. в Санкт‑Петербурге основано Французское общество автолюбителей «Рено» для России, два года спустя открыт завод «Рено». Одним из первых его заказов стал военный заказ на моторы Renaut 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты.

В 1916 г. завод произвел первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями производства завода «Русское Рено».

После революции завод национализирован и вошел в объединение ПОГАРЗ (Петроградский объединенный государственный авторемонтный завод).

В 1929 г. на нем началось серийное производство запчастей к двигателям для тракторов «Форзон‑Путиловец», «Катерпиллер», «Джон Рид», «Интернационал». Позже здесь начали выпускать мотоциклы Л‑300, Л‑500, Л‑8, и С‑1, а в 1930‑е гг. – 37‑мм бронебойные снаряды, узлы танков Т‑26, БТ‑2 и БТ‑5.

В годы войны завод эвакуировали в Уфу, а на мощностях завода в блокадном Ленинграде выпускали знаменитые «Катюши».

В 1946 г. на заводе создано ОКБ во главе с главным конструктором В.Я. Климовым. Впоследствии оно выделилось в самостоятельный Опытный завод № 117, ныне – ФГУП «Завод им. В.Я. Климова».

В декабре 2006 г. предприятие стало открытым акционерным обществом «Климов».

В настоящее время завод является ведущим российским разработчиком авиационных двигателей для вертолетов и самолетов (более 90 % вертолетного парка стран СНГ летает на двигателях завода им. Климова), вертолетных редукторов, газотурбинных двигателей для наземных транспортных машин (в том числе танков) и силовых приводов электрических и компрессорных станций общетехнического назначения.

Самыми известными разработками завода являются двигатели для истребителя МиГ‑29, вертолетов Ми‑24 и Ка‑50 «Черная Акула», танка Т‑80. Завод экспортирует свою продукцию в 75 стран.

 

Экспозиция

На экспозиции можно познакомиться с историей завода, увидеть подлинные двигатели самолетов и вертолетов, изготовленный на предприятии Олимпийский факел для Олимпиады 1980 г.