При осмотре на одном из вагонов, обнаружил

отсутствиеосвещения в салоне,

 

—машинист раздвигает двери дверного проёма и

проверяет состояние бортовойбелой лампы.

3- я. Бортоваябелая лампа негорит:

 

по причине:

Перегораниепервичной обмотки первичного преобразователя БПСН вызывает отключение контактора РВО, а следовательнои размыкания через 3,5-4,5 сек. его блокировки в цепи освещения салона и свет гаснет.

В следствии перегорания первичной обмотки первичного преобразователя

БПСН, его вторичная обмотка, большую часть напряженияАКБ неисправного вагоне берёт на себя и оставшейся напряженияне хватает для:

 

1.Включения реле РД (Рис.89),

— при зарытых дверях и замкнутых дверных блокировках,

2.Включениябортовыхбелых ламп дверной сигнализации (Рис.89),

3.Не замыкания блокировки РД в цепи 28 -го провода неисправного вагона, т.е.

в цепи сигнализации ЛСД в кабине управления (Рис.87).

 

Раздвигает двери и заходит в неисправный вагон, где:

Отключает А-24, отсоединяявторичную обмотку от АКБ, и всё напряжение

АКБ направляется на включениереле дверей (РД), а следовательно на восста- новление цепи ЛСД на пульте управлении при закрытии всех дверей в поезде и бортовыхбелых ламп при открытых дверях в каждом вагоне. (Рис.90)

 

 

 

Проверяет работу бортовойбелой лампы,раздвигая двери дверного проёма при выходе из вагона.

При открытой двери, дверная блокировка (ДБ) размыкается и реле РД

обесточивается, замыкая блокировку РД в цепи бортовой белой лампы.(Рис.90)

3.1. Бортоваябелая лампа – горит.

 

Возвращается в головную кабину, проверяет работу сигнализации дверей по

горящим лампам ЛСД на пульте управления.

3.2. Сигнализация дверей (ЛСД) восстановилась:

— доклад ДЦХ и следует с пассажирами

до деповской станции, где после высадки

пассажиров из поезда, следует в депо.

 

4 -я. Бортоваябелая лампа горит:

— следовательно, отсутствие освещения

в салоне вагона из-за неисправности

вторичного преобразователя БПСН. Рис.91

 

Следует далее вдоль поезда и продолжает осматривать двери в поезде.

Все двери в поезде – закрыты.

В хвостовом вагоне раздвигает 1-й дверной проём, заходит в вагон и далее в кабину, где открывает двери в поезде со стороны платформы (реверсивную

ручку устанавливает по ходу,,назад’’, ППД переключает на,,правые’’и нажимает КОПД, вынимает реверсивную ручку), выходит из кабины и возвращается в голов-ную кабину, проверяя в каждом вагоне негорящуюбортовуюбелую лампу.

1. На одном из вагонов обнаружил негорящую бортовую белуюлампу.

 

Действия машиниста:

Проверяет положение А-13.

 

А-13 – Отключён (выбит),

(Рис.92)

— Включает его. (Рис.93)

 

1. 1. А-13 –Включился.

Бортоваябелая лампа – горит. (Рис.93)

 

—Возвращается в головную кабину,где:

 

Закрывает двери в поезде и

проверяет работу

сигнализации дверей по ЛСД.

 

1.1.1. ЛСД – горит.

 

— Доклад ДЦХ и

продолжает работу на линии.

 

1.1.2. ЛСД – негорит.

Причина: Глухом К. З. в катушке РД, после закрытия дверей в вагоне и

замыкания дверных блокировок, вновь выбивает А-13. (Рис.88, стр.45)

Действия машиниста:

 

1. Высаживает пассажиров из поезда,

2. Докладывает ДЦХ,

3. По сигналу ДСП – закрывает двери в поезде. ВключаетВАД.

 

Следует в депо.

2. На всех вагонах горят бортовые белые лампы.

Причина: Неиспраность блокировки РД в цепи 28-го провода на каком-то

одном вагоне.

 

Возвращается в головную кабину, где:

 

1. Высаживает пассажиров из поезда,

2. Докладывает ДЦХ,

3. По сигналу ДСП – закрывает двери в поезде. ВключаетВАД.

 

Следует в депо.

Тема 6.