Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
2024-02-15 | 66 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
Необхідно вибрати два варіанти організації місцевої роботи на дільниці. Кількість збірних поїздів уже розрахована. Таким чином, першим варіантом може бути варіант із визначеною кількістю збірних поїздів. Їх взаємне розташування на графіку руху поїздів залежить від співвідношення парного та непарного вагонопотоків. Існуючі схеми прокладання збірних поїздів дозволяють встановити їх раціональне розташування на сітці графіку. Якщо (n1+ n4)>( n2+ n3), то збірні поїзди прокладаються за схемою а, а коли ( n2+ n3)>(n1+ n4) – більш ефективною є схема б (рис. 1.4). Вибрана схема може бути рекомендована як перший варіант розвозу місцевих вагонів.
Мінімальний інтервал між прибуттям на технічну станцію та відправленням зустрічного поїзда повинен відповідати часу для виконання вантажних операцій і маневрової роботи Тван з вагонами, які відчепленні на першій від неї проміжної станції.
ходов
схема а схема б
Рис. 1.4 Схеми розташування збірних поїздів на графіку
Графік прокладання поїздів повинен відповідати оптимальному способу організації місцевої роботи, при якому забезпечуються:
− мінімальний простій вагонів на проміжних і технічних станціях, які обмежують дільницю;
− дотримання встановленої тривалості неперервної роботи локомотивних бригад;
− найменше можливе в даних умовах знімання пропускної спроможності місцевими поїздами.
Вибір другого варіанту потребує творчого аналізу структури вагонопотоків на дільниці. Можливі такі варіанти:
− залишити ту ж кількість збірних поїздів, але змінити їх взаємне розташування на сітці графіку;
− використати для розвозу місцевих вагонів крім збірних поїздів також і вивізні поїзди;
|
− упровадити на дільниці диспетчерські локомотиви й одночасно скоротити кількість зупинок збірних поїздів і їх тривалість;
− організовувати опорні проміжні станції, на яких повинні бути маневрові локомотиви;
− при наявності двох і більше збірних поїздів в одному напрямку їх зупинки для роботи можуть плануватися через одну станцію, що підвищує дільничну швидкість збірних поїздів.
Можливі й інші варіанти розвозу місцевих вагонів. Для кожного варіанту складається добовий план-графік місцевої роботи, на якому вказується час прибуття та відправлення поїздів, кількість вагонів, які відчіпляються та причіпляються по кожній проміжній (опорній) станції (рис. 1.5).
Станції | Час ходу |
0 1 2 3 4 5 6 24 | ntпр | nм | Uн+Uв | tм | tван | |||||||||||||||
неп | пар | |||||||||||||||||||||
К1 2 3 4 5 6 О |
| |||||||||||||||||||||
Рис. 1.5 План-графік місцевої роботи дільниці К-О
Збірні та вивізні поїзди прокладаються по більш вигідній схемі, переважно у світлий час доби. При призначенні двох і більше поїздів одного напрямку, для обслуговування дільниці, інтервал між ними повинен бути більше або дорівнювати часу виконання вантажних операцій з урахуванням маневрів. В процесі розробки графіка руху збірних і вивізних поїздів необхідно уникати випадків одночасного (або з невеликим проміжком) прибуття потягів зустрічних напрямків на одну проміжну станцію. Це ускладнює маневрову роботу, вимагає більшого числа колій для її виконання, може вплинути на пропуск вантажних і пасажирських поїздів через станцію, сприяє збільшенню простою вагонів в очікуванні виконання вантажних операцій, неритмічності вантажної роботи протягом доби.
|
На графіку місцевої роботи для кожної проміжної станції необхідно розрахувати основні кількісні й якісні показники місцевої роботи: вагоно-години простою (ntпр), кількість місцевих вагонів (nм), кількість вантажних операцій (Uн+Uв), простій місцевого вагону на станції (tм), простій вагону під однією вантажною операцією (tван).
1.6 Розрахунок експлуатаційних показників по варіантам організації місцевої роботи
Для двох варіантів на дільниці необхідно розрахувати основні показники місцевої роботи, які використовуються при техніко-економічних розрахунках.
|
|
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!