Основні пристрої на сортувальних станціях.

Для забезпечення безперервної переробки вагонопотоків є:

- Сортувальні пристрої ( автоматизовані, механізовані і немеханізовані гірки різної потужності)

- Маневрові локомотиви

- Парки приймання

- Сортувальні парки

- Відправні парки

- Транзитні парки

- Пасажирські пристрої

- Вантажні пристрої

Масовість і значна трудомісткість операцій з переробки вагонопотоків вимагає впровадження засобів механізації та автоматизації цих процесів.

За оснащенням процесу переробки вагонів сортувальні станції бувають:

- Гірковими

- Без гірковими

Сортувальні станції з великими обсягами переробки є переважно, гірковими станціями.

Схеми без гіркових станцій майже ті ж, що і для дільничних. Відмінність полягає у більшому числі колій у сортувальному парку. Витягувальні колії проектуються зі спеціальним уклоном( профілювання колій). При зростанні вагонопотоку одного напрямку на без гіркових сортувальних станціях поздовжнього і напівпоздовжнього типу можливе улаштування другого сортувального парку.

Технічне оснащення на сортувальних станціях повинно забезпечувати:

- Необхідну пропускну спроможність

- Необхідну переробну спроможність

- Поточність руху поїздів і вагонів

- Високий рівень взаємодії в роботі окремих елементів(ПП, СП, ПВ, гірки між собою і з прилеглими дільницями)

- Використання усіх сортувальних пристроїв для суміщення процесів розформування і формування.

 

 

Технологічні лінії сортувальних станцій, їхнє функціональне призначення і класифікація.

Сортувальні станції мають такі технологічні лінії:

- Пропуск всіх категорій пасажирських і приміських поїздів. Для цього використовуються головні колії та спеціальні пристрої для обслуговування пасажирів( пас.платформи, пас.вокзал.. пас.пересадочні вузли).

- Обробка та пропуск транзитних поїздів без зміни маси і довжини . Для цього використовують спеціальні транзитні парки із необхідним оснащенням. навантаж. лінії є кількість транзитних поїздів на добу.

- Обробка та пропуск поїздів, що перероблюються частково зі змінною маси та довжини, а також згрупованих. Для цього передбачається приймально-відправні парки, або спеціальні колії в транзитних парках, які з’єднані з сортувальними парками. Навантаженість лінії є кількість відповідних поїздів за добу.

- Сортування вагонопотоків –лінія найбільш потужна і домінує в загальних обсягах роботи, здійснює приймання в переробку поїздів їх підготовку до розформування, розформування. Накопичення составів нових призначень, їх формування, підготовка до відправлення і відправлення. Сортувальні гірки- великої і середньої потужності. Витяжні колії спеціального профілю при цьому здійснюється взаємодія із дільницями наближення. Завантаженість лінії є кількість вагонів добова. Що перероблюється.

- Переробка і відправлення місцевого вагонопотоку. Для цього використовують спеціальні місцеві парки, а при їх відсутності ті ж технічні засоби , що і при сортуванні транзитних вагонів. Крім того, місця навантаження ті вивантаження. Завантаженість лінії є кількість місцевих вагонів за добу.

 

Сортувальна станція - складна технологічні система.

Система – сукупність об’єктів, що регулярно взаємодіють і взаємозалежать один від одного тому сортувальна станція є складною технічною( технологічною) системою. Склад з таких основних елементів, які регулярно взаємодіють один з одним:

- Вхідні дільниці

- Парк приймання

- Сортувальна гірка

- Сортувальний парк

- Витяжні колії

- Парк відправлення

- Вихідні дільниці

Найбільш простим і доцільним методом вивчення є теорія масового обслуговування, яка передбачає послідовні дії масового обслуговування:

- Обробка поїздів після їх прибуття

- Приймання

- Розформування

- Закінчення формування

- Обробка перед відправленням

- Забезпечення поїзними документами

- Відправлення

Маршрути проходження вагонів у межах станції