Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Топ:
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
6.1. Получив от диспетчера ДПК сообщение экипажа ВС об отказе функциональной системы ВС или о пожаре на ВС, диспетчер ПДП обязан:
- включить все посадочные системы (в том числе посадочный радиолокатор независимо от времени суток и метеоусловий);
- дать указание диспетчеру СДП о прекращении выпуска ВС, освобождении летной полосы;
- освободить предпосадочную прямую от других ВС.
6.2. Если сообщение получено от экипажа ВС при нахождении ВС на предпосадочной прямой:
- доложить РП (старшему диспетчеру) об отказе (о пожаре на ВС);
- освободить предпосадочную прямую от других ВС;
- осуществлять ОВД в соответствии с решениями и запросами экипажа ВС и настоящей Технологией;
- вести радиолокационный контроль за движением ВС.
6.3. Получив сообщение диспетчера ДПК о заходе на посадку ВС без радиосвязи, диспетчер ПДП обязан:
- включить посадочный радиолокатор независимо от времени суток и метеоусловий;
- для обеспечения захода ВС освободить предпосадочную прямую от других ВС;
- дать указание диспетчеру СДП о временном прекращении выпуска ВС;
- дать указание диспетчеру СДП об использовании частоты 121,8 МГц;
- использовать для передачи информации и указаний экипажу ВС основную, аварийную частоту 121,5 МГц и частоту ДПРМ;
- осуществлять ОВД ВС в соответствии с настоящей Технологией;
- с получением от диспетчера СДП доклада: «Полоса свободна» убедиться, что световое табло «ВПП ЗАНЯТА» выключено, дать экипажу ВС разрешение на посадку;
- при уходе ВС на второй круг проинформировать об этом диспетчера ДПК, РП аэродрома Хабаровск (Центральный), доложить старшему диспетчеру (РП);
6.4. Приняв сигнал опасности (ССО) и (или) сообщение экипажа ВС о нападении на экипаж (пассажиров), диспетчер ПДП обязан:
- немедленно доложить РПА о принятом сигнале, действовать по его указанию и согласно специальной Инструкции;
- установить за ВС непрерывный радиолокационный контроль;
- при получении сообщения экипажа ВС о нападении немедленно передать ему место , зафиксировать время, уточнить у экипажа ВС количество и требования нападающих, решение командира ВС;
- сообщить РПА информацию о ВС, передающем сигнал опасности:
- номер и литер рейса;
- тип и номер ВС (позывной);
- местонахождение ВС, направление и высоту полета;
- время поступления сигнала и частоту, на которой он был принят;
- принятые командиром ВС меры, его решение, количество нападающих и их требования (при наличии сведений);
- включить посадочный радиолокатор независимо от времени суток и метеоусловий;
- дать указание диспетчеру СДП о временном прекращении выпуска ВС;
- дать указание диспетчеру СДП об использовании частоты 121,8 МГц;
- осуществлять ОВД в соответствии с настоящей Технологией и выбранной экипажем системой захода на посадку;
6.5. Получив сообщение экипажа ВС о решении произвести вынужденную посадку вне аэродрома, диспетчер ПДП обязан:
-немедленно сообщить экипажу ВС место и время сообщения, зафиксировать время, уточнить причину вынужденной посадки (по возможности);
- доложить РПА (старшему диспетчеру) о приеме сигнала бедствия, сообщив:
- номер и литер рейса;
- тип и номер ВС (позывной);
- время получения сигнала, местонахождение ВС, предполагаемое место посадки;
- принимаемые меры;
- вести радиолокационный контроль за движением ВС до пропадания метки на ИВО и ПД (индикаторе ПРЛ), зафиксировать координаты места пропадания.
|
|
|
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
© cyberpedia.su 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!