Командный барабан КМ не перемещается дальше 1-й позиции, сигнальная лампа горит.

Это свидетельствует о нарушении электрической цепи вентиля 048 ГП.( левого )

- визуально проверить исправность предохранителя 318 (319) или путем прозвонки на ЦКР прозвоночной лампой провода 342 (4-2) (34Е) или 517 (53Е) при поставленном на 1 позицию командном барабане КМ.

- при наличии напряжения на проводе 342 (34Е) или 571 (53Е) неисправность следовательно в катушке вентиля 048 или его клапанной коробки.

1. Заменить вентиль 048 с клапанной коробкой. 

2. При отсутствии времени на замену, перейти на ручное управление ГП. при помощи курбеля (штурвала).  

Порядок действий при изломе пружины в контроллере машиниста.

 

- на ЦКР соединить клеммы 385-499

- под пультом управления вынуть предохранители 316(317), 318(319)

- зажимы 316(317) соединить с клеммой 3, зажимы 318(319) соединить с клеммой 5;

- при исправном предохранителях 828 и 834 под РЩ, управлять ГП кнопками “стеклообогрев правый” и “стеклообогрев левый”.    

- также допускается использование микропереключателя при его наличии

- при невозможности выйти из создавшегося положения для вывода поезда с перегона перейти на ручное управление главным переключателем при помощи курбеля (34Е) или штурвала (53Е);

 

 

При постановке рукоятки реверсивного барабана в одно из рабочих положений – перегорает предохранитель 314 (315).

 

-На пневмопанели нажатием на клапан вентиля реверсоров поставить их в нужное положение

Для уточнения места КЗ сменить предохранители 314(315)

-на 34Е, установить рукоятку отключения двигателей в I- положение

- на 53Е отсоединить провод от пальца “L”(второй сверху), реверсивную рукоятку в положение “ХВП”;

-Перегорание предохранителя 314 (315) в этом случае укажет на КЗ до командного барабана. Необходимо подать на палец «L» постороннее питание.

Примечание: электровозом управлять обычным порядком, но в этом случае не будет работать переключатель ослабления поля и гореть реостатная лампа

В случае КЗ после командного барабана

- на ЦКР соединить клеммы 385-499

- под пультом управления вынуть предохранители 316(317), 318(319)

- зажимы 316(317) соединить с клеммой 3, зажимы 318(319) соединить с клеммой 5;

- при исправном предохранителях 828 и 834 под РЩ, управлять ГП кнопками “стеклообогрев правый” и “стеклообогрев левый”.    

- также допускается использование микропереключателя при его наличии

 

Неисправности в силовых цепях вспомогательных машин

 

1. Действия локомотивной бригады, если при включенных электромагнитных контакторах не работают вспомогательные машины

 

Это свидетельствует об обрыве в общих демпферных сопротивлениях 202, 203 или в дифреле 201.

- перемычкой соединить клемму 2 дифреле 201 (справа дальняя) с низом предохранителей 204, 205;

- при подозрении на обрыв в дифреле 201 соединить клемму 1 с клеммой 2 и клемму 3 с 4.

 

Не работают компрессоры при работающих вентиляторах и наоборот.

 

- Проверить целостность предохранителей 204, 205 и 011 (компрессор 2);

- При исправности предохранителей соединить перемычкой нижние зажимы предохранителей 204, 205.

Действия локомотивной бригады, если БВ отключает под контролем дифференциального реле вспомогательных машин

 

Срабатывает дифреле 201 с одновременным отключением БВ или сгоранием одного из предохранителей 204, 205, 011 (компрессора 2).

 

- Выключить все вспомогательные цепи и отопление в обоих кабинах. 

- Восстановить на сигнализаторе 575 номер дифреле 201;

- Включить БВ и если БВ при этом не отключит, поочередным включением машин определить, в какой из них К3.