Порядок прозвонки силовых цепей тяговых двигателей на обрыв низким напряжением электровоза 53Е

Один конец прозвоночной лампы подсоединить к «плюсу» аккумуляторной батареи (блокировка БВ N₁-O₁ справа верхняя, предохранитель 553 или от блокировки РП 031), другой конец прозвонки – на выходную шину БВ. После чего при включенном БВ штурвал контроллера машиниста набирать до загорания лампы.

Включившийся контактор на одной из позиций с 1 по 20, на которой загорится лампа, расклинить медным вкладышем.

Таким образом будет выполнена позвонка пусковых сопротивлений.

Если же до 20-й позиции лампа не загорится, контроллер оставить на 20-й позиции, прозвоночную лампу с БВ снять и прозвонку тяговых двигателей на обрыв произвести на реверсорах путем подачи плюса батареи через прозвоночную лампу от блокировок реверсоров АВ или CD на пальцы реверсоров FF₁ в следующей последовательности: реверсор 3-2, реверсор 1, реверсор 6, реверсор 5-4 тяговых двигателей. Загорание лампы от пальца FF₁ какого – либо реверсора укажет на обрыв в цепи данных тяговых двигателей.

Обнаруженные неисправные один или пару тяговых двигателей исключить из цепи изоляционной пластиной или предусмотренной заводской аварийной схемой.

Можно воспользоваться и другим способом низковольтной прозвонки тяговых двигателей непосредственно на врубах ножей панели 175 для чего:

Установить контроллер на 20-ю позицию

Через прозвоночную лампу подать плюс на нижние врубы ножей панели 175.

 

Проверяемые цепи при касании вруба:

 

4- шунт амперметра 120-3, «земля»

7-нож 170, контактор 27 и 5-4 тяговые двигателя

1 – тяговый двигатель 6

3 – контакторы 21 и 26

6 – тяговый двигатель 1

2 – тяговый двигатель 3-2, контактор 16, нож в пятом врубе

При обнаружении обрыва в силовой цепи – сделать аварийную схему.

 

Порядок прозвонки силовых цепей электровоза ЧС2 53Е на обрыв высоким напряжением

 

Признаки неисправности: при наборе позиций электровоз не везет, амперметр не показывает ток при наличии напряжения на контактном проводе

Устранение: проверить положение ножа 170 и ножа на панели 175

Порядок прозвонки на обрыв в движении: контроллером машиниста набрать с 1 по 20-ю позицю.

При появлении тока на амперметре на одной из позиций устранить обрыв на первой остановке постановкой токопроводящих вкладышей в губки контакторов той позиции, на которой появился ток (согласно развертке ПКГ, исходя из работы схемы). При отсутствии тока на 20-й позиции, в кабине № 2 выключатель 595 поставить в аварийное положение и при скорости 35 км/ч сделать переход на СП соединение.

При появлении тока на первой переходной позиции:

На левом амперметре – обрыв в 3-2, 1 тяговом двигателе.

На среднем – обрыв в 6,5-4 тяговом двигателе

Появление тока на 21 позиции на 2-х амперметрах – обрыв в контакторе 01.

При обрыве в тяговых двигателях для уточнения, в каких тяговых двигателях обрыв при скорости 80 км/ч сделать переход на «П» соединение.

Примечание: Амперметры поставлены:

-левый – в цепи 5-4 тягового двигателя, контролирует всю цепь «С» соединения

-средний – в цепи 6-1 тягового двигателя. Вместе с левым и средним контролирует цепь «П» соединения

Порядок прозвонки силовых цепей электровоза ЧС2 53Е на короткое замыкание

 

1. Поставить под палец АА₁ реверсора 07 3-2 тягового двигателя (верхний барабан) контактно – изоляционную пластину.

2. Поднять токоприемник, включить БВ, после чего штурвал контроллера установить на 1 позицию:   

-если БВ при этом не срабатывает, то короткое замыкание в моторной группе или 3, 4 группе пусковых сопротивлений

-если БВ при этом отключит, ток короткое замыкание в 1 и 2 группе пусковых сопротивлений. Постановкой изоляционного вкладыша в губки контактора 07 определить неисправную группу пусковых сопротивлений (1 или 2)

3. Если при постановке изоляционной пластины под палец АА₁ верхнего вала реверсора 07 защита не отключает, то поставить изоляционную пластину под палец FF₂ нижнего вала реверсора 07  

-если защита отключает, то короткое замыкание в цепи 3-2 или 1 тягового двигателя. Вынув нож из 5-го вруба панели 175 или поставив изоляционную пластину под палец FF₁ реверсора 3-2 тягового двигателя (верхнего барабана реверсора 07), определяем неисправные двигатели 3-2 или 1.

4. Если при постановке изоляционной пластины под палец FF₂ реверсора 07 первого тягового двигателя (нижний барабан) защита не отключает, то короткое замыкание в 3 и 4 группах пусковых сопротивлений или 6-5 и 4 тяговом двигателе.

-постановкой контактно – изоляционной пластины под палец АА₂ реверсора 08 шестого тягового двигателя (нижний барабан) при срабатывании БВ короткое замыкание будет в 3 или 4 группе пусковых сопротивлений

-если БВ не срабатывает, то короткое замыкание в цепи 6 или 5-4 тяговых двигателей. Ставим контактно – изоляционную пластину под палец FF₂ реверсора 08 шестого тягового двигателя. Если БВ отключит, то короткое замыкание в цепи шестого тягового двигателя. Если не отключит – то короткое замыкание в цепи 5-4 тягового двигателя.

Порядок сбора 5-ти моторной схемы электровоза ЧС2 034Е

5-ти моторная схема собирается посредством установки контактно – изоляционной пластины под пальцы FF₂ – DD­₂ реверсора 3-го тягового двигателя или под пальцы FF₂ – DD­_2­ 4-го тягового двигателя.

При 5-т и моторной схеме обязательно установить рукоятки отключающего и реверсивного барабана соответственно в положение II и «аварийный ход вперед» (исключая из работы блокировки РБ 142)

Следовать на С-соединении с применением ОП