Тема 19. Электрические цепи пуска компрессора

Для управления работой компрессора необходимо:

1. Включить автомат А5 на обеих секциях

2. На ведомой секции включить тумблер ТРК и открыть краник на воздухопроводе к РДК

3. На ведущей секции тумблер ТРК выключить, краник к РДК перекрыть

4. Включить автоматы АМК на обеих секциях

Управление пуском компрессора будет производить РДК ведомой секции

При давлении воздуха в ПМ ниже 7,5 кгс/см2 замыкаются контакты РДК и собирается цепь:

А5 – зк КРН – катушка РУ24 – контакты ТРК – контакты РДК - - СГ

Одновременно через МСС 13 13 получит питание катушка РУ24 ведущей секции. Дальнейшие переключения на обеих секциях будут одинаковыми

РУ24 при включении:

1. Зк РУ24 подготовит цепь питания катушки контактора КДК

2. Зк РУ24 соберут цепь:

А5 – 1185 – 1073 – катушка РВ1 – рк КДК – зк РУ24 - -СГ

3. РВ1 при включении соберет цепь на катушку контактора КДК:

А5 – 1185 – зк РВ1 – 1054 – 1077 – катушка КДК – зк РУ24 - -СГ

 

Контактор КДК при включении:

1. Ск КДК соберут цепь:

+СГ – 976 – контакты АМК – ск КДК – 963 – сопротивление СПК – якорная обмотка эл. двиг.  компрессора - - СГ

Одновременно по проводу 967 получит питание шунтовая обмотка. За счет того, что в цепи якоря находится сопротивление СПК,  компрессор начинает плавную раскрутку. В это время находится под питанием разгрузочный вентиль по цепи:

А3 – 1148 – 1123 – 1159 – зк РУ10 – 1163 – 1023 – рк КУДК – катушка ВР - -СГ

На период пуска компрессор работает в атмосферу ( через ВР)

2. Зк КДК соберут цепь самопотпитки

А5 – 1185 – зк КДК – 1077 – катушка КДК – зк РУ24 - -СГ

3. Рк КДК разомкнутся в цепи катушки РВ1, однако реле будет находиться во включенном положении еще в течении 2 сек. ( время на раскрутку компрессора). По истечение 2 сек. РВ1 отключается и своими рк собирает цепь:

А5 – 1185 – зк КДК – 1054 – 1047 – рк РВ1 – катушка КУДК - - СГ

КУДК при включении:

1. Ск КУДК выводят из якорной цепи сопротивление СПК. На якорную обмотку поступает полное напряжение, и компрессор увеличивает обороты до номинальных.

2. Рк КУДК размыкается в цепи катушки ВР и компрессор начинает нагнетать воздух в ГР

При достижении давления в ГР 9,0 кгс/см2,  размыкаются контакты РДК и теряет питание катушка РУ24 обеих секций. При этом зк РУ24 размыкает свои контакты в цепи катушки КДК. При отключении КДК, отключится эл. двигатель компрессора и КУДК.

Тема 20. Электрические цепи режима тяги

Для сбора режима тяги необходимо:

1. Включить автоматы А10 (Р/ст) и А13 ( АЛСН)

2. Включить автоматы 1АТ, 2АТ, АВУ. Автоматы холодильника по мере необходимости

3. Включить ЭПК, тумблеры УТ и ТД (тумблер движения), если выезжаем на перегон, включить тумблер ТУП

4. Реверсивную рукоятку перевести в рабочее положение (выбираем вперед)

5. С соблюдением ТБ переводим контроллер на позицию «1»

Собирается цепь:

АУ – БУ – контакты реверсивки -1696 – 1,3 КМ – 1604 – 1552 – контакты ЭПК – контакты УТ,ТД – контакты реверсивки – катушка В реверсора первой секции - - СГ

Одновременно через МСС 1Т 15 и 1Т 11 получит питание катушка Н реверсора задней секции. При это м реверсоры разворачиваются или фиксируются в заданном направлении. Силовые контакты реверсоров подготавливают ТЭД к движению в выбранном направлении. Блокировочные контакты реверсора первой секции, соединят провод 1528 и 1531. Блокировочные контакты реверсора второй секции соединят провод 1529 и 1531.  Дальнейшие перевключения, на обеих секциях,  будут одинаковыми.

1531 – 1445 – контакты ТРМ,ТРВ2,ТРВ1 (температурный режим дизеля) – контакты РДВ (давление в ПМ не ниже 4,4 – 3,5 кгс/см2) - катушка РУ22 - -СГ

 

РУ22 при включении соберет цепь:

1531 – 1524 – контакты АВУ,1АТ,2АТ – зк РУ22 – рк РУ1 – рк РУ2 – рк РУ8 – катушка РВ3 - -СГ

 

РВ3 при включении:

1. Рк РВ3 прервут цепь питания катушки РКВ. При отключении РКВ обесточатся цепи КВ и ВВ. при этом снимется возбуждение с СВ и ГГ. это сделано для того, что бы силовая цепь собралась в обесточенном состоянии.

2. Зк РВ3 соберут цепь:

А4 – 1435 – 1555 – зк РВ3 – 1557 – 1392 – контакты ОМ1 – ОМ6 – катушки П1 – П6 - - СГ

 

П1-П6 при включении:

1. Ск П1-П6 подключат ТЭД к ВУ

2. Зк П1-П6 включат в работу защиту от буксования

3. Рк П1-П6 еще в шести местах прервут цепь питания катушки РКВ

4. Зк П1-П6 соберут цепь:

А4 – 1435 – 1555 – зк РВ3 – 1557 – зк П1-П6 – 1333 – катушка РУ5 - - СГ

При включении РУ5:

1. Зк РУ5 соберут цепь:

1531 – 1524 – зк АВУ, 1АТ,2АТ – зк РУ22 – рк РУ1 – рк РУ2 – зк РУ5 – 1311 – зк КРН – катушка РКВ - -СГ

РКВ при включении восстановит цепь питания от А4 катушек КВ, ВВ. при этом восстановится возбуждение СВ и ГГ. по силовой цепи ТЭД, потечет ток.

2. Зк РУ5 совместно с зк КВ зашунтируют рк РУ8 в цепи катушки РВ3. Эта цепь необходима, так как со «2» позиции рк РУ8 прервут цепь на катушку РВ3

3. Рк РУ5 разомкнутся в цепи катушки ВТН и уже с «1» позиции работают 16 ТНВД

 

Сигнализация

В момент отключения ВВ рк ВВ соберут цепь:

А4 – 1307 – 1435 – 1158 – рк ВВ – 1421 – катушка РУ11 - -СГ

При включении РУ11 соберется цепь:

А4- 1207 – 1308 – зк РУ10 – зк РУ11 – 1766 – лампа ЛН1 - -СГ

После срабатывания РУ5 и подключения ВВ КВ, теряет питание катушка РУ11 и лампа ЛН1 гаснет

 

Система возбуждения

1. Сопротивление СГП подключено параллельно ск КВ и предназначено для уменьшения ЭДС самоиндукции при размыкании контактов

2. УВВ – двуплечий выпрямительный мост, состоит из 4 диодов и 2 теристоров. Теристоры предназначены для регулирования возбуждения ГГ за счет изменения угла открытия. Диоды предусмотрены в схеме для работы при неисправности системы автоматики

3. Узел коррекции – служит для недопущения потери напряжения на зажимах СВ от действия реакции якоря при увеличении оборотов. Состоит из трансформатора ТК и выпрямительного моста с конденсатором. Первичная обмотка ТК включена в цепь возбуждения ГГ. вторичная обмотка, выдает напряжение пропорционально тока первичной обмотки. Поэтому при больших тока возбуждения ГГ, когда на зажимах СВ может быть падение напряжения, ТК усилит подпитку полюсов СВ и не допустит этого падения