Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Топ:
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Дисциплины:
2022-10-29 | 19 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Тракторотранспортные работы- в качестве транспортного средства используется трактор с телегой. Более универсальный вид транспорта. Автотранспортные работы- обладают большей грузоподъемностью и скоростью. 2 метода нормирования транспортных работ: аналитически- экспериментальный (с использованием хронометража) и аналитически- расчетный (норма устанавливается на основе справочника «Единые нормы времени на погрузку, разгрузку, перевозку с/х и др. грузов». Нормообразующие факторы: 1) состав транспортного агрегата, транспортного средства и его грузоподъемность; 2) вид и состояние груза (по относительной плотности груза); 3) способ и средства выполнения погрузочно- разгрузочных работ (ручня и механизированная погрузка; 4) дорожные условия, влияют на скорость перевозки грузов, отличаются по видам и качеству дорожного покрытия; погодные условия; 5) расстояние переезда- чем дальше, тем меньше норма для выполнения; 6)технология и организация транспортных работ; 7) метеоусловия
Особенности нормирования тракторотранспортных работ: 1) неравномерность во времен ввоза и вывоза груза в связи с сезонностью с/х работ; 2) осуществляются в плохих дорожных условиях; 3) должны осуществляться с учетом взаимосвязанных трудовых и производственных процессов в растениеводстве.
Характеристика основных нормообразующих факторов тракторотранспортных работ:
1) класс труда – в зависимости от коэфф. использования грузоподъемности (отношение загрузочной массы данного груза к номинальной грузоподъемности транспортного средства) все грузы делятся на 4 класса.1 класс – коэфф. использования номин.грузоподъемности равен 1; 2 класс 0,99- 0,71; 3 класс – 0,70- 0,51; 4 класс – менее 0,5.
|
2) Способ погрузки и разгрузки. 2 вида погрузки: механизированная и ручная. 3 вида разгрузки: механизированная, самосвальная и ручная
3) Вид транспортного средства. Все трактора и автомобили делятся на 3 группы: колесные тракторы с мощностью двигателя до 80 л.с., также ботовые автомобили, автомобили общего назначения – фургоны. Гусеничные с мощностью до 100 л.с., колесные тракторы 80-30 л.с. и специализированные автомобили – саосвалы, фургоны, рефрижераторы. Гусеничные и колесные тракторы более 100 - 130л.с., спец.автомобили по перевозке опасных грузов.
4) Дорожные условия. Выделяют 3 группы: дороги с твердым покрытием, грунтовые проселочные в хорошем состоянии и снежные укатанные, т.е позволяют двигаться со скоростью 60 и боле км/ч. Гравийные, щебеночные разбитые, песчаные, проселочные после дождя, стерня зерновых культур, задерненная почва и др. –скорость движения 40-60 км/ч. Дороги с колеей, гребнистые дороги, пашня. Бездорожье весной и осенью,заснеженные, где снежный покров более 15 см – не более 20 км/ч
5) Скорость движения транспортных средств –определяется совокупным влиянием всех нормообразующих факторов.
В структуре времени смены выделяют время подготовительно- заключительных работ, личных надобностей, время отдыха и время рейсов – вкл. время погрузочно- разгрузочных работ, время движения с грузом без груза.
Норму выработки устанавливают в т и т-км.
1) в тоннах: Сменная норма выработки, т:
Нсм= (Тсм- (Тпз+Тотд+Тлн)/Трейса)*Qт,
где Qт- грузоподъемность транспортного средства, Трейса- время одного рейса. В тоннах устанавливается когда груз перевозят по одному и тому же маршруту на одно и то же расстояние.
2) в тонно- километрах
Нсм= (Тсм- (Тпз+Тотд+Тлн)/Трейса)*Qт,*L, где
L - расстояние перевозки, км, берется расстояние до среднего поля. В т-км устанавливается когда расстояние и маршрут перевозки изменяются.
Трейса= Тб.гр. + tn + Тс.гр.+ tр
Где Т б.гр.- время движения без груза, Тс.гр. – то же но с грузом. Tn –время погрузки, tр- время разгрузки.
|
Т б.гр и Тс.гр.= (L*60)/V
L - расстояние перевозки, V- скорость движения с грузом и без груза.
Нормирование автотранспортных работ. Нормы выработки для водителей в т определяют:
Нсм= (Тсм- (Тпз+Тотд+Тлн)/Тт+Тт-км*L
Где Тт – норма времени на погрузку и разгрузку 1 т груза. Тт-км – норма времени на перевозку 1 т груза на расстояние 1 км. Их определяют по справочнику «Единые нормы выработки на перевозку грузов автомобильным транспортом». Нормы времени на погрузку и разгрузку 1 т груза определяют в зависимости от класса груза и способа погрузки и разгрузки:
Тт=Тт 1класса*Кп+ (Твзвеш./Qфакт.)*Пвз
Где Т т 1кл – норма времени на погрузку и разгрузку 1 т груза 1 класса в мин; Кп- поправочный коэфф. соответствующего класса груза (1 кл-1. 2 кл- 1,25; 3 кл- 1,66; 4 кл- 2,00); Твз- норма времени одного взвешивания груза. Qф- фактическая грузоподъемность. Пвз- кол-во взвешиваний за 1 рейс.
Норма времени на 1 т- км определяется 2 способами:
Тт-км= 60/Qфакт.*Vрасч.*Кпр
Где Vрасч- расчетная скорость пробега автомобиля. Кпр- коэфф. использования пробега автомобиля. Кпр= Тперевозки груза/Тобщеевремя работы
Также определяется по справочнику в зависимости от соответствующего нормообразующего фактора.
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!