Действие силовых цепей электровоза.

Подготовка электровоза к движению.

Подъём токоприёмников и запуск вспомогательных машин с «Основного»пульта управления.

Для подготовки электровоза к работе необходимо вставить ключ в блокировочное устройство 367 и повернуть его вниз до упора,  включить в обеих секциях рубильники «АБ» на панелях управления (ПУ), на щитке автоматов (84) включить автомат «КУ», вставить на основном пульте управления ключ в гнездо «Вперёд» и повернуть его в положение включено, на пульте сигнализации и управления (ПСУ) нажатием на кнопку «Вкл» включить систему управления ЭСУТ. На «ПСУ» засветится индикатор тока тяговых двигателей и светодиод «ТУ».

        На основном пульте управления все тумблеры и переключатели должны находиться в исходном (Выключенном) положении или положении «О», переключатель основного или аварийного управления в положении «Осн».

На основном пульте включить 2 тумблера: «Токоприёмники общ.» на асинхронном пульте «Токоприёмник1 или 4» (т.е. впервой или последней секции), на ПСУ и аварийном пульте загорятся и потухнут после понятия токоприёмника светодиоды РКЗ.

    Включить тумблер БВ, на ПСУ загорятся светодиоды БВ, ДФ1 и ДФ2, на «Аварийном пульте» БВ1 и БВ2 (БВ первой и второй секций), нажать на кнопку «Возврат БВ» (кнопку «возврат БВ» держать нажатой до погасания светодиодов БВ) при включении БВ погаснут светодиоды БВ, ДФ1 и ДФ2, а загорятся светодиоды ВН (вентиляторы низкая скорость), ВВ (вентиляторы высокая скорость) и светодиод ТР (моторный режим).

Включить тумблер «Компрессоры», затем вентиляторы на низкую или высокую скорость при этом погаснет соответствующий светодиод и загорится светодиод

ГУ (РОТ). После наполнения тормозных цилиндров сжатым воздухом загорится светодиод ТЦ.

Для подготовки к движению необходимо на переключателе «Моторный ток» задать величину тока, затем нажать кнопку «С» на основном пульте, на ПСУ и амперметрах появятся показания тока по цепям «Якоря» и «Возбуждения» ТЭД

(кнопку «С» держать нажатой в течении 2-3 секунд). Во время нажатия кнопки «С» происходит разворот «Реверсоров» в выбранное направление, их фиксация и фиксация «Тормозных переключателей» в моторном режиме, а после отпуска кнопки «С» - включение линейных контакторов согласно таблицы замыканий контакторов для 1-ой позиции «С» соединения для двух секционного или трёх секционного электровоза.

2-х секционный. Включаются линейные контакторы ЛК1 в ведущей секции и ЛК4 в ведомой секции,соединительные контакторы СК17 в ведущей и СК20 в ведомой секциях. Образуется следующая электрическая цепь из 8-ми последовательно соединённых тяговых двигателей и полностью включенных пусковых реостатов двух секций:

     токоприёмник 45, дроссель21, крышевой разъединитель 47, крышевая шина, главный ввод 291 ведущей секции, контакты БВ 51, дифференциальное реле 52, контакты ЛК1, первая группа пусковых сопротивлений Р1-Р4, диоды D4-D5, вторая группа пусковых сопротивлений Р5-Р8, уравнительный контактор УК22, катушка реле перегрузки РП65, контакты 001-002 отключателя тяговых двигателей ОД 1-2, контакты реверсора РК11-12, развёрнутые в положение «Вперёд», обмотки якорей тяговых двигателей 1 и 2 Я1-ЯЯ1 и Я2-ЯЯ2, контакты реверсора РК8-9,контакты

тормозного                                                                                                                                                                                             переключателя ТК Т2-Т3,шунт амперметра 69, обмотки возбуждения тяговых двигателей! и 2 К1-КК1 и К2-КК2, контакты ТК Т7-Т8, контакты 004-005 ОД1-2, диодыD6-D7-D8, катушка РП66, контакты 006-007 ОД3-4,контакты РК5-6, обмотки якорей ТЭД 3-4 Я3-ЯЯ3 и Я4-ЯЯ4, контактыРК2-3, контакты ТК Т10-Т11, обмотки возбуждения ТЭД 3 и 4 К3-КК3 и К4-КК4, контакты ТК Т29-Т30, контакты 009-010 ОД3-4, датчик тока 36, шунт амперметра 68, контакты ТК Т20-21, соединительный контактор СК17, диф. реле 52 ведущей секции, меж секционное соединение, диф. реле 52, контактор СК20 2-ой секции, диоды D1-D2-D3. Далее для 2-х секционного электровоза во 2-ой секции создаётся электрическая цепь аналогичная цепи первой секции от сопротивления Р1-Р4 до шунта амперметра 68, далее контакты ТК Т20-Т21, ЛК4, диф. реле 52 второй секции, шунт 106 счётчика электроэнергии, токосъём, земля.

    Для трёх секционного локомотива, на «С» соединении ТЭД электровоза в ведущей секции включаются ЛК1 и СК17, в ведомой СК20и СК17, в хвостовой СК20 и ЛК4, диф. реле 52 хвостовой секции, шунт счётчика, токосъём, земля. Цепи соединения ТЭД в ведомой и хвостовой секциях аналогичные первой секции, только реверсоры развёрнуты в положение «Назад».

     Для выхода на «Ходовую» позицию «С» и «СП» соединения ТЭД можно пользоваться набором позиций как по одной, нажимая на кнопку «+», «Автоматическим» набором, используя ограничение по току моторного режима, повторно нажав кнопку «С» или «СП», а так- же «Темпом», нажав и удерживая кнопку «Темп».

      Для быстрого сброса позиций при боксовании ТЭД, и перед переходом на «низшее» соединение ТЭД нажать одновременно на кнопки «-«и «темп» при этом произойдёт сброс позиций соединения ТЭД с любой позиции без перехода на низшее соединение.