Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2022-11-24 | 30 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Обозначение шины | Номинальный посадочный диаметр обода, | Корректирующая масса, г. не более |
Радиальная (всех обозначений) | 12 | 50 |
13 | 60 | |
14–16 | 70 | |
215/80 R16С 225/75 R16С | 16 | 140 |
16 | 160 | |
Диагональная (всех обозначений) | 13 | 80 |
175/80–16 6,50–16С | 14 | 100 |
15 | 140 | |
16 | 120 | |
16 | 150 |
Для уравновешивания колес легковых автомобилей применя- ются балансировочные грузики массой 20, 40, 60, 80 г. Их навешива- ют на одной или на обеих закраинах обода на пластинчатых пружи- нах, имеющих форму закраины. Чтобы грузики легче перемещались по закраине обода в процессе балансировки, давление в шинах сни- жают, а после ее окончания доводят до нормального.
Допустимый дисбаланс шин легковых автомобилей определен в ГОСТ 4754-97 и приведен в табл. 2.17.
Рис 2.32. Приспособление для статическойбалансировки автомобильныхколес.
Статическую балансировку колеса можно выполнять непосред- ственно на ступице неведущего колеса автомобиля либо на специаль- ном приспособлении с оправкой заменяющей ступицу колеса рис. 2.32. Для этого надо снять колесо с автомобиля, установить коле- со на оправку и вместе с оправкой установить в приспособление для статической балансировки. После этого следует повернуть колесо в различные положения и отпустить. Если при этом колесо не удержи- вается в установленном положении, а проворачивается в ту или иную сторону и останавливается только в одном положении, значит, оно имеетдисбаланс.
Порядок выполнения работы
1. Осмотреть колесо и списать маркировку на боковойстороне покрышки.
2. Снизить давление в шине до 20...30 кПа и снять с ободаколеса балансировочныегрузики.
3. Медленно повернуть колесо против часовой стрелки и отпус- тить, когда оно остановится, нанести мелом вертикальную черту (рис. 2.33, а), определяющую верхнюю точкуколеса.
|
4. Повернуть толчком колесо по часовой стрелке и после его ос- тановки также отметить верхнюю точку меловой вертикальнойлинией.
5. Разделить кратчайшее расстояние между метками пополам и нанести среднюю сметку — это и будет самое легкое место колес (рис. 2.33,а).
6. Установить по обе стороны средней метки малые балансиро- вочные грузики (рис. 2.33, б) массой 20 г, которые своей пружиной подходят под борт покрышки и удерживаются наободе.
7. Повернуть колесо толчком руки: если после его остановки грузики займут нижнее положение, их масса для балансировки колеса достаточна; если грузики займут верхнее положение, нужно поста- вить более тяжелые (40 г) и, вращая колесо, убедиться, что оно оста- навливается при нижнем положениигрузиков.
8. Отодвигаягрузикинаравныерасстояния(А—А)отметки
(рис. 2.33, в) и повернуть колесо толчком руки.
Следует добиться равновесия колеса, когда оно после толчка рукой будет останавливаться в разных положениях (в зависимости от приложенного усилия).
9. Накачать шину до нормальногодавления.
10. Снять колесо с приспособления.
Рис. 2.33. Статическая балансировка колеса:
А – определение самой легкой части колеса; б – начальное положение ба- лансировочных грузиков; в – окончательное положение балансировочных грузиков (при равновесии колеса)
Содержание отчета
1. Названиеработы.
2. Расшифровать маркировку шины, нанесенную на боковой стороне покрышки.
3. Схема балансировочного приспособления.
4. Масса и место расположения грузиков наколесе.
5. Выводы.
Контрольные вопросы
1. Причины появления дисбалансаколес.
2. Влияние дисбаланса колес на износпокрышек.
3. Методы балансировкаколес.
4. Статическая балансировка колесавтомобиля.
Работа № 29. ДИНАМИЧЕСКАЯ БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ
Статически отбалансированное колесо равновесно по отноше- нию к оси вращения и именно в состоянии покоя. Если бы колеса бы- ли плоскими, то такая балансировка вполне устраивала, но колеса широкие и при движении автомобиля, когда колеса вращаются, появ- ляются возмущающие центробежные силы и моменты. На рис. 2.34 показан такой случай.
|
Как видим, колесо на рисунке вполне уравновешено относитель- но оси, но имеет неоднородное распределение масс по своей ширине. В результате этого силы Р на плече О создают момент, который при каждом обороте стремится повернуть саму плоскость вращения коле- са влево-вправо, попросту — заставить колесо вилять. Явление вред- ное, провоцирующее износ шины и деталей рулевого привода, а при езде с большой скоростью даже опасное из-за нарушения устойчиво- сти машины. Бороться с ним можно лишь соответствующей установ- кой балансировочных грузиков: они должны компенсировать неодно- родное распределение масс не только по отношению к оси, но и по ширине вращающегося тела. Такую балансировку называют динами- ческой; только она может гарантировать нормальное поведение коле- са на дороге (без галопирования и виляния, вызванных центробежны- ми силами).
Для динамической балансировки колес применяют два вида стендов: для балансировки колес непосредственно на автомобиле (рис.2.35, а) и балансировки колес, снятых с автомобиля (рис. 2.35, б). Первый способ более прогрессивный, так как он позво- ляет не только уравновесить суммарное действие всех вращающихся масс колеса (ступицы, тормозного барабана), но и выявить неисправ- ности ступиц колес (подшипников и т.п.).
Рис. 2.35. Балансировочные станки.
А – передвижной; б – стационарный; 1 – выключатель двигателя; 2 –
рычаг переключения скоростей балансировки; 3 – балансируемое колесо
Рис. 2.36. Стенд БС-01для динамической балансировки колес автомобиля.
1 – ручка ввода параметра «расстояние; 2 – ручка ввода параметра
«ширина»; 3 – тормоз; 4 – ручка ввода параметра «диаметр»; 5 – кнопка внутреннего положения дисбаланса; 6 – кнопка внешнего положения дисбаланса; 7 – цифровой показывающий дисплей; 8 – индикатор места положения дисбаланса; 9 – измерительная рейка; 10 – оправка;
11 – быстросъемная гайка; 12 – корпус.
|
Однако он может использоваться только для неведущих колес автомобиля. Динамический способ балансировки колеса подобным стендом сводится к определению вертикальных и горизонтальных (боковых) колебаний свободно вращающихся колес со скоростью, со- ответствующей большой скорости движенияавтомобиля
(80...200 км/ч). Колесо необходимо вывесить домкратом и с помощью ролика раскрутить. Ролик отводится, и при свободном вращении ко- леса возникают под действием дисбаланса вертикальные колебания, которые фиксируются датчиком, соприкасающимся с рычагом под- вески. В момент достижения максимальных колебаний включается стробоскоп, луч которого направлен на колесо. Таким образом, опре- деляется место дисбаланса (по отношению к линии, нанесенной на покрышке), а по показаниям стрелочного прибора определяется раз- мер дисбаланса.
Таблица 2.18
|
|
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!