Технические средства для монтажа оборудования

 

Такелажные работы при монтаже: разгрузка прибывшего оборудования, перемещение оборудования к месту монтажа, подъем монтируемого оборудования для установки его на место эксплуатации.

Разгрузка с железнодорожных платформ или автотранспорта производится механизированным и полумеханизированным способами.

При механизированном используют: мостовые краны, кран-балки, электроавтопогрузчики, монтажные мачты.

При полумеханизированном – подъемные механизмы: блоки, тали, полиспасты с системой оттяжек, лебедки с тележками и салазками или простейшие приспособления – такие как доски, катки, тракторы и прицепленные к ним металлические листы, тягачи с тележками и т. п.

Применяемые краны могут быть с ручным приводом грузоподъемностью от 10 до 200 кН и электрические грузоподъемностью от 50 до 3500 кН. На рис. 4.14 представлена схема монтажной мачты.

 

 

Рис. 4.14. Схема установки деревянной мачты

 

Монтажные мачты бывают стальные: (грузоподъемностью от 100 до 500 кН), трубчатые (грузоподъемностью от 30 до 200 кН), решетчатые (грузоподъемностью от 50 до 700 кН), а также деревянные из круглых бревен грузоподъемностью от 30 до 100 кН.

При помощи монтажных мачт можно поднимать в целом оборудование или его узлы, осуществлять монтаж электромостовых кранов, различных металлоконструкций и другие работы, которые нельзя выполнить более совершенными такелажными средствами.

Для придания мачте вертикального или несколько наклонного положения (угол наклона от вертикали 30⁰) она расчаливается вантами (расчалками), устанавливаемыми под углом не более 45⁰ к горизонту. Вантов должно быть не менее 4 шт. Внизу у земли ванты крепятся к неподвижным точкам-якорям (анкерам).

Подъем и установка мачт производится при помощи вблизи расположенного достаточно высокого сооружения, к которому крепится верхний блок полиспаста и с его помощью производится подъем мачты.

При отсутствии высоких сооружений подъем мачты может быть произведен при помощи вспомогательной мачты, длина (высота) которой должна быть равна примерно 2/3 длины монтируемой мачты.

Специальные якоря делают деревянными или бетонными.

Для восприятия больших усилий применяются деревянные якоря в виде горизонтального бревна, зарытого в землю. На рис. 4.15 представлена расчетная схема якоря.

Типовая конструкция и расчетная схема якоря приведены на рис. 4.15, содержат следующие обозначения:  – диаметр тяжа; упор А – упорные бревна якоря; упор Б – сваи якоря;  и  – диаметры бревен упора А и Б.

Для вертикальных сил, действующих на якорь, должно соблюдаться условие:

,                                         (4.4)

где  – вес грунта, сопротивляющегося вырыванию якоря;

Т – сила трения якоря о грунт при вырывании якоря;

 – коэффициент запаса прочности ;

 – вертикальная составляющая результирующей силы.

Вес грунта, сопротивляющегося выравниванию якоря, равен:

,                                    (4.5)

где  – линейные параметры конструкции, при этом размер  принимается из расчета величины угла откоса задней стенки котлована  не более 30⁰;

 – длина упорных бревен;

 – объемный вес уплотненного грунта (1,6тс/м³).

Рис. 4.15. Расчетная схема якоря (размеры в мм)

 

Сила трения якоря о грунт при вырывании якоря равна:

,                                             (4.6)

где  – коэффициент трения дерева о грунт ;

 – горизонтальная составляющая вырывающей силы;

                                         (4.7)

где  – результирующая вырывающая якорь сила;

   – угол наклона тяжа к горизонту.

Вертикальная составляющая сила  равна:

.                                          (4.8)

Для того чтобы не вырвало якорь, по условию горизонтальных сил должно быть соблюдено неравенство:

,                                    (4.9)

где  – допускаемое давление на грунт;

 – коэффициент уменьшения допускаемого давления на грунт вследствие неравномерного смятия;

     – линейные параметры конструкции якоря.

Расчалки (ванты) изготовляются из стальных тросов спиральной конструкции.

В процессе работы они должны быть всегда натянуты, для чего используются винтовые двусторонние стяжки (талрепы).