Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Топ:
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
2017-12-10 | 620 |
5.00
из
|
Заказать работу |
ПРОТИВОПОЛОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНЫЕ СУДА
НА ПЕРЕСЕКАЮЩИХСЯ ЛИНИЯХ ПУТИ
При предоставлении диспетчерского обслуживания с использованием средств наблюдения устанавливаются следующие минимальные интервалы бокового эшелонирования:
1.При следовании на одной высоте – не менее 10 км;
2.При пересечении эшелона (высоты), занятого другим ВС – не менее 10 км в момент пересечения.
ПУ: 0 - 179
ПУ:180 - 379
Боковое эшелонирование без предоставления обслуживания с использованием средств наблюдения запрещается.
При отсутствии или приостановлении обслуживания с использованием средств наблюдения устанавливаются следующие минимальные интервалы продольного эшелонирования основанного на времени:
для ВС, выполняющих набор высоты или снижение, с пересечением эшелона, занятого встречным или попутным ВС – не менее 10 минут до или после расчетного времени расхождения ВС;
для ВС, следующих на одном эшелоне по одной линии пути – не менее 10 минут;
для ВС, следующих на одном эшелоне по пересекающимся линиям пути – не менее 10 минут в момент пересечения;
для ВС, выполняющих маневр по схеме захода на посадку – не менее 3 минут.
При отказе средств наблюдения диспетчер УВД дает указание экипажам ВС о переходе на интервалы эшелонирования основанные на времени.
Минимальные интервалы эшелонирования на этапах захода на посадку и вылета зависят от турбулентности следа, создаваемой ВС (далее — турбулентности).
С учетом воздействия турбулентности ВС подразделяются на:
тяжелые (Н) — ВС массой 136000 кг и более;
средние (М) — ВС массой менее 136000 кг, но более 7000 кг;
легкие (L) — ВС массой 7000 кг и менее.
На этапах захода на посадку должны соблюдаться следующие минимумы эшелонирования основанные на времени связанные с турбулентностью следа:
для средних ВС, следующих за тяжелыми ВС – 2 мин;
для легких ВС, следующих за средними или тяжелыми ВС –
3 мин;
во всех остальных случаях – не менее 1 мин.
ВС следует непосредственно за другим ВС
ВС пересекает след другого ВС.
При взлете должны соблюдаться следующие минимумы эшелонирования основанные на времени связанные с турбулентностью в следе:
для легких и средних ВС, взлетающих за тяжелыми ВС – 2 мин;
для легких ВС взлетающих за средними – 2 мин;
для средних ВС, взлетающих не от начала ВПП за тяжелыми ВС –
3 мин;
для легких ВС, взлетающих со средней части одной и той же ВПП за средними или тяжелыми ВС – 3 мин;
во всех остальных случаях – 1 мин.
Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах по правилам визуальных полетов:
между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте), - 2 км;
в момент пересечения эшелона (высоты) полета, занятого другим воздушным судном, а также пересечения маршрута на одном эшелоне (высоте) для воздушных судов со скоростями полета:
300 км/ч и менее - 2 км;
Более 300 км/ч - 5 км.
Для бокового эшелонирования при полетах по правилам полета по приборам с радиолокационным эшелонированием на маршрутах при обгоне летящего впереди воздушного судна или расхождении со встречным на одном эшелоне (высоте) устанавливается минимальный интервал 10 км в момент расхождения.
Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полета по приборам при нерадиолокационном эшелонировании запрещается.
Для бокового эшелонирования при полетах по правилам визуальных полетов устанавливаются следующие минимальные интервалы:
при обгоне летящего впереди воздушного судна на одной высоте - 500 м;
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!