Неисправности устройств АЛСН. Порядок действий машиниста

Порядок следования с неисправной АЛСН или КЛУБ осуществляется следующим порядком:

(Распоряжение Горьк.-1/р от 11.01.2016г раздел 10 пп. 46 – 46.6)

При вступлении на первый участок приближения дежурный по станции (на участках с диспетчерской централизацией - поездной диспетчер) обязан информировать машиниста локомотива по радиосвязи о порядке следования по станции и предстоящих задержках у запрещающих сигналов.

Ø При проследовании станции помощник машиниста обязан находиться возле кресла машиниста, дублировать: показания светофора, положение стрелок, свободность пути, подавать сигнал бодрствования кратковременным миганием в ночное время буферных фонарей и звуковым сигналом малой громкости.

Ø Машинист локомотива, МВПС исходя из условий видимости, показаний сигналов напольных светофоров, знаков ограничения скорости определяет скорость следования поезда при неисправности основных систем безопасности АЛСН, КЛУБ:

v При наличии сообщения от ДНЦ, ДСП о свободности межстанционного перегона следовать со скоростью не более 100 км/ч для пассажирских поездов и МВПС и не более 70 км/ч для грузовых поездов;

v При отсутствии сообщения от ДНЦ, ДСП о свободности межстанционного перегона следовать при зеленом огне путевого светофора со скоростью не более 80 км/ч для пассажирских поездов и МВПС и не более 50 км/ч для грузовых поездов.

v Скорость проследования проходного светофора с жёлтым немигающим огнём должна быть не более 40 км/ч, а входного, маршрутного и выходного с жёлтыми огнями - не более 25 км/ч.

! Скорость проследования головным локомотивом переездов, мостов, тоннелейне более 40 км/ч, с особой бдительностью.

! При неисправности скоростемера, КПД, КЛУБ-У, во время которой невозможна индикация скорости, контроль скоростей, производить по индикаторам других систем (САУТ, автоведение и т. п.).

! На участках с диспетчерской централизацией при выходе из строя поездной радиосвязи КВ-диапазона машинист локомотива должен довести поезд до ближайшей станции, где заказать вспомогательный локомотив.

При выходе из строя радиосвязи KB или УКВ-диапазона на локомотиве пассажирского поезда, обслуживаемого одним машинистом, машинист должен довести поезд до ближайшей станции, где заказать вспомогательный локомотив.

! В каком случае разрешается следовать на занятый блок-участок? (ИДП прил. 1 п.4)

При соединении поездов на перегоне машинисту поезда, идущего на соединение, разрешается следовать по приказу ДНЦ без остановки на блок-участок, занятый поездом, с которым предстоит соединение, со скоростью, обеспечивающей своевременную остановку у стоящего поезда, на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч.