Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...

Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...

Исследование износостойкости поверхностей деталей машин после комбинированной антифрикционной

2017-06-25 392
Исследование износостойкости поверхностей деталей машин после комбинированной антифрикционной 0.00 из 5.00 0 оценок
Заказать работу

Вверх
Содержание
Поиск

ОБРАБОТКИ

 

Объект исследования: технологическая система обеспечения износостойкостиповерхностей деталей машин комбинированной антифрикционной обработкой.

Результаты,полученные лично автором: участие в проведении экспериментов и в статистической обработке их результатов.

 

Для повышения износостойкости поверхностей элементов трибосистем, работающих в условиях трения скольжения со смазкой, эффективными являются методы обработки на основе использования твёрдых износостойких покрытий,получаемых методом катодно – ионной бомбардирови (КИБ) и мягких приработочных плёнок, получаемых разными способами. Исследование методов обработки по их влиянию на износостойкость соединений проводились различными авторами и в различных условиях испытаний и эксплуатации. Поэтому представленные во многих источниках коэффициенты износостойкости дают лишь приближённую оценку эффективности того или иного метода и категоричные выводы о целесообразности их применения в тех или иных условиях на основе таких данных делать некорректно.

Комбинированная антифрикционная обработка (КАФО) цилиндрических поверхностей деталей машин, разработанная на кафедре «Технология машиностроения» БГТУ (г. Брянск, Россия) в основе которой лежит создание мягких приработочных плёнок, состоит из трёх этапов: 1) предварительная обработка, обеспечивающая требуемую точность и параметры качества поверхностного слоя, необходимые для дальнейшей модификации поверхности мягкими приработочными материалами (чистовое точение ПСТМ на основе КНБ (композит 10 и др.)); 2) нанесение мягкой приработочной медесодержащей плёнки различными способами (фрикционное, химическое и др.); 3) финишная обработка ППД, формирующая микрорельеф поверхности (например, для исключения процесса микрорезания при трении) и требуемые физико-механические свойства (алмазное выглаживание).

Результаты триботехнических испытаний на испытательных стендах в условиях граничного трения цилиндрических соединений с деталями, поверхности которых получены методами КАФО и (КИБ + ППД), представлены в таблице.

Сравнение результатов показывает, что все характеристики имеют, примерно, один порядок. Метод (КИБ + ППД) обеспечивает несколько меньшие величины начального износа и пути приработки поверхности вала, а также величину коэффициента трения. Что касается начального износа вкладыша и пути приработки для его поверхности, то они выше, чем при КАФО, а интенсивности изнашивания примерно одинаковы. Таким образом, метод комбинированной антифрикционной обработки на основе модификации поверхности мягкими приработочными покрытиями и ППД (АВ) незначительно уступает в исследованном классе соединений типа подшипников скольжения методу, использующему твёрдые нитридсодержащие покрытия, а в чём-то не уступает (I 1, I 2) и даже превосходит его (h 02, L 2).

Наряду с этим, метод КАФО имеет ряд неоспоримых технологических преимуществ при его практической реализации в силу его высокой технологической гибкости.

Таблица

Сравнение методов комбинированной обработки по триботехническим

характеристикам соединений

Параметр Обозначение КИБ + ППД КАФО
  Начальный износ поверхности вала h01, мкм 0,4…2,7 0,8…4,2
  Начальный износ поверхности вкладыша h02, мкм 6,0…26 6,5…18
  Путь приработки вала L1, м (0,3…1,3) ×103 (0,5…4,0) ×103
  Путь приработки вкладыша L2, м (2,0…7,5) ×104 (0,4…2,8) ×104
  Коэффициент трения в начале приработки f1 0,07…0,35 0,16…0,3
  Коэффициент трения в конце приработки f2 0,008…0,04 0,02…0,17
  Интенсивность износа поверхности вала I1 (0,5…3,2)×10–12 (0,5…6,2)×10–12

Окончание табл.1

  Интенсивность износа поверхности вкладыша I2 (1,2…10,8)×10–12 (1,3…10,9)×10–12

Отмеченные положительные стороны разработанной технологии КАФО обязательно должны сказаться на снижении себестоимости обработки по сравнению с методом КИБ + ППД при сохранении высоких триботехнических показателей соединений.

Таким образом, предложенный метод КАФО позволяет ожидать коэффициент повышения износостойкости Kпи = (1…1,2) × (1,6…2) × (1,5…3) = 2,4…7,2 (в соответствии с табл. 1).

Метод КАФО разработан и рекомендуется для обработки охватываемых поверхностей трибоэлементов в подшипниках скольжения.

Материал поступил в редколлегию 03.05.2017

УДК 621.75

В.Ю. Шилина

Научные руководители: доцент кафедры «Технология машиностроения», к.т.н., Е.А. Польский, доцент кафедры «Технология машиностроения», к.т.н.,

С.В. Сорокин

Sorokin.tm@mail.ru

 


Поделиться с друзьями:

Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...

Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...

Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...

История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...



© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

0.009 с.