Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Интересное:
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Дисциплины:
2022-12-20 | 47 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Спуск за второй частью груза — разобранным дельтапланом и лыжами для разгона (укороченные до 1 м 20 см лыжи «Карпаты») занял еще два с половиной часа и оказался весьма трудным на высоте более пяти километров. На сборку дельтаплана ушло полтора часа вместо 30 минут в обычных условиях. Чтобы сохранить дыхание и работоспособность, приходится двигаться как в замедленной киносъемке.
Наконец все готово. Дельтаплан собран и проверен. Место старта выбрано — верхняя часть выполаживающегося к вершине снежного кулуара. Я переоделся (пуховый костюм, ледоруб, рюкзак и прочие ненужные в полете вещи остаются здесь) и надел лыжи. С собой беру лыжную сумку с ракетами, аптечкой и документами.
Погода отличная, хотя на горизонте уже появились кучки облаков, предвещающих ухудшение погоды. Подул ветерок, пока еще слабый — до 5 м/сек.
Длина снежного склона для разгона 50-80 м, за ним каменная осыпь. По моим расчетам, для набора взлетной скорости достаточно 25-30 м. Пристегиваю подвесную систему, поднимаю дельтаплан на руки и выхожу на старт. Осмотреться и попрощаться с Эльбрусом уже не могу: все внимание сосредоточено на удержании дельтаплана в правильном положении. Ведь если не справиться с порывом ветра вовремя, он может опрокинуть и сломать аппарат. В 15 часов 30 минут даю зеленую ракету — для наблюдателей с «Приюта одиннадцати». Она означает, что через пять минут я стартую на дельтаплане.
Наконец ставлю лыжи параллельно вниз по склону и начинаю разбег. Скольжение отличное: парафиновая смазка наложена на лыжи еще в Ленинграде. Скорость, как мне кажется, достаточная. Легкое движение ручкой управления, и я в воздухе. Сразу же перевожу тело в горизонтальное положение и бросаю взгляд на указатель скорости — около 50 км/час. Увеличиваю еще немного скорость и выполняю правый разворот. Не прошло и минуты, а высота уже более 100 м.
Дельтаплан над Эльбрусом! Скорость значительная, и его металлический каркас слегка вибрирует, а парус трепещет над моей головой. Подо мною проплывают скалы Южного гребня.
Полет проходит нормально. Стартовое волнение прошло. Можно позволить себе осмотреться и насладиться этим действительно неземным ощущением парения. Это совсем не то, что смотреть вниз на ущелье с какого-то гребня или вершины. Где-то далеко внизу проплывают скалы, снежные поля, ледники. Интересно, что отсюда различаются не только открытые, но и закрытые трещины. Через слой прикрывающего снега они просматриваются как темнеющие полосы. Вообще же вокруг необычные, прямо-таки фантастические картины.
Небольшие порывы ветра иногда бросают дельтаплан вверх, вниз или в сторону, но мне всегда удается сохранить его равновесие и курс. Я наслаждаюсь полетом.
Вдруг вслед за ощутительным рывком дельтаплан начинает «тащить» вверх. Это он попал в восходящий поток воздуха, образующийся от обтекания широкого и протяженного снежного гребня, над которым проходил полет. По прибору скорость почти не изменилась, но относительно «земли» она явно увеличивалась. Высота полета уже превышает 500 м над склоном. Невольно в голову лезет мысль: «А не стоит ли попытаться сесть в Баксанское ущелье?» Нет, в воздухе менять планы нельзя. Мой полет преследует основную цель — старт с вершины и испытание дельтаплана на больших высотах. Впервые человек спускается с вершины Эльбруса по воздуху. Никто из. советских спортсменов не летал на такой высоте, и поэтому я должен выполнить этот полет по основному плану и, главное, безаварийно. А в ущелье уже появились облака, значит, там могут быть порывы ветра.
Лечу по курсу через скалы Приюта Пастухова к «Приюту одиннадцати». Через некоторое время восходящий поток ослабевает. Уже хорошо различаю людей на крыше гостиницы. Они приветственно машут руками.
Впереди плато, на которое я должен садиться. Разворачиваюсь влево на 90° и сразу же попадаю в нисходящий поток. Высота быстро теряется, но она еще велика для захода на посадку. Приходится терять ее легким пикированием. Внимательно слежу за тем, чтобы не превысить допустимую скорость. Наконец перехожу в горизонтальный полет, разворачиваюсь против ветра и начинаю медленно сбрасывать скорость. Высота полета уменьшается: пять, четыре, три метра — пора садиться. Отжимаю ручку вперед — дельтаплан как бы замирает в воздухе и плавно опускается на снег. Лыжи касаются его без толчка. Проезжаю на них лишь 2—3 м и останавливаюсь...
Полет завершен. Сверху, от «Приюта одиннадцати», люди машут мне руками, что-то кричат, двое бегут мне навстречу. Машу им руками — все в порядке. Моя мечта осуществилась. В воздухе я пробыл около 20 минут и пролетел примерно 12 км.
При возвращении в «Приют одиннадцати» неожиданно начинаю задыхаться: видно, мой организм еще не перестроился, ведь быстро «потеряно» более полутора километров высоты. Усталости не чувствую. Она появилась позднее, после второго или третьего стакана горячего крепкого чая в гостеприимной высотной гостинице. Да и усталость эта была приятной.
Я Аркин
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!