Погрузка в суда грузов в мешках класса М-80

ПАКЕТАМИ НА ПОДДОНАХ (УПЛОТНЕННОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ

ПАКЕТОВ)

Технология уплотненной загрузки пакетов на поддонах в суда предусматривает применение проволочных стропов, что исключает необходимость технологических зазоров между пакетами при использовании крановых балочно-траверсных захватов. Уплотненная загрузка повышает коэффициенты использования грузоподъемности и грузовместимости судов. Она используется при варианте работ склад — судно, если груз находится в складах порта па поддонах.

Применение проволочных стропов позволяет загружать в суда пакеты на инвентарных поддонах размерами 1400x2000 мм и 1600Х Х2600 мм. Строповка пакетов на поддонах за петли проволочных стропов сокращает время на судовые операции и уменьшает затраты ручного труда.

Технология уплотненной загрузки разработана на основе опыта работы Осетровского порта. Погрузка производится одновременно двумя кранами, оснащенными специальными захватами.

 

Вариант работ склад — судно

 

Перед началом загрузки судна на оперативной площадке в зоне работы прикордонного крапа устанавливают две-три инвентарные площадки. Размеры площадок должны соответствовать размерам поддонов, на которых сформированы пакеты с грузом, подлежащим отправлению. Рядом с площадками размещают проволочные стропы в пачках. В прорези инвентарных площадок закладывают два или три проволочных стропа (прил. 2 и 3).

Пакеты на поддонах перемещают погрузчиками со склада и устанавливают на инвентарные площадки. На укладке проволочных стропов на инвентарные площадки, отгибании стропов вверх после установки пакетов и строповке занято двое портовых рабочих, один из которых выполняет обязанности сигнальщика. При строповке петли проволочных стропов закладывают в обоймы замков кранового захвата, на обойму опускается фиксатор. По команде одного из стропальщиков, выполняющего обязанности сигнальщика, крановщик натяжением стропов проверяет правильность строповки, после чего перемещает пакет на судно и опускает в трюм.

В трюме на установке и отстропке пакетов заняты двое портовых рабочих, один из которых выполняет обязанности сигнальщика. При отстропке поднимают фиксаторы на замках, захватный орган спадает с петель проволочных стропов. В судне пакеты на поддонах устанавливают вплотную друг к другу, к бортам и поперечным переборкам трюмов.

 

Рис. 6. Погрузка в суда грузов в мешках класса М-80 пакетами на поддонах (уплотненное размещение пакетов), технологическая схема (размеры в м)

 

 

Позиция	Основное перевозочное оборудование причала	Количество	Техническая характеристика
1	Кран портальный	2	Грузоподъемность 5 т Вылет стрелы 30 м
2	Траверса для перегрузки пакетов в проволочных стропах	2	Грузоподъемность 3,2 т
3	Инвентарная площадка 1200*1600/1400*2000/ 1600*2600	6/6/6
4	Электропогрузчик аккумуляторный	4	Грузоподъемность 3 т высота подъема 2,8 м

 

 

ВЫГРУЗКА ИЗ СУДОВ БУМАГИ В РУЛОНАХ НА ПРИЧАЛЕ С КОРДОННЫМИ СКЛАДАМИ

 Выгрузка из судов бумаги в рулонах (классы грузов БР-300 и БР-500) производится портальными кранами грузоподъемностью 5 т. Технология работ рассматривается на примере разгрузки четырехтрюмного судна. Выгрузка производится одновременно двумя кранами в соответствии с Инструкцией по разгрузке судна.

Технология разработана с учетом опыта работы Московского Южного порта.

 

Вариант работ судно — вагон

 

До начала работ на причал к разгружаемому судну на прикордонные железнодорожные пути подают группы из шести порожних вагонов.

Портальные краны оснащены полуавтоматическими одноканатными захватами для 8 рулонов бумаги (проект №2688Б ЦПКБ Минречфлота). В каждом разгружаемом трюме работает звено в составе четырех человек. Один из них назначается сигнальщиком. Полуавтоматический захват подается краном в трюм судна. Рабочие принимают захват и накладывают его клещи на рулоны, после чего по команде сигнальщика крановщик поднимает ношу на высоту не более 0,5 м. Убедившись в надежности захвата рулонов, сигнальщик разрешает дальнейший подъем. Во время подъема груза рабочие обязаны отойти в безопасное место.

Поднятые из трюма рулоны кран переносит к складу и опускает на рампу. После установки рулонов на рампе срабатывает самоотцеп, разжимаются клещи захвата, и по команде рабочего, находящегося на рампе, кран переносит порожний захват к очередной группе рулонов. На рампе рулоны устанавливают на торцы.

Бумагу из трюмов судна выгружают поярусно. Рулоны, которые размещены в подпалубных пространствах, подают с верхних ярусов к просвету люка вручную, из предпоследнего и последнего ярусов — электропогрузчиком.

Одним захватом поднимается ноша из 8 рулонов бумаги класса БР-300 или 6 рулонов класса БР-500.

Рампа должна быть хорошо зачищена и покрыта защитной подкладкой.

При расчете показателей технологических схем и нормативов принято, что в каждом из судов 50% груза составляет бумага в рулонах класса БР-300 и 50% —класса БР-500.

С рампы рулоны бумаги перемещают в вагон электропогрузчиками «типа ЭП-103-1,8, оснащенными захватами-кантователями, и устанавливают в вертикальном положении вплотную друг к другу в три яруса, Загрузка вагона начинается с установки рулонов у торцовых стенок н заканчивается в просвете дверного проема. На загрузке каждого вагона заняты два электропогрузчика.

Зазор между рампой и вагоном перекрывают металлическим переходным Мостиком. Для предотвращения поломок пола вагона при его загрузке доски, примыкающие к дверным проемам, перекрывают стальными листами толщиной 5 мм (размер 1500X1500 мм).

Рекомендуется для предупреждения продольных сдвигов при перевозке крепить рулоны досками сечением 50x200 мм или щитами, укладываемыми поперек вагона. Каждый ряд рулонов, установленных в междверном пространстве, закрепляют одной доской, которую размещают по середине высоты рулона. Доски или щиты прибивают к дверным стойкам вагона гвоздями длиной 150—175 мм. В дверных проемах закладывают по две доски для предупреждения сдвига рулонов. Схем! размещения и крепления рулонов бумаги приведена ц прил. 5.

 

Вариант работ судно — склад

 

Технология разгрузки судна по варианту судно — склад аналогична технологии варианта работ судно — вагон.

После установки на рампе бумагу транспортируют в склад в вертикальном положении электропогрузчиками, оснащенными боковыми захватами, по одному или по два рулона, в зависимости от массы бумаги.

В складе рулоны устанавливают на торцы в 2—4 яруса в зависимости от высоты рулонов. При их расстановке должны соблюдаться зазоры, обеспечивающие сохранность бумаги при последующей отгрузке со склада.

При складировании бумаги необходимо соблюдать следующие требования: площадь одного штабеля должна быть не более 200 м2, высота штабеля — не более 3,5 м.

       '

Вариант работ склад—вагон

 

Со склада рулоны бумаги транспортируют электропогрузчиками я вагоны.

Загрузка вагонов производится так же, как при варианте судно — вагон. Количество электропогрузчиков и рабочих зависит от количества одновременно загружаемых вагонов.

 

 

Рисунок 7 – Выгрузка из судов бумаги в рулонах на причале с кордонными складами
а – технологическая схема (размеры в м)

б – полуавтономный одноканатный захват к крану для рулонов бумаги

 

Позиция	Основное перегрузочное оборудование причала	Количество	Техническая характеристика
1	Кран портальный	2	Грузоподъемность 5 т Вылет стрелы 30 м колея портала 10,5 м
2	Полуавтоматический одноканатный захват к крану для 8 рулонов бумаги	2	Грузоподъемность 3,2 т масса захвата 532 т
3	Электропогрузчик аккумуляторный с захватом-кантователем (для судовых и вагонных работ)	4	Грузоподъемность 1 т Высота подъема 1,8 т
4	Электропогрузчик аккумуляторный с захватом-кантователем (для складских работ)	2	Грузоподъемность 1 т Высота подъема 2,8 м

 

 

 

Таблица 7

ПОКАЗАТЕЛИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ И НОРМАТИВЫ ПО ВЫГРУЗКЕ ИЗ СУДОВ БУМАГИ В РУЛОНАХ НА ПРИЧАЛЕ С КОРДОННЫМИ СКЛАДАМИ

Тип, проект, грузоподъемность, норма загрузки судна	Вариант работ	Количество груза в трюмах, т	Выгрузка груза по периодам, т	Технологическая схема	Перегрузочное оборудование			Состав бригады на одну технологическую линию		Расстановка членов бригады по операциям на одну технологическую линию, чел.							Комплексная норма выработки на одну технологическую линию, т		Продолжительность занятости причала судном, ч				Затраты на обработку одного судна
																							Чел.-ч				Машино-ч
					Наименование	Грузоподьемность, т	Количество единиц	Специальность	Всего чел.	Судовая	Кордонная	Передаточная	Складская	Вагонная	Автомобильная	Транспортная	В смену	В час	Всего	В том числе			Всего	В том числе			Краны	Погрузчики
																				Грузовые операции	Вспомогательные операции	Дополнительное время		Крановщики	Бульдозеристы	Портовые рабочие
6ая пятилетка №576 2000т 1560т	Судно – вагон	I и III трюмы - 765	Первый-570	Трюм открытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - вагон	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- 2 -	- - -	- - -	200	26	39,8	11,2	3,1	4,9	532,8	63,6	151,2	318	63,6	151,2
			Второй-195	Трюм открытый – электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) вагон	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 2	- - -	- 2 -	- - -	- - -				3,7
		II и IV трюмы - 795	Первый-445	Трюм открытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - вагон	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- 2 -	- - -	- - -				8,6
			Второй-350	Трюм открытый – электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) вагон	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 2	- - -	- 2 -	- - -	- - -	162	21,1		8,3

 

 

 

Тип, проект, грузоподъемность, норма загрузки судна	Вариант работ	Количество груза в трюмах, т	Выгрузка груза по периодам, т	Технологическая схема	Перегрузочное оборудование			Состав бригады на одну технологическую линию		Расстановка членов бригады по операциям на одну технологическую линию, чел.							Комплексная норма выработки на одну технологическую линию, т		Продолжительность занятости причала судном, ч				Затраты на обработку одного судна
																							Чел.-ч				Машино-ч
					Наименование	Грузоподьемность, т	Количество единиц	Специальность	Всего чел.	Судовая	Кордонная	Передаточная	Складская	Вагонная	Автомобильная	Транспортная	В смену	В час	Всего	В том числе			Всего	В том числе			Краны	Погрузчики
																				Грузовые операции	Вспомогательные операции	Дополнительное время		Крановщики	Бульдозеристы	Портовые рабочие
6ая пятилетка №576 2000т 1560т	Судно - склад	I и III трюмы - 765	Первый-570	Трюм открытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 3 -	260,7	34	31,2	8,9	3,1	3,7	439,2	48,8	146,4	244	48,8	146,4
			Второй-195	Трюм открытый –– электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 2 -				3
		II и IV трюмы - 795	Первый-445	Трюм открытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 3 -				6,9
			Второй-350	Трюм открытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 2 -	237,7	31		5,6

Продолжение табл. 7

 

 

Продолжение табл. 7

Тип, проект, грузоподъемность, норма загрузки судна	Вариант работ	Количество груза в трюмах, т	Выгрузка груза по периодам, т	Технологическая схема	Перегрузочное оборудование			Состав бригады на одну технологическую линию		Расстановка членов бригады по операциям на одну технологическую линию, чел.							Комплексная норма выработки на одну технологическую линию, т		Продолжительность занятости причала судном, ч				Затраты на обработку одного судна
																							Чел.-ч				Машино-ч
					Наименование	Грузоподьемность, т	Количество единиц	Специальность	Всего чел.	Судовая	Кордонная	Передаточная	Складская	Вагонная	Автомобильная	Транспортная	В смену	В час	Всего	В том числе			Всего	В том числе			Краны	Погрузчики
																				Грузовые операции	Вспомогательные операции	Дополнительное время		Крановщики	Бульдозеристы	Портовые рабочие
Большая Волга  №11 2000т 1460т	Судно – вагон	I и III трюмы - 700	Первый-240	Трюм полуоткрытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - вагон	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- 2 -	- - -	- - -	162	21,1	42,8	5,7	3,1	4,9	603,6	69,6	186	348	69,6	186
			Второй-460	Трюм полуоткрытый – электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) - вагон	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 1	- - -	- 2 -	- - -	- - -				10,9
		II и IV трюмы - 760	Первый-240	Трюм полуоткрытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - вагон	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- 2 -	- - -	- - -				5,7
			Второй-520	Трюм закрытый – электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) - вагон	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 1	- - -	- 2 -	- - -	- - -	160	2,8		12,5

 

 

 

Продолжение табл. 7

Тип, проект, грузоподъемность, норма загрузки судна	Вариант работ	Количество груза в трюмах, т	Выгрузка груза по периодам, т	Технологическая схема	Перегрузочное оборудование			Состав бригады на одну технологическую линию		Расстановка членов бригады по операциям на одну технологическую линию, чел.							Комплексная норма выработки на одну технологическую линию, т		Продолжительность занятости причала судном, ч				Затраты на обработку одного судна
																							Чел.-ч				Машино-ч
					Наименование	Грузоподьемность, т	Количество единиц	Специальность	Всего чел.	Судовая	Кордонная	Передаточная	Складская	Вагонная	Автомобильная	Транспортная	В смену	В час	Всего	В том числе			Всего	В том числе			Краны	Погрузчики
																				Грузовые операции	Вспомогательные операции	Дополнительное время		Крановщики	Бульдозеристы	Портовые рабочие
Большая Волга  №11 2000т 1460т	Судно - склад	I и III трюмы - 700	Первый-240	Трюм полуоткрытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 2 -	237,7	31	31,1	3,9	3,1	3,7	437,4	46,6	145,8	243	48,6	145,2
			Второй-460	Трюм полуоткрытый – электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 2 -				7,4
		II и IV трюмы - 760	Первый-240	Трюм полуоткрытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный   Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 2 -				3,9
			Второй-520	Трюм закрытый – электропогрузчик (кантователь) – кран(захват) – электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- 1 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 2 -	218,5	25,5		9,1

 

 

 

Продолжение табл. 7

Тип, проект, грузоподъемность, норма загрузки судна	Вариант работ	Количество груза в трюмах, т	Выгрузка груза по периодам, т	Технологическая схема	Перегрузочное оборудование			Состав бригады на одну технологическую линию		Расстановка членов бригады по операциям на одну технологическую линию, чел.							Комплексная норма выработки на одну технологическую линию, т		Продолжительность занятости причала судном, ч				Затраты на обработку одного судна
																							Чел.-ч				Машино-ч
					Наименование	Грузоподьемность, т	Количество единиц	Специальность	Всего чел.	Судовая	Кордонная	Передаточная	Складская	Вагонная	Автомобильная	Транспортная	В смену	В час	Всего	В том числе			Всего	В том числе			Краны	Погрузчики
																				Грузовые операции	Вспомогательные операции	Дополнительное время		Крановщики	Бульдозеристы	Портовые рабочие
Цильма № 276 700т 460т	Судно - вагон	460	460	Трюм открытый – кран (захват) –– электропогрузчик (кантователь) - вагон	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   4	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 2 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- 2 -	- - -	- - -	200	26	12,6	8,9	2,4	1,3	142,4	17,8	35,6	89	17,8	35,6
	Судно - склад	460	460	Трюм открытый – кран (захват) – электропогрузчик (кантователь) - склад	Кран портальный Электропогрузчик	5   1	2   6	Крановщик Водитель Портовый рабочий	1 3 5	- - 4	1 - -	- - 1	- - -	- - -	- - -	- 3 -	260	34	10,2	6,7	2,4	1,1	120,6	13,4	40,2	67	13,4	40,2