Контроль качества скоростных испытаний на мерной линии

 4.1. Оценка качества определения скорости судна может быть выполнена:

по графику V₀ = V(N₀);

по графику проекций вектора течения на линию пробега;

подсчетом средней квадратичной погрешности определения V₀.

4.2. Для контроля качества испытаний по проекциям течения необходимо:

рассчитать аванс а=V₀/N₀ для каждого режима работы движителей;

найти отклонения ΔN_i = N_i-N₀ частоты вращения движителей N_i от сред­ней частоты Nо из всех пробегов для данного режима;

вычислить отклонения ΔV_i = аΔN_i скоростей V_0i на пробегах от средней скорости Vо для данного режима вследст­вие непостоянства частоты вращения движителей;

рассчитать относительные скорости V_0i  = V₀ + ΔV_i  для каждого пробега;

найти проекции векторов течения на линию пробегов v _ti =V_i - V_0i для каждого пробега (каждый вектор v _ti отно­сится к среднему моменту лежания на данном пробеге); знак плюс при v _ti обозначает попутное течение, а минус - встречное;

построить график v _t = v (Т) проекций скорости течения на линию пробегов (величины v _t соседних пробегов с разны­ми знаками откладываются в одну сто­рону от оси абсцисс, а с одинаковыми знаками - в противоположные стороны).

 1.3. Испытания считаются удовлетворительными, если график v _t = V(Т) представляет собой наклонную прямую или прямую, параллельную оси абс­цисс (для двух пробегов - прямую, параллельную оси абсцисс).

 

Расчет поправок лага по данным испытаний на мерной линии

5.1. Занести результаты наблюдений в таблицу для расчетов:

Номер про­бега, Тс	t, мин, с	t, с	ОЛн	ОЛк	РОЛ	Vлi,уз	Vл, уз	V0, уз	k л	Δл, %
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
ППХ-1	4м52с	292	95,90	96,80	0,90	11,10	11,86	12,00	1,012	+ 1,2%
10.09
ППХ-2	4 23	283	01,30	02.30	1,00	12,72
10.37
ППХ-З	4 57	297	06,80	07,70	0,90	10,91
11.03

Примечания: 1. В графе 1 указываются режим хода, номер пробега и судовое время начала пробега.

2. Для ПСХ и ПМХ таблица продолжается в том же порядке.

5.2. Исправить показания секундомеров наблюдателей у счетчиков лага и полученные данные занести в графу 2. Те же значения в секундах заносятся в графу 3.

5.3. Рассчитать разности конечного (графа 5) и начального (графа 4) от­счетов лага, замеченных каждым наблюдателем в начале и конце пробега: рол=(ол_к - ол_н) и записать их в графу 6.

5.4. Рассчитать скорости судна по лагу на каждом пробеге

V_лi = 3600РОЛ_i/t_i

где рол_i - из графы 6; t_i - из графы 3.

Полученные данные занести в графу 7.

5.5. По полученным для каждого пробега V_л (графа 7) рассчитать сред­нюю скорость по лагу V_л (графа 8) для данного режима работы движителей:

V_л = ¼ (V_л1 + 2V_л2 + V_л3) - при трех пробегах,

V_л = ½ (V_л1 + V_л2) - при двух.

5.6. Рассчитать средние значения коэффициента и поправки лага (графы 10 и 11) для каждой скорости

k _л = V₀/V_л; Δл=100(V₀- V_л)/V_л; Δл=100(k _л-1)

5.7. Построить график зависимости поправки лага от скорости судна и оце­нить качество выполнения работы.

5.8. При определении поправки лага сравнением пройденных расстояний (эталонного S и полученной по лагу РОЛ) необходимо:

отсчеты лага фиксировать точно в моменты пересечения створов мерной линии (по команде «Ноль», с точностью до 0,01 мили);

вычислить коэффициенты (поправки) лага на каждом пробеге по фор­мулам:

k _лi = S_i/РОЛ_i;Δл=100(k _л-1)

Δл_i = 100(S_i- РОЛ)/РОЛ_i; k _л =(1+0,01Δл)

вычислить средние значения поправки (коэффициента) лага для данного хода:

Δл = ¼ (Δл₁ + 2Δл₂ + Δл₃) - при трех пробегах;

Δл = ½ (Δл₁ + Δл₂) - при двух.

6. Особенности определения скорости судна и поправки лага с помощью РЛС

6.1. При использовании РЛС плавание 5 определяется как разность рас­стояний, измеренных до выбранного ориентира (буя, вехи, судна на якоре или в дрейфе) на курсовом угле 0 или 180°, а расчеты выполняются по формулам:

V = (D_i – D_j)/t; k _л = (D_i – D_j)/РОЛ;          Δл = 100((D_i – D_j)-РОЛ)/ РОЛ

6.2. Расстояния до ориентира измеряются с помощью ПКД (установлен­ного по заранее намеченному D_i,j на одном из наибольших масштабов РЛС (без необходимости его изменения на данном пробеге).

6.3. Для повышения точности определений в начале и конце каждого про­бега измеряют по 3 - 4 расстояния при разных положениях ПКД, а затем зна­чения осредняются.

6.4. Если расстояния измеряются до свободно плавающих ориентиров или до судна в дрейфе, влияние течения на результаты работы практически исклю­чаются, поэтому при ветре до 5 м/с и волнении до 2 баллов достаточно делать по одному пробегу на каждом режиме хода. Если же ориентир находится на якоре или на берегу, для исключения влияния течения следует выполнять по 2 - 3 пробега на каждом режиме. Расчеты в последнем случае выполняют, как и при работе на мерной линии.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЭЛЕМЕНТОВ ПОВОРОТЛИВОСТИ И ИНЕРЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА