Искусственные заборы и запрещенные зоны проклеены

Иногда возникает необходимость в «перестройке ландшафта» либо для обеспечения зоны зрителя, либо для общественной защиты, либо может возникнуть необходимость в «настройке трассы», чтобы сделать его более сложным.

 

Ландшафт может быть сформирован с помощью 1) металлического или деревянного / пластикового ограждения и 2) приклеивания узкого прохода в закрытом виде или с помощью комбинации вышеуказанных методов.

 

Основной принцип и практическое правило заключается в том, что участник должен четко понимать, разрешено ли ему пересекать объект, показанный на карте, или нет. Любые неоднозначные части трассы также должны быть собраны.

 

Каждая искусственная форма трассы должна быть тщательно продумана. Служит ли это своей цели, нужно ли это для улучшения трассы или для общественной безопасности или для желания землевладельца и т. Д.? Помните, что существует больший риск для события, вызванного усилиями по созданию искусственных границ, обычно утром на соревнованиях. Они должны быть проверены контролерами и советником, а функции должны быть собраны в течение всего соревнования, чтобы убедиться, что они не меняются.

 

Закрепленные границы должны использоваться вокруг всех объектов, которые отмечены на карте как запрещенные, но не видны на местности. Если вы считаете, что запись на пленку необходима, то это обычно указывает на то, что это так! Запись на пленку необходима, если растительность может быть нечеткой (низкий кустарник, не нанесенный на карту разрыв в живой изгороди, срезанная растительность и т. Д.). Неясная граница или очень низкая непроходимая ограда дома также должны быть записаны на пленку, чтобы уточнить, что их нельзя пересечь. Просто напоминание: убедитесь, что карта соревнования соответствует любой искусственной функции в каждой детали.

 

Выдержка из карты показывает один из мперегоных трасс, которые проходили в некоторых декоративных садах рядом с конкурсом «Финиш», и цвет оливкового цвета, и непроходимый цвет

символ хеджирования, указывающий, что бегуны не могли идти прямо между элементами управления.

 

Каждая граница была записана заранее, чтобы закрепить это, и маршалы наблюдали, чтобы заметить любого, кто пытается выйти за пределы.

 

Интересно отметить, что области за пределами границ и непроходимые линейные объекты обычно улучшают ландшафт Sprint, поскольку они обеспечивают больше вариантов выбора маршрута.

 

 

Построение искусственного объекта должно быть подготовлено заранее, например, что необходимо и сколько времени потребуется для его создания.

 

Пересечение дороги является одним из проблемных моментов планирования трассы. Безопасность участников имеет первостепенное значение, поэтому план должен быть спланирован так, чтобы каждый переход считался безопасным. Планирование ног так, чтобы бегуны переходили дорогу по диагонали, помогает с этой целью.

 

В тех случаях, когда участники должны пересекаться в определенном месте, на карте обязательно должно быть четко указано, где и как расположен перекресток. Убедитесь, что на одном перекрестке нет участников, бегущих в противоположных направлениях.

 

Завершение дизайна трассы

Завершение разработки трассы является трудоемкой задачей. В идеале, не нужно вносить никаких изменений в карту и курсы после завершения дизайна трассы. Перед стартом рекомендуется еще раз проверить, что расстояния между контрольными пунктами соответствуют правилам соревнования. Рекомендуется определять коды контрольных точек для соседних элементов управления как можно более разными, чтобы избежать ошибок.

 

Разрезание контрольных кругов разумно требует рассмотрения того, откуда приходят конкуренты и в каком направлении они уходят. Если под кружком есть что-то важное, его нужно обрезать. Контрольные описания тоже должны быть точными. Например, дает ли описание участнику наилучшую картину места, где установлен элемент управления. Когда круги обрезаются, есть время тщательно рассмотреть каждую ногу и проверить, нужно ли обрезать линии между контрольными кругами. Опять же, ничего важного не должно быть скрыто под разметкой трассы.

 

Контрольные числа должны быть логически расположены. Тщательно следите за их размещением на карте, что приводит к путанице в выборе маршрута и, в частности, к порядку элементов управления, если контрольный номер установлен в неправильное положение. Это иногда непросто, когда карта маленькая и Контрольные пункты расположены близко друг к другу. Убедитесь, что цифры не охватывают никакой важной информации на карте. ISSprOM 2019 позволяет использовать белые рамки вокруг чисел. Это проблематично, если они непреднамеренно охватывают разрешенный проход где-нибудь на карте.

 

Утром соревнований

В некоторых районах езда на велосипеде по району - это хороший способ проверить Контрольные пункты планировщика трассы. Не забудьте забронировать один для контроллеров тоже!

 

Планировщик трассы не должен выполнять никаких дополнительных заданий в день соревнований. Успех всего соревнования зависит от работы планировщиков трассы от первого старта до последнего финиша. Вы должны сосредоточиться исключительно на трассых, средствах управления и местности. До дня соревнования (например, в предыдущий день) планировщик трассы должен предоставить карты и описания элементов управления персоналу «Старт», а файлы трассы передаются ИТ-службам для системы результатов. Планировщики трассы также должны сообщить финскому строительному персоналу, как они хотят установить последний контрольный и обязательный маршрут до финиша.