Паркирование легковых автомобилей

9.3.9. Требуемое расчетное количество машино-мест для паркирования легковых автомобилей следует определять в соответствии с таблицей 9.3.2.

Таблица 9.3.2

9.3.10. Для Москвы следует организовывать комбинированную схему размещения сооружений для паркирования легковых автомобилей, включающую приобъектные, кооперированные, перехватывающие стоянки типа «П + П»*, радиусы обслуживания которых следует принимать в соответствии с табл. 9.3.3.

_______________

* Определения используемых терминов даны в табл. 9.3.3.

Таблица 9.3.3

9.3.11. При организации кооперированных стоянок, обслуживающих группы объектов трудового и культурно-зрелищного назначения, допускается снижать суммарное требуемое количество машино-мест: в ЦАО - на 20-25 %, в периферийных зонах - на 10-15 %.

9.3.12. На приобъектных и кооперированных стоянках на территории ЦАО допускается ограничивать продолжительность паркирования легковых автомобилей до 2-4 часов, с выделением зон различной регламентации в пределах Садового кольца и за его пределами.

9.3.13. При организации перехватывающих стоянок на внешних подходах к Садовому кольцу и к границам Центрального административного округа (с целью разгрузки центральных районов города от автотранспорта), их вместимость следует рассчитывать не более, чем на 80 % требуемого количества машино-мест для паркирования автомобилей, направляющихся к объектам приложения труда, и не более, чем на 60 % машино-мест, обслуживающих объекты культурно-бытового назначения, расположенных в центре города, с соответствующим снижением вместимости стоянок в пределах центра города.

9.3.14. При организации на внешних подходах к МКАД стоянок типа «П + П», перехватывающих потоки легкового транспорта, направляющегося в Москву из других городов и населенных пунктов, - их вместимость следует рассчитывать не более, чем на 50 % требуемого количества машино-мест для паркирования автомобилей, направляющихся к объектам приложения труда, и не более, чем на 25 % машино-мест обслуживающих объекты культурно-бытового назначения, расположенных в периферийных районах города.

Стоянки «П + П» на внешних подходах к МКАД следует размещать возле железнодорожных станций, остановок экспресс-автобусов, маршрутного такси. Затраты времени на пересадку не должны превышать 5 минут.

9.3.15. При строительстве многофункциональных зданий-комплексов в нижних наземных или подземных ярусах этих объектов следует предусматривать размещение гаражей-стоянок, которые должны обеспечивать потребность в машино-местах для паркирования легковых автомобилей, принадлежащих работающим и посетителям комплекса, не входя в противоречие со схемой организации паркирования легковых автомобилей, разработанной для рассматриваемой территории.

9.3.16. В пределах жилых территорий следует предусматривать открытые площадки (гостевые автостоянки) для паркирования легковых автомобилей посетителей жилых зон, из расчета 40 машино-мест на 1000 жителей, удаленные от подъездов обслуживаемых жилых домов не более, чем на 200 м.

Типы сооружений для хранения и паркирования легковых автомобилей и приемы их размещения

9.3.17. Тип сооружения для хранения или паркирования легковых автомобилей следует выбирать в соответствии с общим архитектурно-градостроительным решением окружающей застройки, с учетом территориальных возможностей, гидрогеологических особенностей.

Гаражи-стоянки для хранения и паркирования легковых автомобилей допускается предусматривать отдельно стоящими, встроенными, встроенно-пристроенными, пристроенными, с устройством для въезда автомобилей прямолинейных или криволинейных рамп, полурамп, наклонных полов, лифтовых подъемников, механизированных и автоматизированных подъемников и манипуляторов.

Отдельно стоящие гаражи-стоянки различных типов целесообразно предусматривать: наземными - 4-6 ярусов, комбинированными (с этажами выше и ниже уровня земли) - 6-9 ярусов, подземными, как правило, в 2-4 яруса, - при вместимости каждого сооружения 300-500 машино-мест. Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи-стоянки для хранения легковых автомобилей населения допускается размещать в подземных и цокольных этажах жилых домов и общественных зданий (в последнем случае целесообразно совмещать в одном объеме хранение и паркирование автомобилей). Необходимо жилые квартиры отделять от гаража нежилым этажом.

9.3.18. Многоярусные механизированные и автоматизированные гаражи-стоянки закрытого типа с пассивным передвижением автомобилей внутри сооружения (с выключенным двигателем) допускается:

- пристраивать к глухим торцевым стенам (без окон) производственных, административно-общественных, жилых зданий (за исключением лечебных и детских учреждений) - вместимостью, как правило, не более 150 машино-мест;

- пристраивать к существующим брандмауэрам - без ограничения вместимости;

- устраивать встроенными и встроенно-пристроенными в отдельно стоящие здания производственного, административно-общественного назначения - без ограничения вместимости;

- встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих производственных, административно-общественных зданий - без ограничения вместимости;

- встраивать между глухими торцевыми стенами двух рядом стоящих жилых домов - при условии компоновки гаража-стоянки без выхода за габариты жилых зданий по ширине.

Обязательным условием применения встроенных, пристроенных, встроенно-пристроенных механизированных и автоматизированных гаражей-стоянок является устройство независимых от основного здания несущих конструкций, с обязательным обеспечением шумо-виброзащиты, обеспечением рассеивания выбросов вредных веществ в атмосферном воздухе до ПДК на территории жилой застройки.

9.3.19. Площади застройки и размеры земельных участков отдельно стоящих гаражей-стоянок для легковых автомобилей следует принимать не более приведенных в табл. 9.3.4.

Таблица 9.3.4

* Для многоэтажных полумеханизированных гаражей-стоянок (оборудованных лифтовыми подъемниками) показатели граф 2-7 уменьшаются в 1,2 раза, механизированных и автоматизированных гаражей - в 1,3-1,5 раза;

** В площадь участка подземных гаражей-стоянок входят размеры накопительной площадки, защитного озеленения, внешние пандусы для въезда и выезда автомобилей.

Площадь участка для стоянки одного автомобиля на автостоянках следует принимать 22,5 м²; при примыкании участков для стоянки к проезжей части улиц и проездов - 18,0 м² на автомобиль.