Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Интересное:
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Дисциплины:
2020-05-07 | 283 |
5.00
из
|
Заказать работу |
ТРАНСПОРТЕ
3.1 Основные направления развития сертификации на автомобильном
Транспорте
Сертификация на автомобильном транспорте находится в постоянном развитии и в настоящее время она представляет собой комплекс систем сертификации по различным направлениям деятельности (рисунок 3).
|
Сертификация на автомобильном транспорте | |||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||
Сертификация продукции |
Сертификация услуг | |||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||
Механические транспортные средства | Гаражное оборудование | Услуги по ТО и ремонту автомобилей |
|
Перевозка пассажиров | ||||||||||||
|
| |||||||||||||||
Нефтепродукты |
| |||||||||||||||
Рисунок 3 – Направления сертификации
Система сертификации механических транспортных средств введена в действие с 1992 г., в последующие годы в нее вносились частичные изменения. Система учитывает обязательства и требования, вытекающие из соглашения в Женеве (1987 г.) и Венской конвенции о дорожном движении (1968 г.).
Весь процесс сертификации механических транспортных средств может быть разбит на отдельные этапы, каждый из которых связан с проведением определенных видов деятельности по сертификации объектов, в качестве которых могут быть:
· агрегаты, узлы, детали (т. е. составные части), которые предназначены для установки на новый автомобиль;
· отдельные свойства транспортного средства (например, эффективность тормозов);
· механическое транспортное средство в целом (по совокупности свойств, привносимых в него агрегатами, узлами, деталями).
Сертификация механического транспортного средства в целом сопровождается выдачей документа «Одобрение типа транспортного средства», который подтверждает, что должным образом идентифицированное транспортное средство соответствует перечню технических требований, предъявляемых к данному типу транспортных средств. Технические требования, представляемые системой нормативной документации, зависят от категории транспортного средства. Рассмотрим существующую в России систему обозначения марок автомобилей и автобусов.
Все автомобили разделяются на три группы:
1) пассажирские - легковые автомобили и автобусы;
2) грузовые - грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в том числе специализированные для выполнения транспортной работы;
3) специальные - автомобили, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ.
В Российском автомобилестроении используют классификацию и систему обозначения автомобилей, определяемую отраслевой нормалью ОН 25 270-66 Минавтопрома СССР. В соответствии с этой нормалью каждой модели автомобиля присваивается индекс, состоящий из ряда цифр.
Первая цифра обозначает класс автомобиля: по рабочему объему двигателя - для легковых автомобилей; по габаритной длине - для автобуса; по полной массе - для грузового автомобиля, прицепа или полуприцепа (Табл. 2).
Таблица 2 – Расшифровка первой цифры индекса модели автомобилей и автобусов
№ | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые | ||
Условное название класса | Объем двигателя, л | Условное название класса | Габаритная длина, м | Полная масса, т | |
1 | Особо малый | До 1,2 | Особо малый | До 5,5 | До 1,2 |
2 | Малый | 1,2..2,0 | Малый | 6,0… 7,5 | 1,2..2,0 |
3 | Средний | 2,0…4,0 | Средний | 8,5...10,0 | 2,0…8,0 |
4 | Большой | Свыше 4 | Большой | 11,0...12,0 | 8,0… 14,0 |
5 | Высший | Не реглам. | Особо большой | 16,0...27,0 | 14,0...20,0 |
6 | - | - | - | - | 20,0…40,0 |
7 | - | - | - | - | Св.40 |
Вторая цифра указывает на тип автомобиля: легковой автомобиль - 1; автобус - 2; грузовой автомобиль или с бортовым кузовом - 3; седельный тягач - 4; самосвал -5; цистерна - 6; фургон - 7; резерв - 8; специальное транспортное средство обозначается цифрой 9.
Третья и четвертая цифры в обозначении указывают на порядковый номер модели, пятая цифра говорит о том, что это не базовая модель, а модификация. Шестая - обозначает вид исполнения: для холодного климата - 1, экспортное исполнение для умеренного климата - 6, экспортное исполнение для тропического климата - 7.
Если модель или модификация автомобиля является переходной или имеет какие-то дополнительные комплектации, то в обозначение вводят через тире дополнительные цифры. Перед полным цифровым индексом ставится буквенное обозначение завода-изготовителя.
В последнее время все более часто находит применение в отечественной практике классификация автомобилей в соответствии с международными требованиями по безопасности, содержащимися в Правилах ЕЭК ООН. Основным образующим показателем этой классификации выступает полная масса автомобиля (ЕЭКООН – европейская электротехническая компания).
Таблица 3 – Классификация автотранспортных средств (АТС), принятая в Правилах ЕАК ООН
Категория АТС | Тип автотранспортного средства | Полная масса, т | Вид АТС |
М1 | Автомобили с двигателем, предназначенные для перевозка пассажиров и имеющие не более 8 мест для сидения (кроме места водителя | Не нормируется | Легковые автомобили |
М2 | Те же автомобили, имеющие более 8 мест для сидения | До 5 | Автобусы |
М3 | То же | Свыше 5 | Автобусы, в т.ч. сочлененные |
N1 | Автотранспортные средства с двигателем, предназначенные для перевозки грузов | До 3,5 | Грузовые автомобили, специальные автомобили |
N2 | То же | Свыше 3,5 до 12 | Грузовые автомобили, специальные автомобили и автомо-били-тягачи |
N3 | То же | Свыше 12 | То же |
O1 | Автотранспортные средства без двигателей | До 0,75 | Прицепы и полуприцепы |
О2 | То же | Св. 0,75 до 3,5 | То же |
Оз | То же | Св. 3,5 до 10 | То же |
О4 | То же | Св.10 | То же |
Обозначение автомобильных деталей и узлов в практике отечественного автомобилестроения производится по отраслевой нормали ОН 025 210-66. Например, каталожный номер детали коробки передач автомобиля включает число 17, а номер детали рулевого управления - 34 и т.п., что позволяет легко идентифицировать любую деталь автомобиля.
При одобрении типа транспортного средства используется большой комплект нормативной документации, отражающей требования к транспортным средствам. Фрагмент перечня документов показан в таблице 4 (полный список требований приведен в Приложении 1). В этом случае сертификация носит обязательный характер.
Таблица 4 – Обозначение прицепов и полуприцепов в Российской Федерации
| Технические требования или объекты сертификации | Категории транспортных средств, на которые распространяются требования | Серия поправок к Прав. ЕЭК ООН | Дата применения в РФ | Нормативные документы РФ | ||||
М1 | N3 | о4 | |||||||
1 | Фары ближнего и дальнего света | R1 | R1 | - | 01 | 1997 | |||
R2 | R2 | - | 02 | 1997 | |||||
... | ... | ||||||||
43 | Шум автомобиля | R51 | R51 | 01 | 1997 | ||||
... | ... | ||||||||
83 | Климатические воздействия | Н | ... | Н | ... | - | Д | ГОСТР 5092 |
<1> При сертификации транспортных средств категории N1, изготовленных на базе транспортных средств категории M1, могут быть применены Правила № 26 ЕЭК ООН вместо Правил № 61 ЕЭК ООН.
<2> Установка корректоров фар обязательна с 01.01.99.
<3> Для автомобилей с двигателями с искровым зажиганием.
Примечание:
1. Литерой R обозначаются соответствующие Правила ЕЭК ООН, к которым Российская Федерация присоединилась или требования которых она применяет. Литерой Н обозначаются национальные нормативные документы, которые указаны в графе 17 таблицы.
2. Классификация транспортных средств - в соответствии с принятой в Женевском Соглашении 1958 г. (документ TRANS/SCl/WP29/78/Amend.3).
3. Индексом Д обозначаются действующие отечественные нормативные документы.
4. Обязательность применения отдельных пунктов нормативных документов в обоснованных случаях, с учетом условий эксплуатации и функциональных особенностей транспортных средств, определяется органом по сертификации.
5. По требованиям, включенным в данную таблицу и не являющимся обязательными, по желанию изготовителя может быть проведена добровольная сертификация.
Форма документа «Одобрение типа транспортного средства» представлена на рисунке 4.
СИСТЕМА СЕРТИФИКАЦИИ ГОСТР
ГОССТАНДАРТ РОССИИ
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!