Пути повышения эффективности формирования товарных запасов

Выбор рациональной системы складирования осуществляется в результате выполнения следующей последовательности действий: 1) определение стратегической цели создания складской сети, которая зависит от функциональной деятельности склада в рамках логической системы и устанавливает взаимосвязь склада с внешней средой, в том числе с транспортными средствами; 2) определение общей направленности технической оснащенности складской системы с учетом поставленной стратегической цели, а также конструктивных особенностей складских помещений; 3) определение элементов каждой подсистемы складирования с учетом технических, технологических и экономических ограничений, т.е. согласование технических возможностей помещения, предназначенного под складирование, характеристик складского оборудования, технологии переработки грузов и финансовых возможностей фирмы; 4) разработка различных комбинаций элементов системы складирования с учетом их совместимости; 5) проведение технико-экономической оценки каждого конкурентоспособного варианта организации системы складирования на основе анализа показателей эффективности использования складских площадей и объемов и величины приведенных общих логических издержек; 6) выбор рационального варианта системы складирования. Оптимальным является вариант с максимальными значениями показателей эффективности использования складских площадей и объемов при минимальных общих логических издержках.

Особого внимания заслуживает и рациональная разбивка складских площадей на рабочие (складские) зоны. Такая разбивка позволяет обеспечить оптимальный процесс переработки грузов на складе при максимальном использовании складских мощностей. Основным принципом деления складской площади является выделение пространства с учетом особенностей поступления товара, характеристики складской техники и т.д. для последовательного осуществления логических операций грузопереработки. В общем виде выделяются следующие основные складские зоны: 1. Зона разгрузки. 2. Зона приемки. 3. Зона основного хранения (стеллажного и штабельного). 4. Зона комплектации заказа. 5. Зона отгрузки.

Зона разгрузки.Предназначена для разгрузки транспортных средств и кратковременного хранения товара (до передачи его в зону приемки). Основные требования: наличие оборудования, позволяющего максимально ускорить разгрузку транспортных средств, защищенность от неблагоприятных погодных условий, обеспечение сохранности товара в процессе разгрузки. Зона приемки. Основными операциями в этой зоне являются разгрузка и промежуточное складирование грузов. Зона должна быть оборудована таким образом, чтобы исключить возможность повреждения или загрязнения грузов во время погрузочно-разгрузочных работ. В зоне хранения применена двухрядная тупиковая прямоугольная расстановка автобусов. При наличии двух проездов общее количество рядов равно шести, причем в четырех рядах между проездами тупиковая расстановка может быть заменена прямоточной расстановкой. Зона основного хранения. В зоне хранения за каждым автомобилем закреплено постоянное место. Зона хранения должна иметь несколько выездов которые нельзя загромождать. Это требование нужно обязательно соблюдать для обеспечения пожарной безопасности. В зоне хранения необходимо поддерживать чистоту, разлитые нефтепродукты нужно немедленно убирать, а для сбора использованного обтирочного материала вне зоны хранения должны бытьустановлены металлические ящики. В стеллажной зоне хранения на складах многономенклатурной продукции иногда стеллажи и соответствующие складские машины специализируют по родам грузов, резко отличающимся массой, формой и габаритными размерами. Например, выделяют специали-лизированные массивы стеллажей для пакетирования грузов, сформированных на стандартных плоских поддонах, контейнеров; стеллажи для громоздких и длинномерных грузов. Зона комплектации заказа. Комплектации заказов и снижение затрат на эту складскую операцию - приоритетная задача для многих компаний. Процесс комплектации заказов является одним из трудоемких и дорогостоящих на складе. Именно он определяет эффективность работы всего складского комплекса, основной задачей которого является предоставление нужного товара в нужном количестве, нужного качества и в нужное время. Зона отгрузки. Предназначена для отгрузки товара потребителям. Сходна по своему оборудованию с зоной приёмки. Основным требованием к той зоне является максимальное сокращение времени отгрузки. При организации фасовочных работ в состав складских зон включается зона фасовки. Также выделяются зона экспедиции приемки (для приемки грузов в то время, когда склад не работает) и зона экспедиции отправки (для комплектации партий отгрузки). Расположение основных складских зон влияет на систему складирования, внутрискладские грузопотоки, технологии переработки грузов, и выбор видов складирования. Определение оптимального числа складов в логической системе также является одной из основных задач при проектировании складской сети. Создание складов всегда сопряжено с затратами, связанными с их организацией и функционированием. При увеличении числа складов транспортные расходы на доставку груза на склад возрастут, так как увеличится пробег транспорта, но в то же время уменьшатся транспортные расходы на доставку товаров клиенту, что связано с приближением расположения складов к месту потребления этих товаров и, следовательно, уменьшением пробега транспорта. Суммарные транспортные расходы, как правило, обратно пропорциональны изменению числа складов. Расходы на эксплуатацию складского хозяйства возрастают пропорционально увеличению числа складов. Такая тенденция вызвана эффектом масштаба: расширение складской сети за счет увеличения числа складов сопровождается уменьшением площади складов и, следовательно, ростом эксплуатационных затрат, связанных с управлением распределительной системой в процессе увеличения числа складов. Размер упущенной выгоды от продаж обратно пропорционален числу складов. Увеличение числа складов, как правило, вызвано стремлением приблизить рынки сбыта и оперативно реагировать на изменяющиеся рыночные условия, тем самым сокращая размер упущенной выгоды от продаж. Склады в производственной сфере осуществляют обработку грузов, потоки которых подчиняются определенному плану и поэтому также могут эффективно функционировать при достаточно высоком уровне автоматизации и механизации. Склады готовой продукции и оптовые распределительные склады в системе сбыта, как правило, осуществляют обработку тарных и штучных грузов с установившейся номенклатурой и крупными партиями. Здесь также может оказаться эффективной автоматизированная обработка. Что касается оптового снабжения розничной сети, то здесь из-за большого разнообразия и колебания номенклатуры, различия в объемах и формах поставки обычно ограничиваются механизацией отдельных операций. Таким образом, возможности по оптимизации работы склада, более рациональному использованию складских площадей не могут быть реализованы без проработанного плана развития всей компании и изучения возможностей в других подразделениях и у партнеров, так как склад является только средством, обеспечивающим движение товаров, а условия и параметры товарных потоков задаются другими подразделениями компании.