Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...

Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...

Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...

Интересное:

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...

Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...

Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Действия диспетчеров при потере радиосвязи.

2017-12-09

2004

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

Радиосвязь считается потерянной, если в течение 5 минут при использовании имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж не отвечает.

Обнаружив потерю радиосвязи (получив сообщение диспетчера смежного ДП о потере радиосвязи) с ВС, диспетчер ОБЯЗАН:

ДРУ

ДПК

- определить по ИВО местоположение ВС, установить за ним непрерывный радиолокационный контроль; - при необнаружении радиолокационной отметки ВС на экране ИВО передать информацию РП РДЦ о необходимости проведения поисково – спасательных работ; - определить характер потери радиосвязи путем подачи команд об изменении курса, переключения кода ВРЛ бортового ответчика;

- информировать ДРУ о воздушной обстановке и наличии ПКС по данным списка входа;

-24-

ДРУ	ДПК
- продолжать передавать экипажу информацию и указания о выполнении полета; - ввести режим радиомолчания (при необходимости); - передавать экипажу ВС информацию об условиях полета и погоде на аэродроме посадки и запасных аэродромах без подтверждения, используя все имеющиеся каналы связи, в том числе другие ВС в качестве ретранслятора, оператора радиобюро для работы по КВ каналу, аварийную частоту 121,5 Мгц и частоту ДПРМ через диспетчера ДПП (ДПК, КДП МВЛ); - обеспечить выполнение полёта по трассе с соблюдением безопасных интервалов эшелонирования; - освободить воздушное пространство: · на эшелоне полета ВС; · на нижнем смежном эшелоне, при полете ВС на нижнем безопасном эшелоне – на верхнем смежном эшелоне; до эшелона, заданного диспетчером АДП, если отказ произошел после взлета при следовании на аэродром назначения;	- передать РП РДЦ, в орган ВВС и ПВО и диспетчеру смежного ДП по направлению полета информацию: · характер отказа радиосвязи; · тип и номер ВС (позывной); · номер и литер рейса; · код индивидуального опознавания ВРЛ; · фактическое направление полета; · предполагаемый аэродром посадки; · эшелон полета; · местонахождение ВС; · принятые меры; · - информировать ДРУ о прогнозируемой воздушной обстановке;
- при следовании ВС на аэродром, находящийся в районе ответственности сектора РДЦ, к моменту пролета ДПРМ освободить воздушное пространство от эшелона полета для безопасного снижения по схеме внеочередного захода на посадку; - контролировать высоту полёта ВС при наличии средств вторичной радиолокации;
- информировать экипажи других ВС, находящихся на управлении, о полёте ВС без радиосвязи. Принять меры по ретрансляции указаний через эти ВС; - на рубеже приема – передачи передать ОВД диспетчеру смежного ДП (выполнить радиолокационную передачу ОВД в смежный сектор РДЦ); - отменить режим радиомолчания, если он вводился.	- вести процедурный контроль в соответствии с Технологией работы; - доложить РП РДЦ о передаче ОВД.

-25-

При полете ВС, потерявшего радиосвязь, на запасный аэродром:

ДРУ

ДПК

- по направлению полета ВС и данным ФПЛ определить аэродром посадки; - освободить воздушное пространство: · на заданном или попутном нижнем эшелоне в зависимости от направления полета ВС; · на эшелонах FL140-FL150 или FL240-FL250; · от нижнего безопасного эшелона до эшелона FL140-FL150 или FL240-FL250 в случае ухода ВС на запасный аэродром после ухода на второй круг при невозможности произвести посадку на аэродроме.

- на основании ФПЛ определить выбранные экипажем перед вылетом запасные аэродромы и сообщить ДРУ; - информировать ДРУ о прогнозируемой воздушной обстановке и наличии ПКС на эшелонах от нижнего безопасного до FL140-FL150 или FL240-FL250; - передать информацию РП РДЦ, ДЦП и К ИВП, смежному ДП (сектору) по направлению полета ВС.

Примечания: 1. При наличии данных ВРЛ об эшелоне (высоте) полета ВС допускается обеспечение безопасных интервалов эшелонирования ВС без освобождения всего воздушного пространства.

2. При работе самолетного ответчика в режиме УВД экипаж включает сигнал «Бедствие»; в режиме RBS набирается код «7600», при этом на экране ИВО отображается сигнал «РС».

Действия диспетчеров при потере ориентировки экипажем ВС.

Потеря ориентировки – ситуация, при которой экипаж воздушного судна не знает местонахождения воздушного судна.

При обнаружении факта потери ориентировки (получении от экипажа ВС получении от экипажа ВС сообщения о потере ориентировки или информации от диспетчера смежного ДП о потере ориентировки), диспетчеры обязаны:

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...

Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...