Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Топ:
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Дисциплины:
2017-11-22 | 258 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Расчет числа постов в зонах ТО выполняется при условии, если в проекте принят метод организации технологического процесса на универсальных или специализированных тупиковых постах.
Число универсальных постов обслуживания определяется из соотношения:
(3.1) |
где – такт поста, мин (ч);
– ритм производства, мин (ч).
При определении числа постов ТО-2 вследствие относительно большой трудоемкости работ по этому виду технического обслуживания такт поста и ритм производства целесообразно рассчитывать не в минутах, а в часах.
Такт поста представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле:
, | (3.2) |
где Т – годовой объем работ по зоне ТО, чел.-ч;
– годовая программа по видам технического обслуживания;
– число рабочих, одновременно работающих на посту;
– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и
съезде с поста, мин, =1…3 мин.
Число рабочих на посту следует принимать, исходя из вида ТО и объема работ, выполняемого при техническом обслуживании с учетом наиболее полного использования рабочего времени и типа подвижного состава (таблица 3.1).
Таблица 3.1 - Рекомендуемое число рабочих на постах технического обслуживания автомобилей
Тип автомобиля | Вид обслуживания | ||
ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |
Грузовой | 2…3 | 2…4 | 3…5 |
Легковой | 2…3 | 2…4 | 3…4 |
Автобус | 2…4 | 3…5 | 4…5 |
Прицепы | 1…2 | 2…3 |
Ритм производства R – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля (время одного обслуживания), которое рассчитывается по формуле:
(3.3) |
где – продолжительность рабочей смены зоны ТО, ч;
– число смен;
– сменная программа по i-му виду технического обслуживания;
|
– коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на
посты ТО.
Коэффициент зависит от многих факторов, в том числе от численности автомобилей на АТП, продолжительности работы постов, видов выполняемых работ и принимается по данным таблицы 3.2.
Таблица 3.2 – Коэффициент , учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты по ОНТП-01-91 [2]
Рабочие посты | Списочное число подвижного состава и число смен работы постов | |||||||
До 100 | 101…300 | 301…500 | 501…1000 | |||||
2…3 | 2…3 | 2…3 | 2…3 | |||||
Проведение работ по ежедневному обслуживанию (ЕО), разборно-сборочные, окрасочные работы | 1,8 | 1,4 | 1,5 | 1,25 | 1,35 | 1,18 | 1,2 | 1,1 |
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие работы | 1,2 | 1,25 | 1,13 | 1,17 | 1,09 | 1,1 | 1,05 |
Расчет числа универсальных постов ТО-2 из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей следует вести с учетом коэффициента использования рабочего времени поста равного 0,85…0,90, т.е.
, | (3.4) |
где – ритм производства при выпуске одного автомобиля с поста ТО-2, ч.
Расчет количества линий в зоне ТО выполняется при поточном методе организации технического обслуживания на специализированных постах.
В современных АТП для ТО-1 и ТО-2 используются поточные линии периодического действия. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии, т.е. время между очередными перемещениями автомобиля с поста на пост, которое рассчитывается по формуле:
, | (3.5) |
где Т – годовой объем работ по зоне ТО, чел.-ч;
N – годовая программа по соответствующему виду ТО;
– число постов в линии, принимается для зон ТО-1 и ТО-2 равным 3…5;
– число одновременно работающих на одном посту исполнителей;
– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.
|
Время передвижения автомобиля с поста на пост можно определить по формуле:
(3.6)
где – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;
– расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м;
– скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.
Расстояние а в соответствии с ОНТП должно быть в пределах 1,2…2,0 м, а скорость конвейера – 10…15 мин [2].
3.2.1 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава
Количество механизированных постов ЕОс для туалетноймойки,включая сушку и обтирку подвижного состава, равно:
, (3.7)
где – суточная производственная программа ЕОс;
0,7 – коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;
– время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток [12], ч;
– производительность механизированной установки, авт./ч.
Исходные данные и результаты расчета приводятся по форме таблицы 3.3.
Таблица 3.3 - Количество моечных постов ЕОс
Подвижной состав | Коэффициент "пикового" возврата | , ч | , авт/ч | |||
расчетное | принятое | |||||
Количество постов ЕО определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОс, дозаправочные ЕОс, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей ЕОс, уборочные ЕОт, моечные ЕОт.
Расчет числа постов ЕОс по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава слинии, то в формуле (3.7) = , а в числитель вводится коэффициент "пикового" возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей-перегонщиков.
Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая – перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7или 8 ч.
Работы ЕОт выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.
|
|
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!