На пульте управления не горит ЛСД.

Убедится по станционному зеркалу, не зажат ли пассажир или его вещи,

 

1. Пассажир или его вещи зажаты, бортовая белая лампа горит.

 

Действия машиниста:

Открыть и вновь закрыть двери в поезде – бортовая белая лампа погасла.

Продолжает работу.

 

2. Пассажир или его вещи не зажаты, бортовая белая лампа горит.

Действия машиниста:

 

Открыть и вновь закрыть двери в поезде – бортовая белая лампа не погасла.

 

Причины: 1. не закрылись двери в одном вагоне, см. стр. 26 ч.4,

2. не закрылся один дверной проём, см. стр. 92,

3. неисправность дверной блокировки или реле дверей РД,

в следствии чего, не замкнётся блокировка реле дверей в цепи 28-го поездного провода, а следовательно не включится контактор дверей (КД) и не будут гореть

ЛСД на пульте управления. Рис.86.

Действия машиниста:

В неисправном вагоне убеждается, что все двери слева и справа, закрыты.

По возвращению в головную кабину:

— открывает двери в поезде и высаживает пассажиров,

— докладывает ДЦХ,

— по сигналу ДСП, включает ВЗД 2 и закрывает двери в поезде,

— включает ВАД и следует в депо.

3. Пассажир или его вещи не зажаты, бортовая белая лампа не горит.

Действия машиниста:

Открыть и вновь закрыть двери в поезде – ЛСД не загорелась.

 

Причины: 1 -я. Неисправность блокировки РД в цепи 28-го провода (Рис.87);

 

 

 

 

2 -я. К. З. в электрической цепи реле дверей (Рис.88);

 

Это вызвало отключение А-13, что привело к не включению реле дверей, а следовательно к не размыканию блокировки РД в цепи В № 3, который остаётся постоянно включённым и к не замыканию блокировки РД в электрической цепи

28-го провода и не включению ЛСД.

 

 

 

 

 

 

 

 

Действия машиниста:

— Доложить ДЦХ,

— Сделать объявление пассажирам, о задержки поезда на отправление,

— Приводит кабину в нерабочее положение, следует вдоль поезда для

осмотра положения всех дверей,

— Проверяет положение дверей, как слева, так и справа от платформы,

— При осмотре на одном из вагонов, обнаружил

отсутствие освещения в салоне,

 

— машинист раздвигает двери дверного проёма и

проверяет состояние бортовой белой лампы.

3- я. Бортовая белая лампа не горит:

 

по причине:

Перегорание первичной обмотки первичного преобразователя БПСН вызывает отключение контактора РВО, а следовательно и размыкания через 3,5-4,5 сек. его блокировки в цепи освещения салона и свет гаснет.

В следствии перегорания первичной обмотки первичного преобразователя

БПСН, его вторичная обмотка, большую часть напряжения АКБ неисправного вагоне берёт на себя и оставшейся напряжения не хватает для:

 

1) включения реле РД (Рис.89),

— при зарытых дверях и замкнутых дверных блокировках,

2) включения бортовых белых ламп дверной сигнализации (Рис.89),

3) не замыкания блокировки РД в цепи 28 -го провода неисправного вагона, т.е.

в цепи сигнализации ЛСД в кабине управления (Рис.87).

Раздвигает двери и заходит в неисправный вагон, где:

Отключает А-24, отсоединяя вторичную обмотку от АКБ, и всё напряжение

АКБ направляется на включение реле дверей (РД), а следовательно на восста- новление цепи ЛСД на пульте управлении при закрытии всех дверей в поезде и бортовых белых ламп при открытых дверях в каждом вагоне. (Рис.90)

 

 

 

 

Проверяет работу бортовой белой лампы,раздвигая двери дверного проёма при выходе из вагона.

При открытой двери, дверная блокировка (ДБ) размыкается и реле РД

обесточивается, замыкая блокировку РД в цепи бортовой белой лампы.(Рис.90)

3.1. Бортовая белая лампа – горит.

 

Возвращается в головную кабину, проверяет работу сигнализации дверей по

горящим лампам ЛСД на пульте управления.

3.2. Сигнализация дверей (ЛСД) восстановилась:

— доклад ДЦХ и следует с пассажирами

до деповской станции, где после высадки

пассажиров из поезда, следует в депо.

 

4 -я. Бортовая белая лампа горит:

— следовательно, отсутствие освещения

в салоне вагона из-за неисправности

вторичного преобразователя БПСН. Рис.91

 

 

Следует далее вдоль поезда и продолжает осматривать двери в поезде.

Все двери в поезде – закрыты.

В хвостовом вагоне раздвигает 1-й дверной проём, заходит в вагон и далее в кабину, где открывает двери в поезде со стороны платформы (реверсивную

ручку устанавливает по ходу,,назад’’, ППД переключает на,,правые’’ и нажимает КОПД, вынимает реверсивную ручку), выходит из кабины и возвращается в голов-ную кабину, проверяя в каждом вагоне не горящую бортовую белую лампу.

1. На одном из вагонов обнаружил не горящую бортовую белуюлампу.

 

Действия машиниста:

Проверяет положение А-13.

 

А-13 – Отключён (выбит),

(Рис.92)

— Включает его. (Рис.93)

 

1. 1. А-13 – Включился.

Бортовая белая лампа – горит. (Рис.93)

 

— Возвращается в головную кабину, где:

 

Закрывает двери в поезде и

проверяет работу

сигнализации дверей по ЛСД.

 

1.1.1. ЛСД – горит.

 

— Доклад ДЦХ и

продолжает работу на линии.

 

1.1.2. ЛСД – не горит.

Причина: Глухом К. З. в катушке РД, после закрытия дверей в вагоне и

замыкания дверных блокировок, вновь выбивает А-13. (Рис.88, стр.45)

Действия машиниста:

 

— Высаживает пассажиров из поезда,

— Докладывает ДЦХ,

— По сигналу ДСП – закрывает двери в поезде. Включает ВАД.

 

Следует в депо.

2. На всех вагонах горят бортовые белые лампы.

Причина: Неиспраность блокировки РД в цепи 28-го провода на каком-то

одном вагоне.

 

Возвращается в головную кабину, где:

 

— Высаживает пассажиров из поезда,

— Докладывает ДЦХ,

— По сигналу ДСП – закрывает двери в поезде. Включает ВАД.

 

Следует в депо.

Тема 6.