Крышка цилиндра служит для размещения в ней клапанов, топливной форсунки и индикаторного крана. Вместе с днищем поршня крышка определяет форму и объем камеры сгорания.

Крышки цилиндров отливают из высокопрочного чугуна. В нижней плоскости крышки имеются четыре отверстия с конусными поясками, служащими посадочными седлами клапанов.

Два отверстия, в которых установлены впускные клапаны, сообщаются воздушным каналом с наддувочным коллектором, а другие два отверстия, предназначенные для размещения выпускных клапанов, соединены газоотводящим каналом с выпускным коллектором.

Сверху в отверстия верхней плиты крышки соосно четырем отверстиям нижней плоскости запрессованы направляющие втулки для клапанов.

Для установки форсунки в центре крышки запрессована втулка. Форсунка уплотнена во втулке медной прокладкой и закреплена двумя шпильками.

Внутри крышки имеется полость, служащая для подвода охлаждающей воды к своду камеры сгорания, стенкам впускных и выпускных каналов и бобышкам, в отверстия которых запрессованы направляющие втулки клапанов и втулка форсунки. Снизу эта полость сообщается восемью отверстиями с охлаждающей полостью блока, а сверху - с патрубком отвода воды.

Для распределения потока охлаждающей воды в отверстие, находящееся со стороны воздушного канала запрессована чугунная втулка с диаметром проходного сечения 35 мм, а в отверстие со стороны выпускного канала - с диаметром 13 мм. Таким образом, основной поток воды поступает со стороны наименее нагретой части крышки.

Индикаторный кран сообщается с камерой сгорания внутренним каналом, в который запрессована индикаторная трубка.

Кольцевой бурт нижней плиты и соответствующая кольцевая выточка гильзы цилиндров служат для обеспечения герметичности камеры сгорания. Плотность газового стыка цилиндровой гильзы с крышкой достигается за счет раздельной притирки по плите поверхностей бурта и кольцевой выточки гильзы.

Два сквозных отверстия, со стороны наддувочного коллектора, предназначены для прохода штанг толкателей. Крышка прикреплена к блоку шпильками, для чего в ней по периметру расточено восемь сквозных отверстий.

 

КРЫШКА ЦИЛИНДРА ДИЗЕЛЯ Д49

 

Крышка цилиндра отлита из высокопрочного чугуна. Днище крышки в местах между клапанными и форсуночным отверстиями имеет меньшую толщину, что обеспечивает лучшее охлаждение днища, более равномерный его нагрев и снижение уровня термических напряжений.

В корпусе крышки в чугунных направляющих втулках размещены два впускных и два выпускных клапана.

Для обеспечения высокой износостойкости посадочных фасок для выпускных клапанов в крышке установлены плавающие вставные седла, удерживаемые пружинными кольцами. Седла и стопорные кольца изготовлены из жаропрочной стали.

Крышки цилиндров охлаждаются водой, которая поступает из водяной рубашки цилиндровых гильз и отводится в охлаждающую полость выпускных коллекторов. В крышке имеется отверстие для контроля плотности стыка крышки и цилиндровой гильзы.

На верхнюю плоскость крышки установлено закрытие, уплотненное резиновым кольцом и прикрепленное к ней шпильками.

 

ЦИЛИНДРОВЫЕ ГИЛЬЗЫ

 

Цилиндровые гильзы дизеля служат в качестве направляющих для перемещения поршней. Они образуют рабочий объем цилиндров, в котором происходит преобразование химической энергии сгорания топлива в механическую работу для вращения коленчатого вала.

Гильза цилиндра дизеля 5Д49 подвесного типа - подвешена на шпильках к крышке цилиндра. Жесткой связи гильзы с блоком дизеля нет, в результате чего газовый стык разгружен от осевых усилий давления сгорания.

Гильза изготовлена их хромомолибденового чугуна, обладающего высокой износостойкостью и необходимыми антифрикционными свойствами.

Стык между гильзой и крышкой цилиндра уплотнен стальным омедненным кольцом. В блоке гильза фиксируется верхним и нижним опорными поясами.

Полость охлаждения создается рубашкой, надетой на гильзу и уплотненной на ней резиновыми кольцами. Рубашка на гильзе фиксируется стопорным кольцом. Полости между гильзами и рубашками сообщаются с водяными коллекторами. Благодаря уплотнениям блок цилиндров защищен от попадания воды, поэтому такой блок называют сухим.

Резиновые кольца не соприкасаются с поверхностью гильзы, и имеют температуру не выше температуры охлаждающей воды.

Для перетока воды в крышку цилиндра, сверху в отверстия гильзы запрессованы втулки, покрытые теплоизолирующим слоем и уплотненные паронитовыми прокладками и резиновыми кольцами.

Гильза цилиндра дизеля ПД1М выполнена с некоторым утолщением от середины к верху, так как в верхней части давление газов значительно больше. Направляющие пояса вверху и внизу гильзы центрируют ее в блоке.

Герметичность установки гильзы обеспечивается в верхней части притиркой опорного бурта гильзы и посадочного места в блоке, а в нижней части - тремя резиновыми кольцами. Такое уплотнение не мешает удлинению гильзы при нагревании.

На верхней торцовой части гильзы проточен кольцевой паз для бурта цилиндровой крышки.